一种用于钢轨维修处理的轨道施工作业车制造技术

本申请属于铁路轨道线路的维护技术领域，具体公开了一种用于钢轨维修处理的轨道施工作业车，旨在解决扣件系统附件的捡拾过程较为繁琐，工作强度大、维修效率低的问题。本发明专利技术包括两个驾驶室、连接踏板、侧板、承载机械臂、导轨夹提组件和螺栓松紧组件；承载机械臂为多个杆状板体；螺栓松紧组件包括移位承载杆、承载定位柱和卡紧束缚组件；移位承载杆顶部定位在承载机械臂，承载定位柱定位在移位承载杆底部，靠近底部设有定位套筒；卡紧束缚组件定位在承载定位柱的侧壁，用于夹紧固定挡板；卡紧束缚组件靠近挡板的位置设有软块，软块注入石蜡后胀大将弹条束缚固定。本发明专利技术能够辅助维修人员高效且低劳动强度的完成钢轨的维护与维修。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路轨道线路的维护，尤其涉及一种用于钢轨维修处理的轨道施工作业车。

技术介绍

1、铁路螺栓扣件系统的作用是将钢轨固定在轨枕005上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，从而保证到了两钢轨之间的距离一致性和高度上的一致性，为火车在钢轨上高速运行提供了基础。

2、如图12所示，常见的螺栓扣件系统主要由挡板007、螺栓、垫圈和弹条006组成，用于将钢轨固定在轨枕005上；由于列车在钢轨002上长时间高频率的高速运行，对钢轨和螺栓扣件系统产生很大的振动和磨损，导致钢轨的平行度和高度发生变化，因此需要对铁路的螺栓扣件系统尤其是螺栓进行定期检测和更换维护。螺栓扣件系统的维护更换的方法和流程大致有：扣件拆卸、螺栓涂油、人工换料、扣件紧固等工序。

3、随着铁路轨道线路长时间应用，铁路线路检查维护需求日益大，目前对钢轨和扣件维护通常采用小型紧固设备拨动设备，依靠人工搬动运输，工作强度高且效率低：

4、针对上述问题，专利号为cn112746533b的中国专利技术专利公开了一种包括车体、侧墙、螺栓松紧装置和起拔装置的铁路轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于钢轨维修处理的轨道施工作业车，包括两个驾驶室(001)和行走系统(002)，其特征在于：还包括将两个驾驶室(001)连接在一起的连接踏板(003)、两端分别固定在两个驾驶室(001)的相对的面上的侧板(004)、承载机械臂(100)、导轨夹提组件(200)和螺栓松紧组件；

2.如权利要求1所述的用于钢轨维修处理的轨道施工作业车，其特征在于：所述承载定位柱(320)内底上设有纵向设置的柱形腔(321)，柱形腔(321)的开口位于承载定位柱(320)的底部，整体为柱形；

3.如权利要求1所述的用于钢轨维修处理的轨道施工作业车，其特征在于：所述卡紧束缚组件(...

【技术特征摘要】

1.一种用于钢轨维修处理的轨道施工作业车，包括两个驾驶室(001)和行走系统(002)，其特征在于：还包括将两个驾驶室(001)连接在一起的连接踏板(003)、两端分别固定在两个驾驶室(001)的相对的面上的侧板(004)、承载机械臂(100)、导轨夹提组件(200)和螺栓松紧组件；

2.如权利要求1所述的用于钢轨维修处理的轨道施工作业车，其特征在于：所述承载定位柱(320)内底上设有纵向设置的柱形腔(321)，柱形腔(321)的开口位于承载定位柱(320)的底部，整体为柱形；

3.如权利要求1所述的用于钢轨维修处理的轨道施工作业车，其特征在于：所述卡紧束缚组件(330)包括横向伸缩柱(331)、纵向伸缩杆(332)、夹紧横板(333)和形变定位组件；

4.如权利要求3所述的用于钢轨维修处理的轨道施工作业车，其特征在于：所述形变定位组件包括容纳块(334)、活塞组件(335)、弹性封片(337)、加热组件(338)和冷却组件(339)；

5.如权利要求4所述的用于钢轨维修处理的轨道施工作业车，其特征在于：所述螺栓松紧组件还包括隔离布组件(340)；

6.如权利要求1所述的用于钢轨维修处理的轨道施工作业车，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨克军，朱庆国，高长伟，高永超，刘达，董利国，马俊叶，牛建科，冯振玉，郭建信，马禹奇，陈佳，陈德锐，张恒，陈丁丁，
申请(专利权)人：中铁电气化铁路运营管理有限公司，
类型：发明
国别省市：