【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工位器具，特别涉及一种通用化的发动机周转器具。
技术介绍
1、目前在汽车的发动机生产后需要借助周转器具进行周转，其中商用车发动机的油底壳比较脆弱，工位器具支撑发动机时会支撑在油底壳与上端盖连接的法兰面处和飞轮壳处，发动机的法兰面连接有左右不完全对称的螺栓，因此目前使用的周转器具存在以下不足：
2、传统的商用车发动机周转器具的上下、前后、左右方向基本为固定结构，因此周转器具在位置调节时存在局限性，加上目前的汽车形状改装比较频繁，不同型号的发动机需要配备不同的周转器具，因此周转器具的通用性较差，同时会浪费大量周转器具的生产成本。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种通用化的发动机周转器具，以解决发动机周转器具的上下、前后、左右方向灵活调节的问题。
2、本技术提供了一种通用化的发动机周转器具，具体包括：支撑主体，所述支撑主体的底部角落处安装有滚轮，支撑主体上设有两个竖向的定位架和一个横向的连接横梁，支撑主体的上方安装有一个前稳固架，前稳固架由一个支撑杆和两...
【技术保护点】
1.一种通用化的发动机周转器具，其特征在于，包括：支撑主体(1)，所述支撑主体(1)的底部角落处安装有滚轮，支撑主体(1)上设有两个竖向的定位架(102)和一个横向的连接横梁(103)，支撑主体(1)的上方安装有一个前稳固架(2)；
2.如权利要求1所述一种通用化的发动机周转器具，其特征在于：所述支撑主体(1)的内侧面设有一个横向的第一稳固套筒(104)，后稳固架(501)的中间位置设有一个调节杆，调节杆安装在第一稳固套筒(104)的内部，第一稳固套筒(104)的上方安装有一个锁紧螺栓。
3.如权利要求1所述一种通用化的发动机周转器具，其特征在...
【技术特征摘要】
1.一种通用化的发动机周转器具，其特征在于，包括：支撑主体(1)，所述支撑主体(1)的底部角落处安装有滚轮，支撑主体(1)上设有两个竖向的定位架(102)和一个横向的连接横梁(103)，支撑主体(1)的上方安装有一个前稳固架(2)；
2.如权利要求1所述一种通用化的发动机周转器具，其特征在于：所述支撑主体(1)的内侧面设有一个横向的第一稳固套筒(104)，后稳固架(501)的中间位置设有一个调节杆，调节杆安装在第一稳固套筒(104)的内部，第一稳固套筒(104)的上方安装有一个锁紧螺栓。
3.如权利要求1所述一种通用化的发动机周转器具，其特征在于：所述支撑主体(1)的外侧面设有两个相对称的连接框架(101)，连接框架(101)开设有腰圆孔，连接框架(101)的内侧安装有一个提拉架。
4.如权利要求1所述一种通用化的发动机周转器具，其特征在于：所述定位架(102)设在连接横梁(103)的两侧位置，前稳固架(2)的支撑钢安装在定位架(102)的内侧，定位架(102)开设有两个相对正的安装孔，限位销(3)穿插于定位架(102)的安装孔和前稳固架(2)的调节孔内，前稳固架(2)的回字形支撑钢开设有一组调节孔。
5.如权利要求1所述一种通用化的发动机周转...
【专利技术属性】
技术研发人员：周华海，秦剑，徐路，余伟，梅姗，肖雄，
申请(专利权)人：湖北长平汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。