【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路线路工程，是一种有缝线路钢轨打磨指数评价方法。
技术介绍
1、钢轨打磨能够在一定程度上消除钢轨表面的病害，通过改变钢轨廓形优化轮轨接触关系，进而延缓钢轨疲劳伤损的恶化和磨耗的快速发展，达到延长钢轨使用寿命的目的。目前国体集团及部分重载的地方铁路基本能够实现状态修或者周期修，而一些运量低且尚未实现无缝化的线路严重缺乏钢轨打磨。目前各路局或地方铁路在保证重载线路周期打磨的基础上，及时编排有缝线路打磨计划，解决线路迫切需求存在以下几个问题：
2、(1)打磨机力不足、超周期打磨
3、锦白铁路公司管辖的赤大白线和锦赤线总里程约为627km，是连接两省五盟市、沟通白音华煤田与锦州港口的重要交通纽带。作为重要的地方铁路之一，换轨成本高、打磨机力不足、超周期未打磨是目前急需解决的问题。2021年锦白铁路公司通过公开招标成立了工务机械段，以委外方式实现了年打磨延长公里数150km的最低要求，距离其实现管内覆盖打磨相差甚远，即使打磨后周期性打磨无法得到保证。打磨机力合理分配，及时解决重点问题成了一大难点。
4、(2)轨型混铺、运量差异大
5、锦白铁路管内的线路为有缝线路，随着通过总重的不断增大，曲线病害及磨耗问题日渐突出。为了最大程度节约成本，换轨时主要针对磨耗、病害达到重伤进行了更换，导致同条曲线的钢轨廓形涵盖了60、60n等多种轨型，铺设时间相差较大。这导致打磨计划排布时无法根据上道时间、通过总重进行编排，计划排布缺乏依据。
6、为地方铁路的有缝线路进行钢轨打磨指数评
技术实现思路
1、针对以上问题，本专利技术提出了一种针对有缝线路钢轨打磨指数的评价方法，通过对线路基础台账数据的统计整理，结合实际采集的钢轨状态，结合相关算法从多维度综合评价钢轨的打磨指数，基于评价结果合理进行打磨计划的排布。
2、本专利技术提出一种针对有缝线路钢轨打磨指数评价方法，根据以下步骤实现：
3、1、一种有缝线路钢轨打磨指数评价方法，其特征在于：具体步骤为：
4、步骤1：统计曲线表和钢轨台账、通过总重，打磨前通过总重，轨型、曲线半径。
5、步骤2：对线路测点按照打磨和未打磨、半径、运量分类统计，得到每类钢轨的具体数据，再对每类钢轨个数按照一定比例抽取具体的测点。
6、步骤3：根据步骤2对测点进行抽样检测，包括疲劳伤损、光带、磨耗、轨缝高低，欠打磨指标检测。
7、步骤4：根据步骤3检测得到的测点信息，对其运量打磨指标进行评价，具体为：
8、a、运量打磨指标twi评分：
9、任意半径下任意一根钢轨的运量打磨指标twi(r)的评分公式为：
10、
11、式中，tcc(r)i为半径为r的测点i换轨周期运量，gc(r)i为半径为r的测点i最大建议打磨周期运量。
12、b、钢轨磨耗wi打磨指标评分
13、每根钢轨的磨耗评分计算如下：
14、
15、式中，wii(r,tw)表示某半径和运量下测点i的钢轨磨耗评分，w1(r,tw)为总磨耗，w2(r,tw)为垂磨，w3(r,tw)为侧磨；在评价整条曲线或者直线时分别去掉一个最大值和一个最小值再进行加权求均值，同时只有曲线上下股存在较大的侧磨和垂磨差异，需要分别计算上下股：
16、
17、
18、式中的下标“上”和“下”分别表示上股和下股，j表示测点个数。
19、c、廓形欠打磨指标sgqi评分
20、sgqii(r,twg)＝100-gqii(r,twg)
21、式中，sgqii(r,twg)为某半径和运量下测点i的廓形欠打磨指标评分，gqii(r,twg)为某半径和运量下廓形的打磨质量评分；则任意半径曲线及通过总重下的欠打磨指标评分为：
22、
23、d、光带lbi打磨指标评分
24、光带评分包括光带宽度一致性、光带宽度、光带位置，因此光带评分为：
25、
26、式中，lbi(r,twg)为光带评分，lbc(r,twg)为光带宽度一致性的评分，lbw(r,twg)为光带宽度评分，lbp(r,twg)为光带位置评分。
27、e、疲劳伤损打磨指标fgi评分
28、疲劳伤损涵盖了鱼鳞纹、剥离掉块、擦伤、肥边、波磨等，综合评分计算公式如下：
29、
30、式中，fsi(r,twg)为某半径和运量下的鱼鳞纹评分，fbi(r,twg)为剥离掉块评分，ci(r,twg)为波磨评分，fei(r,twg)为肥边评分，si(r,twg)为擦伤评分。
31、f、轨缝高低差打磨指标sji评分：
32、单根钢轨任意半径和运量下的轨缝高低差打磨指标评分方法为：
33、
34、式中，hi(r,twg)测点i钢轨高低差，sjii(r,twg)为某半径和运量下测点i的钢轨高低差打磨指标的评分，则某半径和运量一类测点高低差的打磨指标评分如下：
35、
36、式中，j表示测点个数。
37、步骤5：根据以上各项打磨指标的评分计算公式计算得出各运量和半径曲线下的各项打磨指标评分为：
38、
39、式中，zhii(r,twg)为某运量和曲线半径下测点i的各打磨指标下的综合评分。
40、步骤6：根据步骤5计算的各运量和半径下的综合打磨指标，结合曲线表中的信息进行对应填入，得到各直线和曲线不同里程位置对应的综合指标；则整个直线和曲线的综合评分按照加权进行求解，具体的计算如下：
41、
42、步骤7：根据步骤6求解得到的每条直线曲线综合评分，可进一步按照曲线半径的打磨需求求解区间的综合评分：
43、zhi区间＝zhir≤400×30％+zhi400<r≤800×25％+zhi800<r≤1200×20％
44、+zhi1200<r≤2000×15％+zhi2000<r或直线×10％
45、步骤8：根据以上直曲线打磨状态需求和区间的综合评分，排布最优的打磨计划。
46、本专利技术的优点在于：
47、1、本专利技术有缝线路钢轨打磨指数评价方法，综合考虑了各项指标的打磨需求，利用综合评估法对每根钢轨进行了打磨指标评级，同时可以运用检测数据类推同类半径和运量下的打磨指标评级。
48、2、本专利技术有缝线路钢轨打磨指数评价方法，综合考虑了各项指标的打磨需求，利用综合评估法对每根钢轨进行了打磨指标评级。
49、3、本专利技术有缝线路钢轨打磨指数评价方法，能够综合考虑不同半径换轨周期和打周期对打磨的需求程度本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种有缝线路钢轨打磨指数评价方法，其特征在于：具体步骤为：
2.如权利要求1所述一种有缝线路钢轨打磨指数评价方法，其特征在于：
3.如权利要求1所述一种有缝线路钢轨打磨指数评价方法，其特征在于：
4.如权利要求1所述一种有缝线路钢轨打磨指数评价方法，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种有缝线路钢轨打磨指数评价方法，其特征在于：具体步骤为：
2.如权利要求1所述一种有缝线路钢轨打磨指数评价方法，其特征在于：
<...【专利技术属性】
技术研发人员：邢建华，关海军，范明明，王东光，常思铭，刘鑫，毛景新，
申请(专利权)人：内蒙古锦华路港物流有限责任公司赤峰铁路分公司，
类型：发明
国别省市：
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