一种闭式液压散热系统及工程车辆技术方案

本发明专利技术涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种闭式液压散热系统及工程车辆。闭式液压散热系统包括工作泵、液压马达、冲洗阀组、散热器、第一油泵和油箱。工作泵与液压马达连接形成闭式循环回路。本发明专利技术提供的闭式液压散热系统中，散热器位于第一油泵的上游，也即散热器的出油口与第一油泵的进油口连通，散热器的进油口与油箱连通，第一油泵能够为工作泵和液压马达连接形成的闭式循环回路补充油液，进而能够使闭式循环回路的高温油液温度降低，相较于现有技术而言，本发明专利技术提供的闭式液压散热系统降温效果明显，能够保护工作泵和液压马达，无需更换第一油泵和冲洗阀组。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械，尤其涉及一种闭式液压散热系统及工程车辆。

技术介绍

1、温度是影响液压系统工作效率非常重要的因素，通常温度过高会导致液压系统效率太低。由于闭式液压系统主要工作油液在闭式系统内部循环，其对散热要求较高。如图1为闭式液压散热系统，工作时，油液由工作泵2进入液压马达4，再从液压马达4进入工作泵2，油液内部循环，这样导致油液温度较高。而对于油液的冷却主要依靠补油泵1强制向闭式液压系统补油，这样可替换一部分闭式液压系统的热油流出闭式系统。较高温度的油液经冲洗阀组3、工作泵2和液压马达4的壳体泄油，流向散热器6进行散热，最终回到油箱8，补油泵1再从油箱8吸油，以此形成工作散热循环。此种散热方式也称为补油泵1强制补油，置换系统一部分热油的回油冷却散热，其散热器后置于闭式液压系统。散热器旁边有第二旁通单向阀5，当散热器入口压力较大时，第二旁通单向阀5开启，对工作泵2和液压马达4的壳体起保护作用。

2、由于闭式液压系统的液压元件，工作泵2和液压马达4的壳体有背压要求，而现有的闭式液压系统泄油流过散热器存在压差，因此如果不注意壳体背压，很容本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种闭式液压散热系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的闭式液压散热系统，其特征在于，还包括第二油泵(10)，所述散热器(6)的进油口与所述第二油泵(10)的出油口连通，所述第二油泵(10)的进油口与所述油箱(8)连通。

3.根据权利要求2所述的闭式液压散热系统，其特征在于，还包括第一溢流阀(11)，所述第一溢流阀(11)的进油口与所述第二油泵(10)的出油口连通，所述第一溢流阀(11)的出油口与所述油箱(8)连通。

4.根据权利要求2所述的闭式液压散热系统，其特征在于，还包括压力报警开关(19)，所述压力报警开关(19)的进油口与所述第...

【技术特征摘要】

1.一种闭式液压散热系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的闭式液压散热系统，其特征在于，还包括第二油泵(10)，所述散热器(6)的进油口与所述第二油泵(10)的出油口连通，所述第二油泵(10)的进油口与所述油箱(8)连通。

3.根据权利要求2所述的闭式液压散热系统，其特征在于，还包括第一溢流阀(11)，所述第一溢流阀(11)的进油口与所述第二油泵(10)的出油口连通，所述第一溢流阀(11)的出油口与所述油箱(8)连通。

4.根据权利要求2所述的闭式液压散热系统，其特征在于，还包括压力报警开关(19)，所述压力报警开关(19)的进油口与所述第二油泵(10)的出油口连通。

5.根据权利要求2所述的闭式液压散热系统，其特征在于，所述工作泵(2)为变量泵，所述液压马达(4)为变量马达，所述第二油泵(10)为变量泵。

6.根据权利要求1所述的闭式液压散热系统，其特征在于，还包括旁通管(12)和第一旁通单向阀(21)，所述旁通管(12)的两端分别与所述油箱(8)和所述散热器(6)的出油口连通，所述第一旁通单向阀(21)设置于所述旁通管(12)，所述第一旁通单向阀(21)仅允许油液由所述散热器(6)流向所述油箱(8)。

7.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘淑强，马承钊，曹竹，王超，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：