【技术实现步骤摘要】
本技术是一种车辆的刹车制动装置，尤指一种手动刹车制动装置。
技术介绍
1、现在的电动自行车、电动摩托车、摩托车等骑乘车辆所使用的手动刹车制动装置，都是将车辆的刹车装置固定在车架上，并与车轮并行地安装在一起，车辆行驶时，刹车装置和车轮不接触，需要刹车制动时，通过手握安装在车辆方向把上的刹车把，经过刹车把上连接的刹车线来拉动刹车装置，使刹车装置与车轮产生摩擦，从而阻止车轮转动，实现刹车制动。现在的这类车辆的手动刹车制动装置连接方法是：刹车把用销轴分别安装在车辆方向把的左、右两侧，刹车把以销轴为支点，可以围绕销轴转动，刹车把手握的一端是动力端，连接刹车线的一端是阻力端，车辆的前、后轮上的刹车装置分别用刹车线连接在车辆的左、右两侧的刹车把上，左侧刹车把上连接的刹车线连接在车辆的后轮刹车装置上，右侧刹车把上连接的刹车线连接在车辆的前轮刹车装置上；而现在几乎所有的有动力的两轮骑乘车辆，都在右侧方向把上安装有车辆的调速转把(速度调控装置)，这个调速转把是和车辆的动力系统连接在一起的，它套在车辆的右侧方向把上，可以在右侧方向把上转动，右手握住调速转把向里转动时，车辆是加速的，反之即为减速，骑乘人松开右手，调速转把会自动回撤到车辆的无动力状态，所以，在车辆的骑行过程中，调速转把是时时刻刻都需要骑车人用右手来把控；需要刹车制动时，很多骑车人都会用左手上的拇指和食指握住左侧方向把，用剩下的三个左手手指勾住左侧刹车把，从而拉动车辆后轮上的刹车装置刹车制动；当在遇到紧急情况需要刹车制动时，需要左、右两只手同时握住左、右两个刹车把才能够使车辆的前、后轮上的
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题，就是为电动自行车、电动摩托车、摩托车等车辆骑乘者提供一种在遇到紧急情况需要刹车制动时，只需要用左手手指握住左侧刹车把，就能够使车辆前、后轮上的刹车装置同步进入刹车制动状态，从而缩短车辆的刹车距离，使骑乘者的安全得到更好的保障，减少行车事故的发生，避免或减少对生命的伤害和财产的损失。
2、为解决上述问题，本技术采取的技术方案如下，所述的一种手动刹车制动装置，它包括车辆的前轮、后轮、车架、方向把、右侧刹车把、刹车把支点、右侧刹车线、前轮刹车装置、左侧刹车把、左侧前刹车线、左侧后刹车线、后轮刹车装置、连接杆、刹车杠杆、刹车杠杆支点、滑轮，车辆的前轮、后轮、方向把都安装在车架上，方向把可以在车架上转动，方向把转动时，可以同步带动车辆的前轮左右转动，车辆骑乘者骑乘时，左手握住的方向把为方向把的左侧，右手握住的方向把为方向把的右侧，刹车装置固定在车架上，与车轮并行安装在一起，车辆行驶时，刹车装置和车轮不接触，需要刹车制动时，刹车装置在刹车线的拉动下与车轮产生摩擦，从而实现刹车制动；刹车把就是一个杠杆，将刹车把安装在车辆的方向把上，并用销轴固定好，以销轴为刹车把支点，刹车把可以在这个刹车把支点上转动，刹车把的手握一端为刹车把的动力端，连接刹车线的一端为刹车把的阻力端。右侧刹车把用销轴将刹车把支点安装在车辆的方向把的右侧，在右侧刹车把的阻力端连接有右侧刹车线，右侧刹车线与车辆的前轮刹车装置连接相连接；左侧刹车把用销轴将刹车把支点固定在车辆方向把的左侧，在左刹车把的阻力端用销轴与连接杆的一端相连接，连接杆的另一端用销轴连接在刹车杠杆上，连接杆与刹车杠杆的连接点就是刹车杠杆支点，连接杆可以在刹车把的阻力端的连接点上和刹车杠杆支点上转动，在刹车杠杆的两端分别连接着左侧前刹车线和左侧后刹车线，左侧前刹车线一端与刹车杠杆相连接，另一端与车辆的前轮刹车装置相连接，左侧后刹车线一端与刹车杠杆相连接，另一端与车辆的后轮刹车装置相连接；由于右侧刹车把阻力端上连接的右侧刹车线也连接在车辆的前轮刹车装置上，这样前轮刹车装置上就连接了右侧刹车线和左侧前刹车线两根刹车线，并且这两根刹车线都能够拉动前轮刹车装置刹车制动。
3、在实际应用中，可以将连接杆的一端连接在左侧刹车把的阻力端，连接杆另一端连接在刹车杠杆支点上，这个连接点(刹车杠杆支点)不在刹车杠杆的中间位置上，这样就形成了刹车杠杆支点到刹车杠杆两端的距离一长一短，在距离刹车杠杆支点短的一端连接左侧后刹车线，在距离刹车杠杆支点长的一端连接左侧前刹车线，根据杠杆原理，这样在刹车制动时，分配到左侧后刹车线上的拉力就大于左侧前刹车线上的拉力，后轮刹车装置就先进入刹车制动状态，随着手握左侧刹车把力度的加大，前轮刹车装置随后也进入刹车制动状态。也可以将连接杆与刹车杠杆的连接点(刹车杠杆支点)连接在刹车杠杆的中间位置上，这样刹车杠杆支点到刹车杠杆两端的距离是相等的，刹车杠杆是一个等臂杠杆，手握左侧刹车把刹车制动时，连接在刹车杠杆两端上的左侧前刹车线和左侧后刹车线所受到的拉力是相等的，前轮刹车装置和后轮刹车装置就可以同时进入刹车制动状态。还可以将连接杆一端用销轴连接在左侧刹车把的阻力端，在连接杆的另一端安装一个滑轮，用一根连线绕过滑轮，将左侧前刹车线和左侧后刹车线连接在一起。另外，也可以将刹车杠杆支点直接用销轴连接在左侧刹车把的阻力端，并能够在左侧刹车把的阻力端上围绕销轴转动，将左侧前刹车线和左侧后刹车线连接在刹车杠杆的两端。刹车线上套有刹车线外管，刹车线外管的一端固定在车辆的方向把上，另一端固定在靠近刹车装置的车架上，刹车线可以在刹车线外管内往复滑动，刹车线外管可以弯曲，但不可以伸缩。
4、需要刹车制动时，手握左侧刹车把的动力端，带动左侧刹车把阻力端上连接的连接杆，连接杆带动刹车杠杆，从而拉动连接在刹车杠杆两端的左侧前刹车线和左侧后刹车线，通过这两根刹车线分别拉动车辆的前轮刹车装置和后车轮刹车装置，使前轮刹车装置和后轮刹车装置分别与车辆的前轮、后轮产生摩擦，从而实现车辆的刹车制动。
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1.一种手动刹车制动装置，它包括车辆的前轮(1)、后轮(2)、车架(3)、方向把(4)、右侧刹车把(5)、刹车把支点(6)、右侧刹车线(7)、前轮刹车装置(8)、左侧刹车把(9)、左侧前刹车线(10)、左侧后刹车线(11)、后轮刹车装置(12)、连接杆(13)、刹车杠杆(14)、刹车杠杆支点(15)、滑轮(16)，其特征在于：连接杆(13)的一端连接在左侧刹车把(9)的阻力端，另一端连接在刹车杠杆(14)上，连接杆(13)与刹车杠杆(14)的连接点就是刹车杠杆支点(15)，连接杆(13)的两端分别可以在左侧刹车把(9)阻力端的连接点上和刹车杠杆支点(15)上转动。
2.根据权利要求1所述的一种手动刹车制动装置，其特征在于：所述的刹车杠杆(14)的一端连接有左侧前刹车线(10)，另一端连接有左侧后刹车线(11)，左侧前刹车线(10)一端与刹车杠杆(14)相连接，另一端与车辆的前轮刹车装置(8)相连接，左侧后刹车线(11)一端与刹车杠杆(14)相连接，另一端与车辆的后轮刹车装置(12)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种手动刹车制动装置，其特征在于：与连接杆
4.根据权利要求1所述的一种手动刹车制动装置，其特征在于：与连接杆(13)一端相连接的刹车杠杆支点(15)在刹车杠杆(14)的中间位置上，这样刹车杠杆(14)就是一个等臂杠杆，将左侧前刹车线(10)和左侧后刹车线(11)分别连接在刹车杠杆(14)的两端，这两根刹车线分别连接在前轮刹车装置(8)上和后轮刹车装置(12)上。
5.根据权利要求1所述的一种手动刹车制动装置，其特征在于：前轮刹车装置(8)上连接有右侧刹车线(7)和左侧前刹车线(10)这两根刹车线，并且这两根刹车线都能够拉动前轮刹车装置(8)刹车制动。
6.根据权利要求1所述的一种手动刹车制动装置，其特征在于：将刹车杠杆支点(15)直接连接在左刹车把(9)的阻力端上，刹车杠杆支点(15)可以在刹车把(9)的阻力端的连接点上转动，左侧前刹车线(10)和左侧后刹车线(11)分别连接在刹车杠杆(14)的两端。
7.根据权利要求1所述的一种手动刹车制动装置，其特征在于：连接杆(13)的一端连接在左侧刹车把(9)的阻力端，并能够在左侧刹车把(9)的阻力端上转动，另一端安装一滑轮(16)，用一根连线绕过滑轮(16)，将左侧前刹车线(10)和左侧后刹车线(11)连接在一起。
...【技术特征摘要】
1.一种手动刹车制动装置，它包括车辆的前轮(1)、后轮(2)、车架(3)、方向把(4)、右侧刹车把(5)、刹车把支点(6)、右侧刹车线(7)、前轮刹车装置(8)、左侧刹车把(9)、左侧前刹车线(10)、左侧后刹车线(11)、后轮刹车装置(12)、连接杆(13)、刹车杠杆(14)、刹车杠杆支点(15)、滑轮(16)，其特征在于：连接杆(13)的一端连接在左侧刹车把(9)的阻力端，另一端连接在刹车杠杆(14)上，连接杆(13)与刹车杠杆(14)的连接点就是刹车杠杆支点(15)，连接杆(13)的两端分别可以在左侧刹车把(9)阻力端的连接点上和刹车杠杆支点(15)上转动。
2.根据权利要求1所述的一种手动刹车制动装置，其特征在于：所述的刹车杠杆(14)的一端连接有左侧前刹车线(10)，另一端连接有左侧后刹车线(11)，左侧前刹车线(10)一端与刹车杠杆(14)相连接，另一端与车辆的前轮刹车装置(8)相连接，左侧后刹车线(11)一端与刹车杠杆(14)相连接，另一端与车辆的后轮刹车装置(12)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种手动刹车制动装置，其特征在于：与连接杆(13)一端相连接的刹车杠杆支点(15)不在刹车杠杆(14)的中间位置上，这样就形成刹车杠杆支点(15)到刹车杠杆(14)两端的距离一长一短，在距离刹车杠杆支点(15)短的一端用左侧后刹车线(11)连接在车...
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