【技术实现步骤摘要】
本申请涉及无线通信，尤其涉及一种应用于动态屏蔽场景下实施干扰的方法和系统。
技术介绍
1、随着移动通信技术的发展，4g及5g的网络部署规模大，便携式移动终端用户大量普及。由此带来的来自移动终端失密、泄密的风险正在迅速加大。为应对特定区域移动通信终端使用带来的保密安全威胁，有必要对此区域内移动终端通信实施或阻断或屏蔽等有效监管方式，例如永久性或临时性保密区域、出行车辆保护等场景。
2、目前，针对蜂窝网络移动终端的干扰屏蔽场景主要分为两种。一种为保密会议室、音乐剧院等封闭空间，由于此类空间中存在的蜂窝网络制式、频段等信息能够通过扫频仪等方式提前获知，干扰环境较为简单，并且需要干扰的范围有限，因此屏蔽器多采用干扰信号基带+全向天线的结构，以减小干扰器体积并且节省成本。另外一种为移动场景下对移动终端进行屏蔽干扰的场景，例如阻断车辆两端道路上的通信连接。相比于静态场景，移动场景下道路两侧的蜂窝网络制式、频点等信息都会发生变化，尤其当车辆的行驶速度较快时。该场景的屏蔽器多采用干扰信号基带+固定波束宽度定向天线的结构，使得干扰屏蔽信号在某方向上的功率较大，达到定向干扰的目的。
3、但是，在上述提到的需要对蜂窝网络进行干扰屏蔽的动态场景下，使用波束宽度固定的定向天线进行干扰存在一定问题：
4、当波束宽度固定为较小时，在带来较大的波束增益的同时会带来周围路边位置的干扰盲区，同时在前方运动车辆的车速较低或者转弯场景时，会出现对周围道路屏蔽不彻底的问题；
5、当波束宽度固定为较大时，虽然可以在前方车辆速
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请提出一种动态屏蔽方法和装置，目的是实现一种应用于动态干扰屏蔽场景下，干扰天线的波束宽度随被保护车辆的车速及道路宽度等因素自适应变化的方案，解决车速或路况发生变化时需要屏蔽的范围发生改变的问题。
2、本申请实施例提出一种动态屏蔽方法，用于蜂窝网络动态干扰屏蔽场景，包括以下步骤：
3、根据车辆移动速度确定在第一时刻增加设定时长后预期车辆位置所对应的预期路侧位置；
4、调整天线波束宽度，使第一时刻天线在所述预期路侧位置的辐射值不小于设定阈值。
5、在本申请的一个实施例中，所述调整天线波束宽度包括：减小波束宽度，增加主瓣方向的增益值；或，增加波束宽度，降低主瓣方向的增益值。
6、在本申请的一个实施例中，所述根据车辆移动速度确定在第一时刻增加设定时长后预期车辆位置所对应的预期路侧位置，进一步包括：根据当前车辆速度、行驶道路宽度计算所述预期路侧位置。
7、在本申请的一个实施例中，所述天线为相控阵天线，所述调整天线波束宽度，使第一时刻天线在所述预期路侧位置的辐射值不小于设定阈值，进一步包括：
8、根据天线在所述预期路侧位置的辐射值不小于设定阈值，确定天线的波束宽度；
9、根据天线阵子数目和阵子间隔，计算各天线阵子的幅度、相位的目标值；
10、调整所述天线，使第一时刻各天线阵子的幅度、相位满足所述目标值。
11、在本申请的一个实施例中，响应于车辆移动速度下降，更新所述预期路侧位置，增加波束宽度，使更新后的预期路侧位置的辐射值不小于设定阈值。
12、在本申请的一个实施例中，响应于车辆移动转弯，更新所述预期路侧位置，增加波束宽度，使更新后的预期路侧位置的辐射值不小于设定阈值。
13、在本申请的一个实施例中，所述设定时长大于从干扰器发送干扰信号直到所述预期路侧位置的终端断掉连接需要的时间。
14、本申请实施例还提出一种动态屏蔽系统，用于实现本申请任意一项实施例所述方法，所述系统包括速度获取模块、波束控制模块、调幅调相模块和相控阵天线。
15、所述速度获取模块，用于实时获取车辆速度；
16、所述波束控制模块，用于根据车辆移动速度确定在第一时刻增加设定时长后预期车辆位置所对应的预期路侧位置；确定波束宽度；
17、所述调幅调相模块，用于调整所述相控阵天线的各个天线阵子的幅度和/或相位，以变换波束宽度。
18、在本申请的一个实施例中，所述速度获取模块为车载装置，用于在汽车运行过程中监控发动机工作状态。
19、在本申请的一个实施例中，所述系统包含干扰器基带模块。所述干扰器基带模块中的arm用于实现所述波束控制模块；所述干扰器基带模块通过usb接口获得由obd接口反馈的车辆运行速度信息。
20、本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
21、本申请提供了一种应用于动态屏蔽场景下的天线波束自适应变化的方案，该方案的特征在于通过例如汽车obd接口、usb驱动接口、波束宽度控制单元以及调幅调相网络等设备，针对具有不同运动速度或运动状态特征的动态干扰场景，动态调整干扰天线的波束范围，有效的利用相控阵天线波束可变的特征达到更好的干扰效果。本申请不受限于发送的基带干扰信号类型和特征，适用于干扰目前无线蜂窝网络制式的所有频段信号，本申请扩展能力强，具有工程应用方便。波束宽度自适应变化能够更好的利用相控阵天线的优势，针对不同运动场景选择更加合适的波束宽度，起到更好的干扰屏蔽效果。
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1.一种动态屏蔽方法，用于蜂窝网络动态干扰屏蔽场景，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述动态屏蔽方法，其特征在于，所述调整天线波束宽度包括：减小波束宽度，增加主瓣方向的增益值；或，增加波束宽度，降低主瓣方向的增益值。
3.如权利要求1所述动态屏蔽方法，其特征在于，根据车辆移动速度确定在第一时刻增加设定时长后预期车辆位置所对应的预期路侧位置，进一步包括：
4.如权利要求1所述动态屏蔽方法，其特征在于，所述天线为相控阵天线，所述调整天线波束宽度，使第一时刻天线在所述预期路侧位置的辐射值不小于设定阈值，进一步包括：
5.如权利要求1所述动态屏蔽方法，其特征在于，响应于车辆移动速度下降，更新所述预期路侧位置；增加波束宽度，使更新后的预期路侧位置的辐射值不小于设定阈值。
6.如权利要求1所述动态屏蔽方法，其特征在于，响应于车辆移动转弯，更新所述预期路侧位置；增加波束宽度，使更新后的预期路侧位置的辐射值不小于设定阈值。
7.如权利要求1所述动态屏蔽方法，其特征在于，所述设定时长大于从干扰器发送干扰信号直到所述
8.一种动态屏蔽系统，用于实现权利要求1～7任意一项所述方法，其特征在于，包括速度获取模块、波束控制模块、调幅调相模块和相控阵天线；
9.如权利要求8所述动态屏蔽系统，其特征在于，所述速度获取模块为车载装置，用于在汽车运行过程中监控发动机工作状态。
10.如权利要求8所述动态屏蔽系统，其特征在于，包含干扰器基带模块，所述干扰器基带模块中的ARM用于实现所述波束控制模块；所述干扰器基带模块通过USB接口获得由OBD接口反馈的车辆运行速度信息。
...【技术特征摘要】
1.一种动态屏蔽方法，用于蜂窝网络动态干扰屏蔽场景，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述动态屏蔽方法，其特征在于，所述调整天线波束宽度包括：减小波束宽度，增加主瓣方向的增益值；或，增加波束宽度，降低主瓣方向的增益值。
3.如权利要求1所述动态屏蔽方法，其特征在于，根据车辆移动速度确定在第一时刻增加设定时长后预期车辆位置所对应的预期路侧位置，进一步包括：
4.如权利要求1所述动态屏蔽方法，其特征在于，所述天线为相控阵天线，所述调整天线波束宽度，使第一时刻天线在所述预期路侧位置的辐射值不小于设定阈值，进一步包括：
5.如权利要求1所述动态屏蔽方法，其特征在于，响应于车辆移动速度下降，更新所述预期路侧位置；增加波束宽度，使更新后的预期路侧位置的辐射值不小于设定阈值。
6.如权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓航，王志勤，王飞龙，杨健，潘冲，张翔，
申请(专利权)人：中国信息通信研究院，
类型：发明
国别省市：
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