【技术实现步骤摘要】
本技术涉及石油机械，尤其涉及一种具有强制分流功能的动力端润滑系统。
技术介绍
1、随着石油开采技术发展以及压裂增产工艺技术的不断进步、压裂柱塞泵功率的不断提高，柱塞泵的缸径越来越大，泵动力端的摩擦功率损耗也越来越高，随之而来的是对动力端润滑系统更高的、更精准的散热以及润滑需求。伴随着柱塞泵马力的发展，泵动力端的尺寸也越来越大，单缸的冲程也在不断提高，曲轴的曲拐半径也在增加，这些摩擦副均需要良好的润滑散热才能保障持续的运行，而且在实际生产中各地均有出现大泵动力端烧毁的现象，事故的主要原因均在于曲轴连杆摩擦副得不到良好的润滑，进而导致局部的高温引发的金属烧结现象，甚至于整泵出现明火事故。
2、传统的润滑方式，是泵送润滑油通过曲轴两端的润滑油道，随着油液沿着曲轴油道的流动，抵达中间缸时以及产生较大的压力损失，进而导致中间缸得不到良好的润滑，长期高压工作下引发局部的涂层磨损，导致摩擦功率增加和发热严重。
3、国内外设备常采用增加润滑量，增大润滑油压的方式来缓解这一现象，但是由于机械加工的限制，各油道孔径、粗糙度有差异导致的润滑油压力分布不均，并且大量油液从轴承配合等缝隙处散逸，实际上中间缸及润滑油道流程较长的地方均得不到良好的润滑。
4、因此，有必要提出一种改进，以克服现有技术的缺陷。
技术实现思路
1、本技术的目的是解决现有技术中的问题，提供一种具有强制分流功能的动力端润滑系统，解决现有技术中柱塞泵的润滑油分布不均匀，降温效果差，设备易损坏的问题。p>
2、本技术的技术方案是：
3、一种具有强制分流功能的动力端润滑系统，用于柱塞泵的润滑及降温，柱塞泵上设有缸体、曲轴箱和齿轮箱，缸体出油口与曲轴箱相接，包括第一润滑油路和第二润滑油路，所述缸体与曲轴箱连接于第一润滑油路上，第一润滑油路上设有第一分流阀，第一分流阀设于所述缸体前端的管路上；所述齿轮箱连接于第二润滑油路上，第二润滑油路上设有第二分流阀，第二分流阀设于所述齿轮箱前端的管路上。
4、通过上述技术方案，将柱塞泵缸体与齿轮箱的润滑管路分开，经第一分流阀及第二分流阀调节实现了润滑油的均匀分布，提高了润滑效率及降温效果，改善了设备易损坏的问题。
5、进一步地，所述第一润滑油路包括第一润滑油箱、第一齿轮泵、第一过滤器、第一温控阀和第一散热器，第一润滑油箱、第一齿轮泵、第一过滤器、第一温控阀、第一散热器和所述第一分流阀依次串联连接，所述曲轴箱的出油口与第一润滑油箱的进油口连接，实现了第一润滑油路中润滑油的过滤、降温散热及分流。
6、进一步地，所述第一分流阀上设有第一进油口和多个间隔排列的第一出油口，第一进油口与所述第一散热器的出油口连接，第一出油口的数量与所述缸体的数量相对应，保证了第一润滑油路中的润滑油分布均匀。
7、进一步地，所述第一润滑油路上设有第一溢流阀，防止第一润滑油路压力过大发生溢油，保护第一润滑油路安全，保障曲轴箱润滑点的有效润滑压力。
8、进一步地，所述第二润滑油路包括第二润滑油箱、第二齿轮泵、第二过滤器、第二温控阀和第二散热器，第二润滑油箱、第二齿轮泵、第二过滤器、第二温控阀、第二散热器和所述第二分流阀依次串联连接，所述齿轮箱的出油口与第二润滑油箱的进油口连接，实现了第二润滑油路中润滑油的过滤、温控降温和分流。
9、进一步地，所述第二分流阀上设有第二进油口和多个间隔排列的第二出油口，第二进油口与所述第二散热器的出油口连接，第二出油口的数量与所述齿轮箱的润滑进油口数量相对应，保证了进入齿轮箱内的润滑油分布均匀。
10、进一步地，所述第二润滑油路上设有第二溢流阀，避免了第二润滑油路压力过大发生溢油，保护第二润滑油路安全，保障齿轮箱润滑点的有效润滑压力。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12、本技术的具有强制分流功能的动力端润滑系统，通过设置第一分流阀，有效的强制分配各路的润滑油流量，保障各润滑点油量按需分配，进一步的可以独立调节高流量需求点的润滑油分配，对于缸体的润滑油量单独设定，有效的保障整泵动力端连续运行；通过设置第二分流阀，根据齿轮箱结构按照比例强制分配润滑油量，保障各齿轮副按需分配流量，有效保障齿轮箱的连续运转。
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1.一种具有强制分流功能的动力端润滑系统，用于柱塞泵（15）的润滑及降温，柱塞泵（15）上设有缸体（17）、曲轴箱（18）和齿轮箱（16），缸体（17）出油口与曲轴箱（18）相接，其特征在于，包括第一润滑油路和第二润滑油路，所述缸体（17）与曲轴箱（18）连接于第一润滑油路上，第一润滑油路上设有第一分流阀（7），第一分流阀（7）设于所述缸体（17）前端的管路上；所述齿轮箱（16）连接于第二润滑油路上，第二润滑油路上设有第二分流阀（14），第二分流阀（14）设于所述齿轮箱（16）前端的管路上。
2.根据权利要求1所述的具有强制分流功能的动力端润滑系统，其特征在于，所述第一润滑油路包括第一润滑油箱（1）、第一齿轮泵（2）、第一过滤器（3）、第一温控阀（4）和第一散热器（5），第一润滑油箱（1）、第一齿轮泵（2）、第一过滤器（3）、第一温控阀（4）、第一散热器（5）和所述第一分流阀依次串联连接，所述曲轴箱（18）的出油口与第一润滑油箱（1）的进油口连接。
3.根据权利要求2所述的具有强制分流功能的动力端润滑系统，其特征在于，所述第一分流阀（7）上设有第一进油口（
4.根据权利要求1或2所述的具有强制分流功能的动力端润滑系统，其特征在于，所述第一润滑油路上设有第一溢流阀（6）。
5.根据权利要求1所述的具有强制分流功能的动力端润滑系统，其特征在于，所述第二润滑油路包括第二润滑油箱（8）、第二齿轮泵（9）、第二过滤器（10）、第二温控阀（11）和第二散热器（12），第二润滑油箱（8）、第二齿轮泵（9）、第二过滤器（10）、第二温控阀（11）、第二散热器（12）和所述第二分流阀（14）依次串联连接，所述齿轮箱（16）的出油口与第二润滑油箱（8）的进油口连接。
6.根据权利要求5所述的具有强制分流功能的动力端润滑系统，其特征在于，所述第二分流阀（14）上设有第二进油口（141）和多个间隔排列的第二出油口（142），第二进油口（141）与所述第二散热器（12）的出油口连接，第二出油口（142）的数量与所述齿轮箱（16）的润滑进油口数量相对应。
7.根据权利要求1或5所述的具有强制分流功能的动力端润滑系统，其特征在于，所述第二润滑油路上设有第二溢流阀（13）。
...【技术特征摘要】
1.一种具有强制分流功能的动力端润滑系统，用于柱塞泵（15）的润滑及降温，柱塞泵（15）上设有缸体（17）、曲轴箱（18）和齿轮箱（16），缸体（17）出油口与曲轴箱（18）相接，其特征在于，包括第一润滑油路和第二润滑油路，所述缸体（17）与曲轴箱（18）连接于第一润滑油路上，第一润滑油路上设有第一分流阀（7），第一分流阀（7）设于所述缸体（17）前端的管路上；所述齿轮箱（16）连接于第二润滑油路上，第二润滑油路上设有第二分流阀（14），第二分流阀（14）设于所述齿轮箱（16）前端的管路上。
2.根据权利要求1所述的具有强制分流功能的动力端润滑系统，其特征在于，所述第一润滑油路包括第一润滑油箱（1）、第一齿轮泵（2）、第一过滤器（3）、第一温控阀（4）和第一散热器（5），第一润滑油箱（1）、第一齿轮泵（2）、第一过滤器（3）、第一温控阀（4）、第一散热器（5）和所述第一分流阀依次串联连接，所述曲轴箱（18）的出油口与第一润滑油箱（1）的进油口连接。
3.根据权利要求2所述的具有强制分流功能的动力端润滑系统，其特征在于，所述第一分流阀（7）上设有第一进油口（71）和多个间隔排列的第一出油口（72），第一进油口（7...
【专利技术属性】
技术研发人员：席文献，毛方，管仁廷，毕铭烽，燕云涛，杨以辉，刘睿，
申请(专利权)人：山东科瑞油气装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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