【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车控制，尤其涉及一种车辆控制方法、电子设备及车辆。
技术介绍
1、为了提高车辆的操控性能以及驾驶体验，越来越多的车辆开始配置多种驾驶模式，如经济驾驶模式、普通驾驶模式以及运动驾驶模式等。用户通过硬件开关(如旋钮)或软开关(如中控触摸屏)可以进行驾驶模式的切换，较好地满足了不同用户的驾驶风格。
2、然而，目前有限的驾驶模式设计，仅能粗略地符合部分用户的驾驶风格。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请的目的在于提出一种车辆控制方法、电子设备及车辆，旨在细化车辆的驾驶模式，使之能够满足更多用户的驾驶需求，提升驾驶体验。
2、基于上述目的，本申请提供了一种车辆控制方法，包括：
3、获取驾驶模式选择信息；
4、根据所述驾驶模式选择信息从预设的扭矩系数序列中确定匹配的目标扭矩系数，其中，所述预设的扭矩系数序列根据不同驾驶模式分别对应的扭矩值确定；
5、根据所述目标扭矩系数确定目标扭矩；
6、基于所述目标扭矩对车辆进行控制
7、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述预设的扭矩系数序列根据不同驾驶模式分别对应的扭矩值确定，包括：
3.根据权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，所述在所述第一扭矩系数和参考扭矩系数之间进行第一预设个数的插值操作之前，还包括：
4.根据权利要求3所述的车辆控制方法，其特征在于，所述根据所述实际斜率、所述第一驾驶模式对应的第一参考斜率和所述第二驾驶模式对应的第二参考斜率确定所述第一预设个数，包括：
5.根据权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，所述分别确定...
【技术特征摘要】
1.一种车辆控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述预设的扭矩系数序列根据不同驾驶模式分别对应的扭矩值确定，包括：
3.根据权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，所述在所述第一扭矩系数和参考扭矩系数之间进行第一预设个数的插值操作之前，还包括：
4.根据权利要求3所述的车辆控制方法，其特征在于，所述根据所述实际斜率、所述第一驾驶模式对应的第一参考斜率和所述第二驾驶模式对应的第二参考斜率确定所述第一预设个数，包括：
5.根据权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，所述分别确定第一驾驶模式对应的第一扭矩值以及第二驾驶模式对应的第二扭矩值，包括：
【专利技术属性】
技术研发人员：王阳，栗羽峰，梁田峰，张晓伟，张雅杰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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