【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及公路验收检测，具体是一种公路路基强度检测装置及检测方法。
技术介绍
1、公路路基在施工完成后，为了保证日后使用时的质量及稳定性，通常都需要选取一些地点对公路路基的强度进行检测，所以就需要用到公路路基强度检测装置。
2、现有的公路路基强度检测装置在使用的时候，检测结构通常只能沿直线对行径路线上的路基部分位置进行强度检测，检测位置单一，对于公路路基的检测普遍性较低，检测出的数据不够普遍真实，对于公路路基的检测精准度较低。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种公路路基强度检测装置及检测方法，解决了目前公路路基强度检测装置只能沿直线对行径路线上的路基部分位置进行强度检测，检测结果普遍性较低，对于公路路基的检测精准度较差的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供一种公路路基强度检测装置，包括：
3、移动车，其包括车架移动车以及移动轮，多组所述移动轮转动安装在车架移动车的底部，其中位于车架移动车前部的一对移动轮由动力轴同轴连接；
4、清理结构，安装在车架移动车前部，用于对移动车行进路面进行清洁，包括清理前铲以及第一间歇驱动组件，其中所述清理前铲沿水平方向滑动连接在车架移动车前部，且通过第一弹力件与车架移动车弹性连接，所述第一弹力件用于提供清理前铲水平滑动的弹力，所述第一间歇驱动组件包括第一不完全齿轮以及传动齿条，所述传动齿条固定安装在清理前铲上，所述第一不完全齿轮通过第一传动轴转动安装在车架移动车上，且第一不完全齿轮的齿
5、检测结构，安装在车架移动车上，且位于清理结构的后侧，包括第二间歇驱动组件以及检测组件，所述第二间歇驱动组件包括主动轴、往复齿板以及第二不完全齿轮，所述主动轴水平转动安装在车架移动车上，其一端通过第二传动组件与动力轴传动连接，两组所述第二不完全齿轮转动安装在车架移动车上，所述第二不完全齿轮的回转轴通过锥齿轮组与主动轴传动连接，所述往复齿板水平滑动连接在车架移动车上，其与两组所述第二不完全齿轮的齿面侧啮合传动，所述检测组件包括滑动板、检测凸轮、升降架以及检测表，所述滑动板水平滑动连接在车架移动车上，并与往复齿板固定连接，所述滑动板一端与车架移动车通过第二弹力件弹性连接，所述检测凸轮转动安装在滑动板上侧的安装座上，并与主动轴限位滑动连接，所述安装座上设有供主动轴穿过的连通孔，所述升降架滑动安装在滑动板上，并通过第三弹力件与滑动板弹性连接，所述检测表竖直安装在升降架上，由所述主动轴转动，带动升降架往复升降，带动检测表间歇与地面压紧。
6、作为本专利技术进一步的方案，所述第一传动组件包括蜗杆、第一从动轴、蜗轮以及第一动力轮以及第一传动轮，所述蜗杆同轴安装在第一传动轴的一端，所述第一从动轴转动安装在车架移动车上，所述蜗轮同轴安装在第一从动轴的一端，并与蜗杆传动连接，所述第一动力轮同轴固定安装在动力轴上，所述第一传动轮同轴安装在第一从动轴的另一端，并通过传动带与第一动力轮传动连接。
7、作为本专利技术进一步的方案，第二传动组件包括第二从动轴、第二动力轮、第二传动轮以及两组第二从动轮，所述第二从动轴转动安装在车架移动车上，两组所述第二从动轮同轴安装在第二从动轴的两侧，所述第二动力轮和第二传动轮分别同轴安装在动力轴以及主动轴上，且第二动力轮和第二传动轮通过传动带与对应第二从动轮传动连接。
8、作为本专利技术进一步的方案，所述锥齿轮组包括啮合连接的第一锥齿轮和第二锥齿轮，其中所述第一锥齿轮同轴安装在第二不完全齿轮的回转轴上，所述第二锥齿轮同轴安装在主动轴上。
9、作为本专利技术进一步的方案，所述主动轴侧面设有多组定位条，所述检测凸轮中心设有适配连接主动轴以及多组定位条的啮合孔。
10、作为本专利技术进一步的方案，所述安装座内转动安装有回转轴承，所述回转轴承内设有适配连接主动轴以及多组定位条的啮合孔。
11、作为本专利技术进一步的方案，所述升降架包括顶板以及底板，所述顶板以及底板之间固定安装有多组支撑柱，所述支撑柱滑动连接在滑动板上设置的安装孔内，所述顶板通过第三弹力件与滑动板弹性连接，所述第三弹力件用于带动升降架上滑复位。
12、作为本专利技术进一步的方案，所述检测表的上端和下端分别与顶板以及底板连接。
13、同时本专利技术还提供一种公路路基强度检测方法，其应用于上述的一种公路路基强度检测装置，包括如下步骤：
14、由移动车移动带动移动轮以及动力轴转动；
15、动力轴由第一间歇驱动组传传动，并配合第一弹力件带动清理前铲横向往复移动，对移动车移动方向的路面进行清洁；
16、动力轴由第二间歇驱动组件传动，并配合第二弹力件带动检测组件横向移动，同时由第二间歇驱动组件内的主动轴带动检测组件内的升降架往复升降，带动检测表间歇与地面接触，对地面强度进行监测。
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1.一种公路路基强度检测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种公路路基强度检测装置，其特征在于，所述第一传动组件包括蜗杆、第一从动轴、蜗轮以及第一动力轮以及第一传动轮，所述蜗杆同轴安装在第一传动轴的一端，所述第一从动轴转动安装在车架移动车上，所述蜗轮同轴安装在第一从动轴的一端，并与蜗杆传动连接，所述第一动力轮同轴固定安装在动力轴上，所述第一传动轮同轴安装在第一从动轴的另一端，并通过传动带与第一动力轮传动连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路路基强度检测装置，其特征在于，第二传动组件包括第二从动轴、第二动力轮、第二传动轮以及两组第二从动轮，所述第二从动轴转动安装在车架移动车上，两组所述第二从动轮同轴安装在第二从动轴的两侧，所述第二动力轮和第二传动轮分别同轴安装在动力轴以及主动轴上，且第二动力轮和第二传动轮通过传动带与对应第二从动轮传动连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路路基强度检测装置，其特征在于，所述锥齿轮组包括啮合连接的第一锥齿轮和第二锥齿轮，其中所述第一锥齿轮同轴安装在第二不完全齿轮的回转轴上，所述第二锥齿轮同轴安装在
5.根据权利要求1所述的一种公路路基强度检测装置，其特征在于，所述主动轴侧面设有多组定位条，所述检测凸轮中心设有适配连接主动轴以及多组定位条的啮合孔。
6.根据权利要求4所述的一种公路路基强度检测装置，其特征在于，所述安装座内转动安装有回转轴承，所述回转轴承内设有适配连接主动轴以及多组定位条的啮合孔。
7.根据权利要求1所述的一种公路路基强度检测装置，其特征在于，所述升降架包括顶板以及底板，所述顶板以及底板之间固定安装有多组支撑柱，所述支撑柱滑动连接在滑动板上设置的安装孔内，所述顶板通过第三弹力件与滑动板弹性连接，所述第三弹力件用于带动升降架上滑复位。
8.根据权利要求1所述的一种公路路基强度检测装置，其特征在于，所述检测表的上端和下端分别与顶板以及底板连接。
9.一种公路路基强度检测方法，其特征在于，应用于如权利要求1-8任一项所述的一种公路路基强度检测装置，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种公路路基强度检测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种公路路基强度检测装置，其特征在于，所述第一传动组件包括蜗杆、第一从动轴、蜗轮以及第一动力轮以及第一传动轮，所述蜗杆同轴安装在第一传动轴的一端，所述第一从动轴转动安装在车架移动车上，所述蜗轮同轴安装在第一从动轴的一端，并与蜗杆传动连接，所述第一动力轮同轴固定安装在动力轴上，所述第一传动轮同轴安装在第一从动轴的另一端，并通过传动带与第一动力轮传动连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路路基强度检测装置，其特征在于，第二传动组件包括第二从动轴、第二动力轮、第二传动轮以及两组第二从动轮，所述第二从动轴转动安装在车架移动车上，两组所述第二从动轮同轴安装在第二从动轴的两侧，所述第二动力轮和第二传动轮分别同轴安装在动力轴以及主动轴上，且第二动力轮和第二传动轮通过传动带与对应第二从动轮传动连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路路基强度检测装置，其特征在于，所述锥齿轮组包括啮合连接的第一锥齿轮和第二锥齿轮，其中所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：于庆斌，赵丽，孙墨，刘胜军，杨泽楠，马洪山，李绍杰，
申请(专利权)人：中铁十九局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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