【技术实现步骤摘要】
本申请涉及停车塔的领域,尤其是涉及一种停车塔防坠安全结构。
技术介绍
1、目前私家车的数量飞速增长,出行时在停车场找车位所花时间多,且停车场占地面积大,占用空间较多,所以停车位数量有限,很多时候难以找到停车位,因此出行停车成为一大难题,故此许多停车场升级成为塔式停车库,将平面停车模式转变为立式停车模式,增加停车场面积利用率。
2、针对上述中的相关技术,因塔式停车库高度较高,需要注意高空防坠,专利技术人认为存在有提高停车塔安全性能的必要性。
技术实现思路
1、为了提高停车塔的安全性能,本申请提供一种停车塔防坠安全结构。
2、本申请提供的一种停车塔防坠安全结构,采用如下的技术方案:
3、一种停车塔防坠安全结构,包括停车塔本体,所述停车塔本体包括停车平台和停车塔框架,所述停车塔框架固定连接于地面,所述停车平台在所述停车框架内升降,所述停车平台各角均设置有驱动组件和制动组件,所述驱动组件与所述停车平台固定连接,所述驱动组件驱动所述停车平台在所述停车框架内升降,所述驱动组件用于触发所述制动组件的开启或关闭。
4、通过采用上述技术方案,驱动组件驱动停车平台平稳升降。驱动组件正常运行时驱动组件关闭,驱动组件出现故障时与其配合的制动组件启动,制动组件对停车平台起到停止继续升降的作用。任一驱动组件失去动力导致停车平台倾斜,或失控升降时,制动组件对停车平台做出急停操作,减少停车平台不稳定状态继续运动的情况,提高停车塔的安全性能。
5、优选的,
6、所述制动组件包括压缩弹簧和开关,所述压缩弹簧套设于连接杆,所述压缩弹簧一端与所述外壳固定连接,另一端与所述挡块固定连接;
7、所述开关位于所述外壳远离所述钢索的一端,所述开关位于所述连接杆的轴向,所述开关用于控制所述制动组件的开启。
8、通过采用上述技术方案,钢索带动连接杆升降,连接杆升降时带动停车平台升降。因重力原因,压缩弹簧受到停车平台与挡块的挤压,压缩弹簧处于压缩状态,钢索断裂,压缩弹簧释放压力使得连接杆向远离钢索的方向运动,当连接杆触碰到开关,制动组件开启,停车平台停止运动。
9、优选的,所述外壳固定连接有第一挡片、第二挡片,所述挡块位于所述第一挡片和第二挡片之间;
10、所述驱动组件正常工作时,所述第一挡片与所述挡块抵接;
11、所述驱动组件失效时,所述第二挡片与所述挡块抵接。
12、通过采用上述技术方案,挡块在第一连接片与第二连接片之间运动,第一连接片与第二连接片限制连接杆的运动路程,减少钢索断裂后压缩弹簧释放压力过多,导致连接杆冲力太大损坏开关的情况。
13、优选的,所述连接杆靠近所述开关一侧固定连接有第一连接片,所述第一连接片沿所述连接杆的径向设置,所述第一连接片远离所述钢索的方向固定连接有第二连接片,所述第二连接片沿所述连接杆的轴向设置,所述第二连接片远离第一连接片的一侧固定连接有第三连接片,所述第三连接片沿所述连接杆的径向设置,所述制动组件开启时,所述第三连接片与所述开关相抵。
14、通过采用上述技术方案,连接杆向开关的方向运动时,第三连接片与开关接触,增大与开关的接触面积,减小对开关的压强,进而减少开关损坏的可能,延长开关的使用寿命。第三连接片与开关的接触面积更大,与开关的接触更加稳定,提升制动稳定性,进而提高停车塔的安全性能。
15、优选的,所述停车塔本体设置有对停车平台保护的限位组件,所述限位组件沿所述停车塔本体的高度设置,所述制动组件开启时,所述限位组件与所述制动组件配合,所述停车平台与所述限位组件抵接。
16、通过采用上述技术方案,驱动组件损坏,钢索断裂后,停车平台发生晃动,限位组件与停车平台抵接,减少停车平台的晃动,从而降低驱动组件故障后出现事故的可能性,提高停车塔的安全性。
17、优选的,所述限位组件包括第一支架与第二支架,所述第一支架与第二支架与地面固定连接,且与所述停车塔框架固定连接,所述第一支架与所述第二支架固定连接形成第一保护架,所述第一保护架朝向所述停车平台的一侧形成有保护空间;
18、所述制动组件关闭时,所述外壳与所述第一保护架脱离连接;
19、所述制动组件开启时,所述外壳与所述第一保护架抵接。
20、通过采用上述技术方案,外壳均位于保护空间内,钢索断裂停车平台发生倾斜晃动后,外壳与第一保护架相抵,停车平台与第一保护架卡紧,减少停车平台晃动的程度。提升停车塔的安全程度。
21、优选的,所述限位组件包括第一固定架和第二固定架,所述第一固定架与所述第二固定架与地面固定连接,且所述第一固定架、第二固定架与所述停车塔框架固定连接,所述第一固定架与所述第二固定架固定连接形成第二保护架,所述第二保护架朝向所述外壳形成有第一 放置空间;所述外壳上设置有连接件,所述连接件与所述第一固定架同向设置,所述连接件位于所述第一放置空间内;
22、所述制动结构开启时,所述连接件与所述第二保护架抵接。
23、通过采用上述技术方案,停车平台发生倾斜时,连接件与第二保护架相抵。连接件对停车平台的边角进行保护,减少停车平台直接与第二保护架发生碰撞导致磨损。连接件耗损后维修更换更加方便,减少人力与物力的耗损。
24、优选的,所述限位组件还包括第三支架,所述第一支架、所述第二支架与所述第三支架依次连接形成第三保护架,所述第三保护架朝向所述外壳的一侧形成有第二放置空间,所述外壳上固定连接有连接片,所述连接片位于所述第二放置空间内;
25、所述制动组件开启时,所述连接片与所述第三保护架抵接。
26、通过采用上述技术方案,第一支架、第二支架和第三支架互相连接,增加限位组件的结构强度,停车平台与限位组件发生碰撞时,限位组件承受能力更强,进一步提高停车塔的安全程度。
27、综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
28、1.通过设置驱动组件以驱动制动组件,能够起到在驱动组件故障时,即时停止停车平台的升降的效果;
29、2.通过设置限位组件,能够起到钢索断裂后减少停车平台晃动程度的效果。
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1.一种停车塔防坠安全结构,包括停车塔本体(1),所述停车塔本体(1)包括停车平台(2)和停车塔框架,其特征在于:所述停车塔框架固定连接于地面,所述停车平台(2)在所述停车塔框架内升降,所述停车平台(2)各角均设置有驱动组件(3)和制动组件(4),所述驱动组件(3)与所述停车平台(2)固定连接,所述驱动组件(3)驱动所述停车平台(2)在所述停车塔框架内升降,所述驱动组件(3)用于触发所述制动组件(4)的开启或关闭。
2.根据权利要求1所述的一种停车塔防坠安全结构,其特征在于:所述驱动组件(3)包括动力源、外壳(31)、连接杆(33)与钢索(32),所述外壳(31)与所述停车平台(2)固定连接,所述连接杆(33)与所述外壳(31)滑动连接,所述连接杆(33)固定连接有挡块(331),所述挡块(331)位于所述外壳(31)内;所述钢索(32)一端与所述动力源固定连接,另一端与所述连接杆(33)固定连接,所述连接杆(33)穿设于所述外壳(31);
3.根据权利要求2所述的一种停车塔防坠安全结构,其特征在于:所述外壳(31)固定连接有第一挡片(34)、第二挡片(3
4.根据权利要求2所述的一种停车塔防坠安全结构,其特征在于:所述连接杆(33)靠近所述开关(42)一侧固定连接有第一连接片(332),所述第一连接片(332)沿所述连接杆(33)的径向设置,所述第一连接片(332)远离所述钢索(32)的方向固定连接有第二连接片(333),所述第二连接片(333)沿所述连接杆(33)的轴向设置,所述第二连接片(333)远离第一连接片(332)的一侧固定连接有第三连接片(334),所述第三连接片(334)沿所述连接杆(33)的径向设置,所述制动组件(4)开启时,所述第三连接片(334)与所述开关(42)相抵。
5.根据权利要求2所述的一种停车塔防坠安全结构,其特征在于:所述停车塔本体(1)设置有对停车平台(2)保护的限位组件(5),所述限位组件(5)沿所述停车塔本体(1)的高度设置,所述制动组件(4)开启时,所述限位组件(5)与所述制动组件(4)配合,所述停车平台(2)与所述限位组件(5)抵接。
6.根据权利要求5所述的一种停车塔防坠安全结构,其特征在于:所述限位组件(5)包括第一支架(51)与第二支架(52),所述第一支架(51)与第二支架(52)与地面固定连接,且与所述停车塔框架固定连接,所述第一支架(51)与所述第二支架(52)固定连接形成第一保护架,所述第一保护架朝向所述停车平台(2)的一侧形成有保护空间;
7.根据权利要求5所述的一种停车塔防坠安全结构,其特征在于:所述限位组件(5)包括第一固定架(54)和第二固定架(55),所述第一固定架(54)与所述第二固定架(55)固定于地面,且所述第一固定架(54)、第二固定架(55)与所述停车塔框架固定连接,所述第一固定架(54)与所述第二固定架(55)固定连接形成第二保护架,所述第二保护架朝向所述外壳(31)形成有第一放置空间;所述外壳(31)上设置有连接件(36),所述连接件(36)与所述第一固定架(54)同向设置,所述连接件(36)位于所述第一放置空间内;
8.根据权利要求6所述的一种停车塔防坠安全结构,其特征在于:所述限位组件(5)还包括第三支架(53),所述第一支架(51)、所述第二支架(52)与所述第三支架(53)依次连接形成第三保护架,所述第三保护架朝向所述外壳(31)的一侧形成有第二放置空间,所述外壳(31)上固定连接有连接片(37),所述连接片(37)位于所述第二放置空间内;
...【技术特征摘要】
1.一种停车塔防坠安全结构,包括停车塔本体(1),所述停车塔本体(1)包括停车平台(2)和停车塔框架,其特征在于:所述停车塔框架固定连接于地面,所述停车平台(2)在所述停车塔框架内升降,所述停车平台(2)各角均设置有驱动组件(3)和制动组件(4),所述驱动组件(3)与所述停车平台(2)固定连接,所述驱动组件(3)驱动所述停车平台(2)在所述停车塔框架内升降,所述驱动组件(3)用于触发所述制动组件(4)的开启或关闭。
2.根据权利要求1所述的一种停车塔防坠安全结构,其特征在于:所述驱动组件(3)包括动力源、外壳(31)、连接杆(33)与钢索(32),所述外壳(31)与所述停车平台(2)固定连接,所述连接杆(33)与所述外壳(31)滑动连接,所述连接杆(33)固定连接有挡块(331),所述挡块(331)位于所述外壳(31)内;所述钢索(32)一端与所述动力源固定连接,另一端与所述连接杆(33)固定连接,所述连接杆(33)穿设于所述外壳(31);
3.根据权利要求2所述的一种停车塔防坠安全结构,其特征在于:所述外壳(31)固定连接有第一挡片(34)、第二挡片(35),所述挡块(331)位于所述第一挡片(34)和第二挡片(35)之间;
4.根据权利要求2所述的一种停车塔防坠安全结构,其特征在于:所述连接杆(33)靠近所述开关(42)一侧固定连接有第一连接片(332),所述第一连接片(332)沿所述连接杆(33)的径向设置,所述第一连接片(332)远离所述钢索(32)的方向固定连接有第二连接片(333),所述第二连接片(333)沿所述连接杆(33)的轴向设置,所述第二连接片(333)远离第一连接片(332)的一侧固定连接有第三连接片(334),所述第三连接片(334)沿所述连接杆(33)的径向设置,所述制动组件(4)开...
【专利技术属性】
技术研发人员:许自贤,许正裕,郭宇,
申请(专利权)人:上海福昱停车场管理有限公司,
类型:新型
国别省市:
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