【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆模拟器，具体涉及一种车辆模拟器及其变速操作装置。
技术介绍
1、随着汽车走进普通家庭，越来越多的人都开始报名学车了。在学车过程中教练员都会对每个学员进行档位的操作训练。但驾校里都是人多车少，因此，模拟器就成了许多学员上车前练习的工具。
2、车辆模拟器就是基于虚拟现实技术的能正确模拟车辆驾驶动作，获得实车驾驶感觉的教学设备。对于手动挡汽车，必须踩下离合器才能换挡，如果不踩离合器换挡，变速器在机械上是换不动的。而在现有的车辆模拟器中，有的是变速器采用电磁阀插销控制，有的则忽略这一点，不踩离合器也能换挡，这与实际的驾驶情况有着很大的不同，不够真实；另外，模拟器变速器档杆的好坏直接会影响到学员后续的练习和考试，如果档位的模拟功能不好，就很容易挂错档。在现有的模拟器中，档位扭簧容易断裂，导致档位的回位功能失效、回位无力，导致无法练习；有待进一步改进。
技术实现思路
1、本技术的目的是克服现有技术的缺点，提供一种用于车辆模拟器的变速操作装置，另一目的是提供一种使用上述变速操作装置的车辆模拟器。
2、本技术采用如下技术方案：
3、一种用于车辆模拟器的变速换挡装置，包括基座、操作杆、档位触发机构、锁定机构和复位机构，
4、操作杆，可横向及纵向移动设置在基座中；
5、档位触发机构，设置在基座中，包括设置在基座中的档位支架、设置在档位支架上的档位板、螺旋设置在档位板上的多个档位槽和设置在档位支架中与多个档位槽对应设置的多个触发开
6、锁定机构，设置在基座中用于限定操作杆的位置，包括套设在操作杆上的转动块、设置在转动块侧边的锁定齿段和可移动设置在基座上与锁定齿段卡合的调节杆；
7、复位机构，设置在转动块上，连接并带动操作杆回位。
8、进一步的，所述转动块中设置有与操作杆连接的连接轴，所述连接轴包括与操作杆连接的连接部和相对设置在连接部两端向外延伸的两轴杆，所述复位机构包括设置转动块外侧与一轴杆连接的第一复位机构。
9、进一步的，所述第一复位机构包括与轴杆连接的摆臂、安装在转动块侧面与摆臂相对的限位架、设置在限位架上沿操作杆纵向移动方向延伸的弧形限位槽、可移动设置在弧形限位槽中与摆臂下端连接的限位块、可相对转动设置在限位架上以夹紧限位块的两夹紧块和连接在两夹紧块之间的扭簧。
10、进一步的，所述夹紧块的上端与限位架转动连接，其上设置有用于安装扭簧的安装板，所述扭簧连接在相对的两夹紧块的两安装板之间。
11、进一步的，所述限位块的外周面形成有供两夹紧块分别嵌入的环形定位槽。
12、进一步的，所述复位机构还包括设置在转动块上与第一复位机构配合的第二复位机构，第二复位机构包括相对设置在转动块上的两弹簧定位销和设置在基座中分别用于支撑两弹簧定位销的两支撑板，所述两弹簧定位销分别设置在与第一复位机构相邻的两侧面上。
13、进一步的，还包括设置在转动块上的触感机构，所述触感机构包括设置在转动块上与锁定齿段相对的卡板、上下间隔设置在卡板上的多个定位槽、可嵌入相对定位槽中的定位珠、设置在基座中用于安装定位珠的定位杆和设置在定位杆中带动定位珠复位嵌入相对定位槽中的回位弹簧。
14、进一步的，所述锁定齿段与复位机构相对设置，包括依次连接的三个齿槽，所述调节杆的前端设置有与齿槽开合的卡合部。
15、一种车辆模拟器，包括离合器、如以上任一项所述的变速换挡装置和设置在离合器与变速换挡装置之间的联动装置，所述离合器包括支架和可转动设置在支架中的离合踏板，所述联动装置包括连接离合踏板与所述调节杆的钢丝绳，离合踏板下压转动时，钢丝绳与离合踏板连接的一端向下移动进而带动调节杆移动脱离锁定齿段；离合踏板向上转动复位时，钢丝绳复位带动调节杆向锁定齿段移动至与锁定齿段卡合。
16、进一步的，所述调节杆包括设置在基座上沿靠近锁定齿段延伸的导向套、可移动设置在导向套中与锁定齿段卡合的调节杆体、设置在导向套远离锁定齿段一端的压块和设置在导向套中一端与压块连接另一端与调节杆体连接的复位弹簧，所述钢丝绳一端延伸至导向套中与调节杆体连接。
17、由上述对本技术的描述可知，与现有技术相比，本技术的有益效果是：本申请通过限定变速操作装置的结构，使其能与离合器联合，在离合踏板下压到底时，才能采用操作杆进行换挡，以使操作者获得接近于真车的操作感；同时设置复位机构并具体限定复位机构的结构，使得操作杆可快速准确回位至空挡，满足车辆模拟器的操作需求。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于车辆模拟器的变速操作装置，其特征在于：包括基座、操作杆、档位触发机构、锁定机构和复位机构，
2.根据权利要求1所述的一种用于车辆模拟器的变速操作装置，其特征在于：所述转动块中设置有与操作杆连接的连接轴，所述连接轴包括与操作杆连接的连接部和相对设置在连接部两端向外延伸的两轴杆，所述复位机构包括设置转动块外侧与一轴杆连接的第一复位机构。
3.根据权利要求2所述的一种用于车辆模拟器的变速操作装置，其特征在于：所述第一复位机构包括与轴杆连接的摆臂、安装在转动块侧面与摆臂相对的限位架、设置在限位架上沿操作杆纵向移动方向延伸的弧形限位槽、可移动设置在弧形限位槽中与摆臂下端连接的限位块、可相对转动设置在限位架上以夹紧限位块的两夹紧块和连接在两夹紧块之间的扭簧。
4.根据权利要求3所述的一种用于车辆模拟器的变速操作装置，其特征在于：所述夹紧块的上端与限位架转动连接，其上设置有用于安装扭簧的安装板，所述扭簧连接在相对的两夹紧块的两安装板之间。
5.根据权利要求3所述的一种用于车辆模拟器的变速操作装置，其特征在于：所述限位块的外周面形成有供
6.根据权利要求2所述的一种用于车辆模拟器的变速操作装置，其特征在于：所述复位机构还包括设置在转动块上与第一复位机构配合的第二复位机构，第二复位机构包括相对设置在转动块上的两弹簧定位销和设置在基座中分别用于支撑两弹簧定位销的两支撑板，所述两弹簧定位销分别设置在与第一复位机构相邻的两侧面上。
7.根据权利要求1所述的一种用于车辆模拟器的变速操作装置，其特征在于：还包括设置在转动块上的触感机构，所述触感机构包括设置在转动块上与锁定齿段相对的卡板、上下间隔设置在卡板上的多个定位槽、可嵌入相对定位槽中的定位珠、设置在基座中用于安装定位珠的定位杆和设置在定位杆中带动定位珠复位嵌入相对定位槽中的回位弹簧。
8.根据权利要求1所述的一种用于车辆模拟器的变速操作装置，其特征在于：所述锁定齿段与复位机构相对设置，包括依次连接的三个齿槽，所述调节杆的前端设置有与齿槽开合的卡合部。
9.一种车辆模拟器，其特征在于：包括离合器、如权利要求1至8任一项所述的变速操作装置和设置在离合器与变速操作装置之间的联动装置，所述离合器包括支架和可转动设置在支架中的离合踏板，所述联动装置包括连接离合踏板与所述调节杆的钢丝绳，离合踏板下压转动时，钢丝绳与离合踏板连接的一端向下移动进而带动调节杆移动脱离锁定齿段；离合踏板向上转动复位时，钢丝绳复位带动调节杆向锁定齿段移动至与锁定齿段卡合。
10.根据权利要求9所述的一种车辆模拟器，其特征在于：所述调节杆包括设置在基座上沿靠近锁定齿段延伸的导向套、可移动设置在导向套中与锁定齿段卡合的调节杆体、设置在导向套远离锁定齿段一端的压块和设置在导向套中一端与压块连接另一端与调节杆体连接的复位弹簧，所述钢丝绳一端延伸至导向套中与调节杆体连接。
...【技术特征摘要】
1.一种用于车辆模拟器的变速操作装置，其特征在于：包括基座、操作杆、档位触发机构、锁定机构和复位机构，
2.根据权利要求1所述的一种用于车辆模拟器的变速操作装置，其特征在于：所述转动块中设置有与操作杆连接的连接轴，所述连接轴包括与操作杆连接的连接部和相对设置在连接部两端向外延伸的两轴杆，所述复位机构包括设置转动块外侧与一轴杆连接的第一复位机构。
3.根据权利要求2所述的一种用于车辆模拟器的变速操作装置，其特征在于：所述第一复位机构包括与轴杆连接的摆臂、安装在转动块侧面与摆臂相对的限位架、设置在限位架上沿操作杆纵向移动方向延伸的弧形限位槽、可移动设置在弧形限位槽中与摆臂下端连接的限位块、可相对转动设置在限位架上以夹紧限位块的两夹紧块和连接在两夹紧块之间的扭簧。
4.根据权利要求3所述的一种用于车辆模拟器的变速操作装置，其特征在于：所述夹紧块的上端与限位架转动连接，其上设置有用于安装扭簧的安装板，所述扭簧连接在相对的两夹紧块的两安装板之间。
5.根据权利要求3所述的一种用于车辆模拟器的变速操作装置，其特征在于：所述限位块的外周面形成有供两夹紧块分别嵌入的环形定位槽。
6.根据权利要求2所述的一种用于车辆模拟器的变速操作装置，其特征在于：所述复位机构还包括设置在转动块上与第一复位机构配合的第二复位机构，第二复位机构包括相对设置在转动块上的两弹簧定位销和设置在基座中分别用于支撑两弹簧定位销的两支撑板，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈明德，陈奕斌，林良清，
申请(专利权)人：福建科德电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。