【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种冷却装置，具体是一种汽车轴承热处理后的冷却装置。
技术介绍
1、轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。金属热处理是机械制造中的重要工艺之一，与其他加工工艺相比，热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分，赋予或改善工件的使用性能，其特点是改善工件的内在质量，而这一般不是肉眼所能看到的，为使金属工件具有所需要的力学性能、物理性能和化学性能，除合理选用材料和各种成形工艺外，热处理工艺往往是必不可少的。
2、现有的轴承在进行热处理后，需要对其进行冷却处理，方便后续进行加工，现有的冷却装置通常采用淬火油来进行冷却，但是，在冷却完成后，轴承内圈会存在大量油泥，这些油泥会影响轴承到下一工序的加工，为此，如何在轴承冷却后将其内圈上的油泥去除目前急需解决的难题。因此，本领域技术人员提供了一种汽车轴承热处理后的冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种汽车轴承热处理后的冷却装置，能够在轴承冷却后将其内圈上的油泥去除，从而避免影响轴承到下一工序的加工，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种汽车轴承热处理后的冷却装置，包括冷却台，所述冷却台的一侧固定连接有进料台，且冷却台的另一侧固定连接有出料台，所述冷却台的顶端固定连接
4、作为本专利技术进一步的方案：所述轴承转移组件，具体包括：固定在腔室内壁顶端的直线导轨，所述直线导轨的底端活动连接有直线电机，且直线电机的底端面固定连接有第一电机，所述第一电机的底端固定连接有固定臂，且固定臂的侧面底端活动连接有升降臂，所述升降臂的底端固定连接有第一气缸，且第一气缸的输出轴固定连接有气动夹具，所述固定臂的内部开设有升降槽，且升降槽内部活动连接有升降座，所述升降座的内部贯穿并螺纹连接有第一丝杠，且第一丝杠的顶端与第一电机底部输出轴固定连接，所述升降座与升降臂固定连接，所述油泥清扫组件位于两个所述直线导轨之间。
5、作为本专利技术再进一步的方案：所述油泥清扫组件，具体包括：固定在箱体顶端的第二电机，所述第二电机的底部输出轴固定连接有第二气缸，且第二气缸的底部输出轴固定连接有圆盘，所述圆盘的外侧面固定连接有刷毛，且圆盘的上方设有捋除机构。
6、作为本专利技术再进一步的方案：所述捋除机构，具体包括：固定在腔室内部上方的圆环体，所述圆环体的两侧面与腔室内壁之间固定连接有支撑杆，且支撑杆位于两个轴承转移组件之间，所述圆环体的顶端面开设有环形槽，且环形槽的内部活动连接有环形升降板，所述环形升降板上方的腔室顶壁嵌设有两个并列的第三气缸，且第三气缸的底部输出轴与环形升降板固定连接，所述环形升降板的底端面设有第一斜面，所述圆环体的内壁上开设有若干个呈圆形并均匀分布的槽孔，且槽孔的内部活动连接有捋杆，所述捋杆的一端设有与第一斜面相匹配的第二斜面，且捋杆外部设有弹性件。
7、作为本专利技术再进一步的方案：所述弹性件，具体包括：固定在捋杆外侧面的环形移动板，所述槽孔的内壁上开设有环形弹簧槽，所述环形移动板活动连接在环形弹簧槽内部，且环形弹簧槽内部设有弹簧柱，所述弹簧柱套接在捋杆外部，且弹簧柱的两端分别与环形移动板、环形弹簧槽固定连接。
8、作为本专利技术再进一步的方案：所述悬浮物去除组件，具体包括：开设在冷却槽底端面两侧的梯形槽，所述梯形槽的底端面两侧嵌设有第三电机，且第三电机的顶部输出轴固定连接有第二丝杠，所述第二丝杠的顶端与延伸板底端面转动连接，且第二丝杠的外侧面螺纹连接有条形升降板，所述条形升降板的底端面两侧对称固定连接有刮板，且一个所述条形升降板的一侧设有过滤网，所述冷却槽的两侧内壁开设有限位滑槽，且限位滑槽的内部转动连接有第三丝杠，所述过滤网的两侧面固定连接有滑块，且滑块活动连接在相应的限位滑槽内部，所述第三丝杠贯穿滑块并与其螺纹连接，所述冷却台的一侧面固定连接有两个并列的第四电机，且第四电机的输出轴与相应的第三丝杠固定连接。
9、作为本专利技术再进一步的方案：所述冷却台的侧面开设有与每一个梯形槽连通的出污口，且出污口的内部设有塞子。
10、作为本专利技术再进一步的方案：所述导料组件，具体包括：对称固定在延伸板两内侧面的承载台，所述承载台的顶端面固定连接有弧形承接板，所述进料台与出料台的顶端面设有传送带，且进料台与出料台顶端面靠近传送带一端的位置均固定连接有导料箱，所述导料箱两侧面开口，且导料箱一侧开口位置固定连接有多个并列的限位杆，两个所述导料箱的内部顶端对称设有推拉机构。
11、作为本专利技术再进一步的方案：所述推拉机构，具体包括：转动连接在导料箱内部顶端的第四丝杠，所述导料箱的顶端面一侧固定连接第五电机，且第五电机的底部输出轴贯穿导料箱并固定连接有第一锥形齿轮，所述第四丝杠的外侧面固定连接有与第一锥形齿轮相啮合的第二锥形齿轮，且第四丝杠的外部螺纹连接有矩形移动板，所述矩形移动板的一侧面固定连接有连杆，且连杆的端部固定连接有电磁铁推板。
12、作为本专利技术再进一步的方案：所述第四丝杠的两侧固定连接有光轴，且光轴贯穿矩形移动板，所述光轴的材质为塑料。
13、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
14、1、本申请通过设置的轴承转移组件能够将轴承转移到冷却槽进行冷却，待冷却完成后再将轴承送往油泥清扫组件的下方进行清洁，油泥清扫组件运行能够快速将轴承内圈上的油泥去除，从而避免油泥影响轴承到下一工序的加工。
15、2、本申请通过设置的捋除机构，能够在刷毛刷去轴承内圈上的油泥后，对上升的刷毛上附着的油泥进行捋除，从而方便刷毛的下次使用，而刷毛上被捋下的油泥也可从轴承内圈中空处掉落到冷却槽中，既不会对轴承内圈再次造成污染，也不会对箱体内部造成污染，便于使用。
16、3、由于淬火油在使用一段时间后其内部容易产生悬浮物，这些悬浮物会影响轴承的冷却效果，为此，本申请通过设置的悬浮物去除组件，能够将冷却槽中淬火油中的悬浮物有效去除掉，进而提高淬火油对轴承的冷却效果，此外，悬浮物去除组件还可对沉淀在梯形槽中的油泥与其它杂质进行有效收集，进一步提高整个冷却槽中淬火油的洁净度。
17、4、通过设置的导料组件能够有序高效的将待冷却的轴承推送到一个承载台上，并在轴承完成冷却与油泥去除后从另一个承载台将轴承拉出来，进而完成轴承的循序上料出料，提高工作效率。
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1.一种汽车轴承热处理后的冷却装置，其特征在于，包括冷却台（1），所述冷却台（1）的一侧固定连接有进料台（2），且冷却台（1）的另一侧固定连接有出料台（3），所述冷却台（1）的顶端固定连接有箱体（14），且箱体（14）的内部开设有腔室（15），所述腔室（15）的内壁顶端设有两个对称的轴承转移组件，且两个所述轴承转移组件之间设有油泥清扫组件；
2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承热处理后的冷却装置，其特征在于，所述轴承转移组件，具体包括：固定在腔室（15）内壁顶端的直线导轨（16），所述直线导轨（16）的底端活动连接有直线电机（17），且直线电机（17）的底端面固定连接有第一电机（18），所述第一电机（18）的底端固定连接有固定臂（19），且固定臂（19）的侧面底端活动连接有升降臂（20），所述升降臂（20）的底端固定连接有第一气缸（21），且第一气缸（21）的输出轴固定连接有气动夹具（22），所述固定臂（19）的内部开设有升降槽（23），且升降槽（23）内部活动连接有升降座（24），所述升降座（24）的内部贯穿并螺纹连接有第一丝杠（25），且第一丝杠（25）的顶端与第
3.根据权利要求1所述的一种汽车轴承热处理后的冷却装置，其特征在于，所述油泥清扫组件，具体包括：固定在箱体（14）顶端的第二电机（26），所述第二电机（26）的底部输出轴固定连接有第二气缸（27），且第二气缸（27）的底部输出轴固定连接有圆盘（28），所述圆盘（28）的外侧面固定连接有刷毛（29），且圆盘（28）的上方设有捋除机构。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轴承热处理后的冷却装置，其特征在于，所述捋除机构，具体包括：固定在腔室（15）内部上方的圆环体（30），所述圆环体（30）的两侧面与腔室（15）内壁之间固定连接有支撑杆（58），且支撑杆（58）位于两个轴承转移组件之间，所述圆环体（30）的顶端面开设有环形槽（31），且环形槽（31）的内部活动连接有环形升降板（32），所述环形升降板（32）上方的腔室（15）顶壁嵌设有两个并列的第三气缸（33），且第三气缸（33）的底部输出轴与环形升降板（32）固定连接，所述环形升降板（32）的底端面设有第一斜面（34），所述圆环体（30）的内壁上开设有若干个呈圆形并均匀分布的槽孔（35），且槽孔（35）的内部活动连接有捋杆（36），所述捋杆（36）的一端设有与第一斜面（34）相匹配的第二斜面（40），且捋杆（36）外部设有弹性件。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轴承热处理后的冷却装置，其特征在于，所述弹性件，具体包括：固定在捋杆（36）外侧面的环形移动板（38），所述槽孔（35）的内壁上开设有环形弹簧槽（37），所述环形移动板（38）活动连接在环形弹簧槽（37）内部，且环形弹簧槽（37）内部设有弹簧柱（39），所述弹簧柱（39）套接在捋杆（36）外部，且弹簧柱（39）的两端分别与环形移动板（38）、环形弹簧槽（37）固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轴承热处理后的冷却装置，其特征在于，所述悬浮物去除组件，具体包括：开设在冷却槽（41）底端面两侧的梯形槽（48），所述梯形槽（48）的底端面两侧嵌设有第三电机（49），且第三电机（49）的顶部输出轴固定连接有第二丝杠（50），所述第二丝杠（50）的顶端与延伸板（47）底端面转动连接，且第二丝杠（50）的外侧面螺纹连接有条形升降板（55），所述条形升降板（55）的底端面两侧对称固定连接有刮板（56），且一个所述条形升降板（55）的一侧设有过滤网（42），所述冷却槽（41）的两侧内壁开设有限位滑槽（43），且限位滑槽（43）的内部转动连接有第三丝杠（44），所述过滤网（42）的两侧面固定连接有滑块（46），且滑块（46）活动连接在相应的限位滑槽（43）内部，所述第三丝杠（44）贯穿滑块（46）并与其螺纹连接，所述冷却台（1）的一侧面固定连接有两个并列的第四电机（45），且第四电机（45）的输出轴与相应的第三丝杠（44）固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车轴承热处理后的冷却装置，其特征在于，所述冷却台（1）的侧面开设有与每一个梯形槽（48）连通的出污口（51），且出污口（51）的内部设有塞子（52）。
8.根据权利要求6所述的一种汽车轴承热处理后的冷却装置，其特征在于，所述导料组件，具体包括：对称固定在延伸板（47）两内侧面的承载台（53），所述承载台（53）的顶端面固定连接有弧形承接板（54），所述进料台（2）与出料台（3）的顶端面设有传送带...
【技术特征摘要】
1.一种汽车轴承热处理后的冷却装置，其特征在于，包括冷却台（1），所述冷却台（1）的一侧固定连接有进料台（2），且冷却台（1）的另一侧固定连接有出料台（3），所述冷却台（1）的顶端固定连接有箱体（14），且箱体（14）的内部开设有腔室（15），所述腔室（15）的内壁顶端设有两个对称的轴承转移组件，且两个所述轴承转移组件之间设有油泥清扫组件；
2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承热处理后的冷却装置，其特征在于，所述轴承转移组件，具体包括：固定在腔室（15）内壁顶端的直线导轨（16），所述直线导轨（16）的底端活动连接有直线电机（17），且直线电机（17）的底端面固定连接有第一电机（18），所述第一电机（18）的底端固定连接有固定臂（19），且固定臂（19）的侧面底端活动连接有升降臂（20），所述升降臂（20）的底端固定连接有第一气缸（21），且第一气缸（21）的输出轴固定连接有气动夹具（22），所述固定臂（19）的内部开设有升降槽（23），且升降槽（23）内部活动连接有升降座（24），所述升降座（24）的内部贯穿并螺纹连接有第一丝杠（25），且第一丝杠（25）的顶端与第一电机（18）底部输出轴固定连接，所述升降座（24）与升降臂（20）固定连接，所述油泥清扫组件位于两个所述直线导轨（16）之间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轴承热处理后的冷却装置，其特征在于，所述油泥清扫组件，具体包括：固定在箱体（14）顶端的第二电机（26），所述第二电机（26）的底部输出轴固定连接有第二气缸（27），且第二气缸（27）的底部输出轴固定连接有圆盘（28），所述圆盘（28）的外侧面固定连接有刷毛（29），且圆盘（28）的上方设有捋除机构。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轴承热处理后的冷却装置，其特征在于，所述捋除机构，具体包括：固定在腔室（15）内部上方的圆环体（30），所述圆环体（30）的两侧面与腔室（15）内壁之间固定连接有支撑杆（58），且支撑杆（58）位于两个轴承转移组件之间，所述圆环体（30）的顶端面开设有环形槽（31），且环形槽（31）的内部活动连接有环形升降板（32），所述环形升降板（32）上方的腔室（15）顶壁嵌设有两个并列的第三气缸（33），且第三气缸（33）的底部输出轴与环形升降板（32）固定连接，所述环形升降板（32）的底端面设有第一斜面（34），所述圆环体（30）的内壁上开设有若干个呈圆形并均匀分布的槽孔（35），且槽孔（35）的内部活动连接有捋杆（36），所述捋杆（36）的一端设有与第一斜面（34）相匹配的第二斜面（40），且捋杆（36）外部设有弹性件。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轴承热处理后的冷却装置，其特征在于，所述弹性件，具体包括：固定在捋杆（36）外侧面的环形移动板（38），所述槽孔（35）的内壁上开设有环形弹簧槽（37），所述环形移动板（38）活动连接在环...
【专利技术属性】
技术研发人员：王正国，程波，陆以春，
申请(专利权)人：江苏保捷锻压有限公司，
类型：发明
国别省市：
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