一种市域铁路错列式减振扣件系统技术方案

本发明专利技术公开了一种市域铁路错列式减振扣件系统，属于轨道交通领域，包括预埋入轨枕的预埋套管、弹条、轨距块和与预埋套管匹配连接的锚固螺栓、T型螺栓和与之匹配的螺母，轨枕和钢轨之间沿轨枕至钢轨方向依次设置有缓冲垫板、第一刚性垫板、弹性垫板、第二刚性垫板和轨下垫板。第一刚性垫板横向上两侧每侧各设置有一个第一凸台和一个第二凸台。第二刚性垫板对应第一凸台开设有第一通孔，第二刚性垫板对应第二凸台开设有凹槽，第二凸台与凹槽之间设置有挡块，第二刚性垫板上还设置有弹条座，弹条座对应T型螺栓开设有T型槽。本发明专利技术的市域铁路错列式减振扣件系统，整体能够满足市域铁路车速快、曲线半径小且多的运营特点，且满足减振引用需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轨道交通，具体涉及一种市域铁路错列式减振扣件系统。

技术介绍

1、市域铁路是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务的轨道交通系统。特大城市发展市域铁路，对优化城市功能布局、促进城市和小城镇协调发展等具有一举多得之效，有利于扩大公共交通服务供给、有效缓解城市交通拥堵。

2、大城市人口众多，建筑物和道路密集，为了满足交通需求，市域铁路经常会穿越住宅区、商业区和办公区等噪音敏感区域，市域铁路的减振降噪对于保障周边居民的生活质量和工作环境变的尤为重要。

3、市域铁路具有车速快，曲线半径小，行车安全要求高的特点，其拟定的通用技术条件要求无砟轨道弹性扣压件的疲劳振幅为2.5mm，既有的地铁减振扣件和高速铁路扣件不能满足使用要求。

技术实现思路

1、针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本专利技术提供了一种市域铁路错列式减振扣件系统，能满足市域铁路车速快、曲线半径小且多的运营特点，且满足5db以上减振效果。p>

2、为实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种市域铁路错列式减振扣件系统，包括预埋入轨枕的预埋套管、弹条、轨距块和与所述预埋套管匹配连接的锚固螺栓，所述轨距块设于所述弹条与钢轨之间，其特征在于，还包括T型螺栓和与之匹配的螺母，所述螺母将所述弹条和所述轨距块扣压在钢轨上；

2.根据权利要求1所述的市域铁路错列式减振扣件系统，其特征在于，所述弹条横向上两端点之间的距离大于等于80mm，小于86mm，所述弹条疲劳试验幅值为2.5mm。

3.根据权利要求1所述的市域铁路错列式减振扣件系统，其特征在于，还包括盖板和绝缘套，所述绝缘套置于所述第二刚性垫板上，所述盖板置于所述绝缘套上；所述绝缘套开设有第二通孔，所述...

【技术特征摘要】

1.一种市域铁路错列式减振扣件系统，包括预埋入轨枕的预埋套管、弹条、轨距块和与所述预埋套管匹配连接的锚固螺栓，所述轨距块设于所述弹条与钢轨之间，其特征在于，还包括t型螺栓和与之匹配的螺母，所述螺母将所述弹条和所述轨距块扣压在钢轨上；

2.根据权利要求1所述的市域铁路错列式减振扣件系统，其特征在于，所述弹条横向上两端点之间的距离大于等于80mm，小于86mm，所述弹条疲劳试验幅值为2.5mm。

3.根据权利要求1所述的市域铁路错列式减振扣件系统，其特征在于，还包括盖板和绝缘套，所述绝缘套置于所述第二刚性垫板上，所述盖板置于所述绝缘套上；所述绝缘套开设有第二通孔，所述盖板开设有第三通孔，所述锚固螺栓可从所述第二通孔和所述第三通孔中穿过，所述第二通孔和所述第三通孔与所述第一通孔连通。

4.根据权利要求3所述的市域铁路错列式减振扣件系统，其特征在于，所述盖板上设置有第三凸台，还沿纵向两侧设置有锯齿部。

5.根据权利要求4所述的市域铁路错列式减振扣件系统，其特征在于，所述绝缘套对应所述第三凸台设置有安装槽，所述第三凸台可与所述安装槽匹配连接以使得所述盖板与所述绝缘套匹配连接；所述第二刚性垫板上还开设有拆卸槽以便于所述绝缘套的拆卸。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：张世杰，李秋义，娄会彬，孙立，宁晓红，林超，陈仲华，魏高恒，周磊，刘杰，刘志强，陈鹏，张磊，汪国华，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：