【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车用电机，尤其涉及一种电动车轮毂电机。
技术介绍
1、随着交通工具的发展和普及，电动二轮车在人们的日常出行中扮演着越来越重要的角色，同时，随着技术发展及利于碳中和电动化趋势，电动二轮车也会逐步取代传统的燃油摩托车。
2、轮毂电机作为电动二轮车的核心部件，其主要的作用就是为电动车提供持续稳定的动力，在骑行电动二轮车时，特别是在起动、上坡、大负载等行驶情况下，电机容易发热，甚至会烧坏电机，严重影响电机的正常运转，因此，应当采取适当措施对电机进行冷却降温。
3、而现有电动二轮车的轮毂电机通常采用直接加入冷却油液或外接油泵并通过灌封方式对定子绕组端部进行冷却的方式，以提升电机的散热性能，直接加入冷却油液的方式在电机高速或极低速运行时，冷却油液无法到达电机顶部绕组为其冷却，存在底部和顶部冷却不均的问题，而外接油泵的方式则是将油管固定在定子绕组端部，然后通过灌封形成一体，但由于结构的限制，绕组线圈的中间部分只能通过灌封胶将热量传递至端部，再通过带有冷却油液流动的油管冷却，其冷却效果也并不理想。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种电动车轮毂电机，能够解决现有电动车轮毂电机冷却不均匀的问题。
2、为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、本专利技术提供一种电动车轮毂电机，包括：
4、轮毂；
5、第一端盖与第二端盖，所述第一端盖，所述第二端盖与所述轮毂围设并形成容纳腔，所述容纳腔内存放冷却油液
6、电机轴，所述电机轴穿设所述第一端盖与所述第二端盖；
7、定子组件，所述定子组件包括定子与支撑架，所述定子组件位于所述容纳腔内且所述支撑架固定套设于所述电机轴，所述支撑架上设有油泵，连接油道与进油管，所述进油管连通所述油泵，所述油泵上设有进油孔与出油孔，所述进油孔连通所述进油管与所述油泵，所述出油孔连通所述油泵与所述连接油道，所述定子包括定子铁芯，所述支撑架与所述定子铁芯的内壁之间形成环形油道，所述连接油道连通所述环形油道，所述定子铁芯的内壁上设有与所述环形油道连通的若干进油口，所述定子铁芯包括若干间隔设置的定子齿，若干所述进油口与若干所述定子齿一一对应，所述定子齿的内部设有与进油口连通的冷却油道，所述定子齿的侧壁上设有与所述冷却油道连通的若干第一出油口；
8、驱动组件，所述驱动组件固定连接于所述第一端盖，并能够驱动所述油泵转动。
9、作为上述电动车轮毂电机的一种优选技术方案，所述定子还包括若干绕组线圈，若干所述绕组线圈与若干所述定子齿一一对应设置，且所述绕组线圈缠绕于所述定子齿，所述绕组线圈与所述定子齿端面之间设有盖板，所述盖板采用绝缘材料制成，所述定子齿的端面上设有第二出油口，所述第二出油口连通所述冷却油道，所述盖板上设有与所述第二出油口连通的若干第三出油口。
10、作为上述电动车轮毂电机的一种优选技术方案，所述驱动组件包括主动齿轮，从动齿轮与转轴，所述转轴用于驱动所述油泵转动，所述主动齿轮固定连接于所述第一端盖，并与所述从动齿轮啮合，所述从动齿轮固定套设于所述转轴。
11、作为上述电动车轮毂电机的一种优选技术方案，所述油泵包括泵体与泵叶，所述泵体内设有泵腔，所述泵叶设置于所述泵腔内，并与所述转轴固定连接，所述出油孔与所述进油孔均设置于所述泵体上。
12、作为上述电动车轮毂电机的一种优选技术方案，所述主动齿轮与所述从动齿轮的每个齿部的端面均设有倒角。
13、作为上述电动车轮毂电机的一种优选技术方案，每个所述定子齿的顶部均设有若干凹槽。
14、作为上述电动车轮毂电机的一种优选技术方案，所述电动车轮毂电机还包括第一轴承，所述第一轴承的外圈固定连接于所述第一端盖，所述第一轴承的内圈固定套设于所述电机轴。
15、作为上述电动车轮毂电机的一种优选技术方案，所述电动车轮毂电机还包括第一油封，所述第一油封包括内圈体、外圈体与侧唇，所述内圈体套设于所述电机轴，所述外圈体与所述第一端盖过盈配合，并位于所述第一端盖与所述内圈体之间，所述侧唇固定连接于所述内圈体与所述外圈体之间。
16、作为上述电动车轮毂电机的一种优选技术方案，所述内圈体包括本体与连接部，所述本体套设于所述电机轴，所述本体上设有若干第一锯齿，若干所述第一锯齿抵接于所述电机轴，所述外圈体设置于所述第一端盖与所述连接部之间，所述外圈体设有若干第二锯齿，若干所述第二锯齿抵接于所述连接部，所述连接部固定连接于所述本体，且所述侧唇固定连接于所述外圈体与所述连接部之间。
17、作为上述电动车轮毂电机的一种优选技术方案，所述电机轴采用高频淬火处理。
18、本专利技术的有益效果为：
19、本专利技术提供一种电动车轮毂电机，该电动车轮毂电机包括轮毂、第一端盖、第二端盖、电机轴、定子组件与驱动组件，第一端盖，第二端盖与轮毂围设并形成容纳腔，容纳腔内存放冷却油液，电机轴穿设第一端盖与第二端盖，定子组件包括定子与支撑架，定子组件位于容纳腔内且支撑架固定套设于电机轴，支撑架上设有油泵，连接油道与进油管，进油管连通油泵，油泵上设有进油孔与出油孔，进油孔连通进油管与油泵，出油孔连通油泵与连接油道，定子包括定子铁芯，支撑架与定子铁芯的内壁之间形成环形油道，连接油道连通环形油道，定子铁芯的内壁上设有与环形油道连通的若干进油口，定子铁芯包括若干间隔设置的定子齿，若干进油口与若干定子齿一一对应，定子齿的内部设有与进油口连通的冷却油道，定子齿的侧壁上设有与冷却油道连通的若干第一出油口，驱动组件固定连接于第一端盖，并能够驱动油泵转动。如此设置，在该轮毂电机工作时，由轮毂，第一端盖与第二端盖组成的电机转子总成开始转动，进而带动固定连接在第一端盖上的驱动组件转动，从而带动油泵转动，使得进油管从容纳腔的底部泵入冷却油液，冷却油液进入进油管内，并经进油孔进入油泵内，再经出油孔泵出冷却油液，使其进入连接油道，最终进入与连接油道连通的环形油道，冷却油液在环形油道内流动，并通过若干进油口进入到对应定子齿内的冷却流道，流经冷却流道后，最终冷却油液从定子齿的侧壁流出，并在重力的作用下回流至容纳腔的底端，从而完成该电动车轮毂电机的一个完整的冷却循环，其无需额外设置电机对油泵进行驱动，可通过电机转子总成结构实现主动油冷，并配合整个冷却循环回路，使定子能够均匀散热，避免其局部温度过高，同时，使得电动车轮毂电机在任意的工况下运行时均能得到良好的冷却。
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1.一种电动车轮毂电机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机，其特征在于，所述定子(61)还包括若干绕组线圈(612)，若干所述绕组线圈(612)与若干所述定子齿一一对应设置，且所述绕组线圈(612)缠绕于所述定子齿，所述绕组线圈(612)与所述定子齿端面之间设有盖板(16)，所述盖板(16)采用绝缘材料制成，所述定子齿的端面上设有第二出油口(17)，所述第二出油口(17)连通所述冷却油道(14)，所述盖板(16)上设有与所述第二出油口(17)连通的若干第三出油口(18)。
3.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机，其特征在于，所述驱动组件包括主动齿轮(19)，从动齿轮(20)与转轴(21)，所述转轴(21)用于驱动所述油泵(7)转动，所述主动齿轮(19)固定连接于所述第一端盖(2)，并与所述从动齿轮(20)啮合，所述从动齿轮(20)固定套设于所述转轴(21)。
4.根据权利要求3所述的电动车轮毂电机，其特征在于，所述油泵(7)包括泵体(71)与泵叶(72)，所述泵体(71)内设有泵腔(22)，所述泵叶(72)设置于所述泵腔
5.根据权利要求3所述的电动车轮毂电机，其特征在于，所述主动齿轮(19)与所述从动齿轮(20)的每个齿部的端面均设有倒角。
6.根据权利要求1-5任一项所述的电动车轮毂电机，其特征在于，每个所述定子齿的顶部均设有若干凹槽(23)。
7.根据权利要求1-5任一项所述的电动车轮毂电机，其特征在于，所述电动车轮毂电机还包括第一轴承(24)，所述第一轴承(24)的外圈固定连接于所述第一端盖(2)，所述第一轴承(24)的内圈固定套设于所述电机轴(5)。
8.根据权利要求7所述的电动车轮毂电机，其特征在于，所述电动车轮毂电机还包括第一油封(25)，所述第一油封(25)包括内圈体(251)、外圈体(252)与侧唇(253)，所述内圈体(251)套设于所述电机轴(5)，所述外圈体(252)与所述第一端盖(2)过盈配合，并位于所述第一端盖(2)与所述内圈体(251)之间，所述侧唇(253)固定连接于所述内圈体(251)与所述外圈体(252)之间。
9.根据权利要求8所述的电动车轮毂电机，其特征在于，所述内圈体(251)包括本体(2511)与连接部(2512)，所述本体(2511)套设于所述电机轴(5)，所述本体(2511)上设有若干第一锯齿，若干所述第一锯齿抵接于所述电机轴(5)，所述外圈体(252)设置于所述第一端盖(2)与所述连接部(2512)之间，所述外圈体(252)设有若干第二锯齿，若干所述第二锯齿抵接于所述连接部(2512)，所述连接部(2512)固定连接于所述本体(2511)，且所述侧唇(253)固定连接于所述外圈体(252)与所述连接部(2512)之间。
10.根据权利要求9所述的电动车轮毂电机，其特征在于，所述电机轴(5)采用高频淬火处理。
...【技术特征摘要】
1.一种电动车轮毂电机，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机，其特征在于，所述定子(61)还包括若干绕组线圈(612)，若干所述绕组线圈(612)与若干所述定子齿一一对应设置，且所述绕组线圈(612)缠绕于所述定子齿，所述绕组线圈(612)与所述定子齿端面之间设有盖板(16)，所述盖板(16)采用绝缘材料制成，所述定子齿的端面上设有第二出油口(17)，所述第二出油口(17)连通所述冷却油道(14)，所述盖板(16)上设有与所述第二出油口(17)连通的若干第三出油口(18)。
3.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机，其特征在于，所述驱动组件包括主动齿轮(19)，从动齿轮(20)与转轴(21)，所述转轴(21)用于驱动所述油泵(7)转动，所述主动齿轮(19)固定连接于所述第一端盖(2)，并与所述从动齿轮(20)啮合，所述从动齿轮(20)固定套设于所述转轴(21)。
4.根据权利要求3所述的电动车轮毂电机，其特征在于，所述油泵(7)包括泵体(71)与泵叶(72)，所述泵体(71)内设有泵腔(22)，所述泵叶(72)设置于所述泵腔(22)内，并与所述转轴(21)固定连接，所述出油孔(11)与所述进油孔(10)均设置于所述泵体(71)上。
5.根据权利要求3所述的电动车轮毂电机，其特征在于，所述主动齿轮(19)与所述从动齿轮(20)的每个齿部的端面均设有倒角。
6.根据权利要求1-5任一项所述的电动车轮毂电机，其特征在于，每个所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈游，高超，夏正朋，
申请(专利权)人：雅迪科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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