【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于变速箱，涉及一种动力换档拖拉机桥箱液压系统。
技术介绍
1、变速箱是拖拉机的核心部件，其性能对拖拉机的动力性、作业效率、经济性有重要影响。传统拖拉机采用啮合套换档或同步器换档变速箱，通过复杂的机械传动实现换档功能。现有拖拉机的变速箱在进行档位切换时，大多需要切断动力，换档效率低，影响作业效率。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于解决现有技术中拖拉机的变速箱在进行档位切换时，大多需要切断动力，换档效率低的问题，提供一种动力换档拖拉机桥箱液压系统。
2、为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现：
3、一种动力换档拖拉机桥箱液压系统，包括：举升系统油泵及过滤系统、动力换档控制回路、amt副箱控制回路、后桥及pto控制回路和润滑回路；
4、举升系统油泵及过滤系统连接润滑回路和动力换档控制回路；举升系统油泵及过滤系统外接整车举升系统；举升系统油泵及过滤系统为整车举升系统供油；动力换档控制回路连接amt副箱控制回路和后桥及pto控制回路；...
【技术保护点】
1.一种动力换档拖拉机桥箱液压系统，其特征在于，包括：举升系统油泵及过滤系统、动力换档控制回路、AMT副箱控制回路、后桥及PTO控制回路和润滑回路；
2.根据权利要求1所述的动力换档拖拉机桥箱液压系统，其特征在于，所述举升系统油泵及过滤系统包括：举升泵(4)、第一粗滤器(2)、第一旁通阀(39)、油箱(1)和预留接口(38)；
3.根据权利要求2所述的动力换档拖拉机桥箱液压系统，其特征在于，所述动力换档控制回路包括：系统齿轮泵(6)、精滤器(10)、蓄能器(12)、离合器控制阀、主调压阀(18)、离合器控制阀(20)、四驱离合器控制阀(21)、...
【技术特征摘要】
1.一种动力换档拖拉机桥箱液压系统，其特征在于，包括：举升系统油泵及过滤系统、动力换档控制回路、amt副箱控制回路、后桥及pto控制回路和润滑回路；
2.根据权利要求1所述的动力换档拖拉机桥箱液压系统，其特征在于，所述举升系统油泵及过滤系统包括：举升泵(4)、第一粗滤器(2)、第一旁通阀(39)、油箱(1)和预留接口(38)；
3.根据权利要求2所述的动力换档拖拉机桥箱液压系统，其特征在于，所述动力换档控制回路包括：系统齿轮泵(6)、精滤器(10)、蓄能器(12)、离合器控制阀、主调压阀(18)、离合器控制阀(20)、四驱离合器控制阀(21)、制动器增压油缸预留接口(22)；
4.根据权利要求3所述的动力换档拖拉机桥箱液压系统，其特征在于，所述系统齿轮泵(6)与蓄能器(12)的油路上设置有传感器和第二旁通阀(40)；所述传感器、第二旁通阀(40)和精滤器(10)相互并联；所述传感器监控精滤器(10)是否堵塞，若堵塞，会提醒用户进行更换精滤器(10)；若不及时更换，压力达到第二旁通阀(40)的设定压力时，第二旁通阀(40)开启，油液会直接进入润滑回路。
5.根据权利要求4所述的动力换档拖拉机桥箱液压系统，其特征在于，所述离合器控制阀外接离合器活塞腔，所述离合器控制阀为电磁比例减压阀；所述电磁比例减压阀为二位三通连接阀，所述离合器控制阀的a口连接离合器活塞腔；所述离合器控制阀的p口连接蓄能器(12)与主调压阀(18)的油路；所述离合器控制阀的t口连接油箱(1)；所述离合器控制阀通电时，蓄能器(12)与主调压阀(18)的油路中的油通过p口进入离合器控制阀，然后通过离合器控制阀的a口进入离合器活塞腔，使离合器结合，离合器控制阀断电时，活塞腔的油液会通过离合器控制阀的t口回油箱(1)；
6.根据权利要求5所述的动力换档拖拉机桥箱液压系统，其特征在于，所述amt副箱控制回路包括：爬档控制阀(27)；所述四驱离合器控制阀(21)的一路出口连接爬档控制阀(27)的入口；所述四驱离合器控制阀(21)与爬档控制阀(27)依次设置有若干个同步器控制阀；所述爬档控制阀(27)的出口和同步器控制阀的出口均连接油箱(1)；所述同步器控制阀的p口连接四驱离合器控制阀(21)的一路出口；所述同步器控制阀的a口分别连接换档轴活塞腔和选档轴活塞腔；所述换档轴活塞腔和选档轴活塞腔分别通过拨叉连接同步器；所述同步器控制阀的t口连接油箱(1)；
【专利技术属性】
技术研发人员：邱辉鹏，严颖波，王子龙，张笑，
申请(专利权)人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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