【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空配电系统供电领域，具体涉及一种航空综合配电系统供电逻辑电路。
技术介绍
1、随着航空技术的不断发展，航空配电系统的供配电技术越来越重要，配电点分配的是否合理，直接影响到飞机的安全性和可靠性。
2、目前在飞机配电系统中，配电点分配较为杂乱，且无法通过有效的手段对重要度较高的负载实行有效的供配电。
3、综上所述，在飞机的配电系统中，需要一种航空综合配电系统供电逻辑电路设计方法。
技术实现思路
1、专利技术目的：提供一种航空综合配电系统供电逻辑电路，以根据负载的重要程度将负载分配到不同的汇流条上，按照重要程度通过供电逻辑采取不同的配电措施，从而实现安全合理的配电。
2、技术方案：
3、一种航空综合配电系统供电逻辑电路，包括：接触器dlc1、接触器epc、接触器dlc2、接触器btb、左直流汇流条、任务汇流条、接触器etc、蓄电池汇流条、四个二极管，其中，
4、左发电模块通过接触器dlc1给左直流汇流条供电；地面电源通过接触器epc给左直流汇流条供电；右发电模块通过接触器dlc2给任务汇流条供电；接触器epc与接触器dlc1、dlc2互锁；
5、左直流汇流条和任务汇流条通过接触器btb双向连接；左直流汇流条和蓄电池汇流条通过接触器etc单向连接，电流方向由左直流汇流条流向蓄电池汇流条。
6、进一步地，左直流汇流条给重要负载供电，任务汇流条给一般负载供电，蓄电池汇流条给核心负载供电。
...【技术保护点】
1.一种航空综合配电系统供电逻辑电路，其特征在于，包括：接触器DLC1、接触器EPC、接触器DLC2、接触器BTB、左直流汇流条、任务汇流条、接触器ETC、蓄电池汇流条、四个二极管，其中，
2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，左直流汇流条给重要负载供电，任务汇流条给一般负载供电，蓄电池汇流条给核心负载供电。
3.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，接触器EPC与接触器DLC1、DLC2互锁，在地面联试的工况下，EPC接通时，DLC1、DLC2会断开，防止地面电源与左、右发电模块短路。
4.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，左直流汇流条和任务汇流条通过接触器BTB双向连接，在接触器BTB线圈的控制电路中增加两个二极管D1和D2，其中，二极管D1正极与接触器BTB的主触点一端连接，二极管D1负极与接触器BTB得线圈正以及二极管D2的负极连接，二极管D2的正极与接触器BTB的主触点另一端连接，防止接触器线圈控制电路流过大电流烧蚀。
5.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，在ETC接触器主触点后端设置有一个二极管，防止在蓄电池
6.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，蓄电池汇流条给核心负载供电，蓄电池通过二级管后为蓄电池汇流条供电，二极管防反提高核心负载的供电可靠性。
7.根据权利要求2所述的电路，其特征在于，四个二极管为整流二极管。
8.根据权利要求3所述的电路，其特征在于，接触器EPC与接触器DLC1、DLC2互锁，具体为：接触器EPC的一组转换触点的两端分别与接触器DLC1的线圈负以及DLC1地/开连接；接触器EPC的另一组转换触点与接触器DLC2的线圈负以及DLC2地/开连接。
...【技术特征摘要】
1.一种航空综合配电系统供电逻辑电路，其特征在于，包括：接触器dlc1、接触器epc、接触器dlc2、接触器btb、左直流汇流条、任务汇流条、接触器etc、蓄电池汇流条、四个二极管，其中，
2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，左直流汇流条给重要负载供电，任务汇流条给一般负载供电，蓄电池汇流条给核心负载供电。
3.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，接触器epc与接触器dlc1、dlc2互锁，在地面联试的工况下，epc接通时，dlc1、dlc2会断开，防止地面电源与左、右发电模块短路。
4.根据权利要求1所述的电路，其特征在于，左直流汇流条和任务汇流条通过接触器btb双向连接，在接触器btb线圈的控制电路中增加两个二极管d1和d2，其中，二极管d1正极与接触器btb的主触点一端连接，二极管d1负极与接触器btb得线圈正以及二极管d2的负极连接，二极管d...
【专利技术属性】
技术研发人员：李振，张杰，徐嘉祥，
申请(专利权)人：天津航空机电有限公司，
类型：发明
国别省市：
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