【技术实现步骤摘要】
本申请涉及整车控制，具体而言，涉及一种整车高压上电控制方法及装置。
技术介绍
1、新能源车辆，一般整车控制器接收到车身控制器发送的上电信号/tbox发送的远程控制信号，执行整车高压上电流程，在该流程中，整车控制器向高压相关节点发送模式请求，其中电池管理控制器负责控制动力电池主正和主负继电器闭合与断开。然而，在实践中发现，当车身控制器发生故障时，会导致发送给整车控制器的高压上电信号来回跳动；或者远程功能控制节点发生异常时，同样导致发送给整车控制器的高压上电信号来回跳动；如果不对这些跳动进行处理，就会导致动力电池的主正和主负继电器来回的闭合断开，高压上电的预充电阻温度也会随着主正继电器闭合的次数增加而不断上升，最终导致故障发生，严重情况下，主正继电器不断的闭合断开，还可能导致继电器粘连，对整车造成不必要的损伤和维修。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的在于提供一种整车高压上电控制方法及装置，能够通过整车控制器实时监测所有的高压上电来源，在识别到高压上电源头异常时，合理控制电池管理系统执行上下高压，从而避免动力电池预充电阻过温和避免主动主负继电器粘连，避免对整车造成不必要的损伤和维修。
2、本申请第一方面提供了一种整车高压上电控制方法，包括：
3、实时监测目标车辆上所有的高压上下电源；
4、实时监控所述高压上下电源的上电请求和下电请求；
5、根据所述上电请求和所述下电请求确定所述高压上下电源的请求跳动状态；其中，所述请求跳动状态为密集上电
6、根据所述请求跳动状态控制所述目标车辆的vcu执行相应的高压上电延迟处理。
7、进一步地，所述根据所述请求跳动状态控制所述目标车辆的vcu执行相应的高压上电延迟处理，包括：
8、当所述请求跳动状态为密集上电下电跳动状态时，并且在监控到所述高压上下电源收到新的第一上电请求时，控制vcu在预设的第一延时时间段内不请求高压节点动作；
9、在所述第一延时时间段之后，检测所述高压上下电源是否再次接收到新的第二上电请求；
10、如果是，则根据所述新的第二上电请求控制所述vcu向对应的高压节点发送一次上电请求，并记录第一故障码；
11、根据所述第一故障码输出用于提示密集上电请求延时后上电故障的第一告警信息。
12、进一步地，所述方法还包括：
13、当检测出所述高压上下电源未再次接收到新的第二上电请求时，控制所述vcu不请求高压节点动作，并记录第二故障码；
14、根据所述第二故障码输出用于提示密集上电请求延时操作故障的第二告警信息；
15、检测所述高压上下电源在预设的第一时间段内是否连续被监控到所述密集上电下电跳动状态；
16、如果是，则在预设的第二时间段之后控制所述vcu不再响应高压上下电请求。
17、进一步地，所述根据所述请求跳动状态控制所述目标车辆的vcu执行相应的高压上电延迟处理，包括：
18、当所述请求跳动状态为较密集上电下电跳动状态时，并且在监控到所述高压上下电源收到新的第三上电请求时，控制vcu在预设的第二延时时间段内不请求高压节点动作；
19、在所述第二延时时间段之后，检测所述高压上下电源是否再次接收到新的第四上电请求；
20、如果是，则根据所述新的第四上电请求控制所述vcu向对应的高压节点发送一次上电请求，并记录第三故障码；
21、根据所述第三故障码输出用于提示较密集上电请求延时后上电故障的第三告警信息。
22、进一步地，所述方法还包括：
23、在所述第二延时时间段之后，当检测出所述高压上下电源未再次接收到新的第四上电请求时，控制所述vcu不请求高压节点动作，并记录第四故障码；
24、根据所述第四故障码输出用于提示较密集上电请求延时操作故障的第四告警信息；
25、检测所述高压上下电源在预设的第三时间段内是否连续被监控到所述较密集上电下电跳动状态；
26、如果是，则在预设的第四时间段之后控制所述vcu不再响应高压上下电请求。
27、进一步地，所述根据所述请求跳动状态控制所述目标车辆的vcu执行相应的高压上电延迟处理，包括：
28、当所述请求跳动状态为宽松但不正常的上电下电跳动状态时，检测所述高压上下电源在预设的第五时间段内是否连续被监控到所述宽松但不正常的上电下电跳动状态；
29、如果是，则在预设的第五时间段之后控制所述vcu不再响应高压上下电请求。
30、本申请第二方面提供了一种整车高压上电控制装置，所述整车高压上电控制装置包括：
31、所述整车高压上电控制装置包括：
32、监测单元，用于实时监测目标车辆上所有的高压上下电源；
33、监控单元，用于实时监控所述高压上下电源的上电请求和下电请求；
34、确定单元，用于根据所述上电请求和所述下电请求确定所述高压上下电源的请求跳动状态；其中，所述请求跳动状态为密集上电下电跳动状态、较密集上电下电跳动状态或者宽松但不正常的上电下电跳动状态；
35、控制单元，用于根据所述请求跳动状态控制所述目标车辆的vcu执行相应的高压上电延迟处理。
36、进一步地，所述控制单元包括：
37、控制子单元，用于当所述请求跳动状态为密集上电下电跳动状态时，并且在监控到所述高压上下电源收到新的第一上电请求时，控制vcu在预设的第一延时时间段内不请求高压节点动作；
38、检测子单元，用于在所述第一延时时间段之后，检测所述高压上下电源是否再次接收到新的第二上电请求；
39、控制子单元，用于当所述高压上下电源再次接收到新的第二上电请求时，根据所述新的第二上电请求控制所述vcu向对应的高压节点发送一次上电请求，并记录第一故障码；
40、输出子单元，用于根据所述第一故障码输出用于提示密集上电请求延时后上电故障的第一告警信息。
41、进一步地，所述控制子单元，还用于在检测出所述高压上下电源未再次接收到新的第二上电请求时，控制所述vcu不请求高压节点动作，并记录第二故障码；
42、所述输出子单元，还用于根据所述第二故障码输出用于提示密集上电请求延时操作故障的第二告警信息；
43、所述检测子单元，还用于检测所述高压上下电源在预设的第一时间段内是否连续被监控到所述密集上电下电跳动状态；
44、所述控制子单元，还用于在所述高压上下电源在预设的第一时间段内连续被监控到所述密集上电下电跳动状态时，在预设的第二时间段之后控制所述vcu不再响应高压上下电请求。
45、进一步地，所述控制单元包括：
46、控制子单元，用于当所述请求跳动状态为较密集上电下电跳动状态时，并且在监控到所述高压本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种整车高压上电控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的整车高压上电控制方法，其特征在于，所述根据所述请求跳动状态控制所述目标车辆的VCU执行相应的高压上电延迟处理，包括：
3.根据权利要求2所述的整车高压上电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的整车高压上电控制方法，其特征在于，所述根据所述请求跳动状态控制所述目标车辆的VCU执行相应的高压上电延迟处理，包括：
5.根据权利要求4所述的整车高压上电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求1所述的整车高压上电控制方法，其特征在于，所述根据所述请求跳动状态控制所述目标车辆的VCU执行相应的高压上电延迟处理，还包括：
7.一种整车高压上电控制装置，其特征在于，所述整车高压上电控制装置包括：
8.根据权利要求7所述的整车高压上电控制装置，其特征在于，所述控制单元包括：
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括存储器以及处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器运行所述计算
10.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质中存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被一处理器读取并运行时，执行权利要求1至6任一项所述的整车高压上电控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种整车高压上电控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的整车高压上电控制方法，其特征在于，所述根据所述请求跳动状态控制所述目标车辆的vcu执行相应的高压上电延迟处理，包括：
3.根据权利要求2所述的整车高压上电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求1所述的整车高压上电控制方法，其特征在于，所述根据所述请求跳动状态控制所述目标车辆的vcu执行相应的高压上电延迟处理，包括：
5.根据权利要求4所述的整车高压上电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求1所述的整车高压上电控制方法，其特征在于，所述根据所述请求跳动状态...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐远新，李荣华，陈邦，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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