【技术实现步骤摘要】
本技术涉及检测装置，特别涉及一种铁路减速顶在线检测装置。
技术介绍
1、在铁路各个编组场内有几千甚至上万台减速顶在使用中，减速顶常见的问题就是油气泄漏造成的油气压力变化、活塞杆弯曲变形造成的压力变化、密封圈损坏造成润滑油流失而影响压力变化等，所以对减速顶的油气压力检测是保证减速顶正常工作必不可少的。
2、授权公告号为cn 210416555 u提供的一种铁路用减速顶的检测装置中通过检测小车一个个对减速顶是否做功进行检测，这种方式费时费力，因此需要提供一种铁路减速顶在线检测装置以获取每个减速顶的运作状态。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种铁路减速顶在线检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种铁路减速顶在线检测装置，包括安装在减速顶一侧外部的检测箱和控制箱，所述控制箱固定在检测箱的底端，所述检测箱的内部中心处设有隔板将其内部分隔为第一检测室和第二检测室，所述第一检测室和第二检测室的内部分别通入第一压力检测传感器和第二压力检测传感器，所述第一检测室与通入减速顶内部的油气送入管连通，所述第二检测室与通入减速顶内部的油气排出管连通；
3、所述控制箱的内部固定安装有处理器、电源、无线收发器、定位器和警示灯，所述处理器、无线收发器、定位器和警示灯均与电源电性连接，所述处理器接收第一压力检测传感器和第二压力检测传感器信号，所述处理器通过无线收发器与管理端通信，所述处理器的输出端控制所述警示灯状态。p>
4、进一步的，所述油气送入管和油气排出管均通过法兰与检测箱可拆卸连接。
5、进一步的，所述检测箱的顶端通过螺丝可拆卸连接有安装板，所述第一压力检测传感器和第二压力检测传感器的顶端均固定安装在安装板的底端处。
6、进一步的，所述安装板与检测箱盖合处以及安装板与隔板的盖合处均安装有密封圈。
7、进一步的，所述电源通过线束电性连接外部供电线路。
8、进一步的，
9、综上，本技术的技术效果和优点：
10、1、本技术中，通过第一压力检测传感器对经过油气送入管送入到第一检测室内部的油气压力进行检测，若数据异常则表示油气送入管发生泄漏，通过第二压力检测传感器对经过油气排出管回流至第二检测室内部的油气压力进行检测，若数据异常则表示油气送入管或减速顶发生泄漏。
11、2、本技术中，通过无线收发器将检测的压力数据和位置信息发送给管理端，管理端可清楚的了解是哪个减速顶处发生泄漏，可快速进行实地查找，便于快速维护。
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1.一种铁路减速顶在线检测装置，其特征在于：包括安装在减速顶(1)一侧外部的检测箱(2)和控制箱(3)，所述控制箱(3)固定在检测箱(2)的底端，所述检测箱(2)的内部中心处设有隔板(5)将其内部分隔为第一检测室(6)和第二检测室(7)，所述第一检测室(6)和第二检测室(7)的内部分别通入第一压力检测传感器(8)和第二压力检测传感器(9)，所述第一检测室(6)与通入减速顶(1)内部的油气送入管(12)连通，所述第二检测室(7)与通入减速顶(1)内部的油气排出管(13)连通；
2.根据权利要求1所述的一种铁路减速顶在线检测装置，其特征在于：所述油气送入管(12)和油气排出管(13)均通过法兰(11)与检测箱(2)可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的一种铁路减速顶在线检测装置，其特征在于：所述检测箱(2)的顶端通过螺丝可拆卸连接有安装板(4)，所述第一压力检测传感器(8)和第二压力检测传感器(9)的顶端均固定安装在安装板(4)的底端处。
4.根据权利要求3所述的一种铁路减速顶在线检测装置，其特征在于：所述安装板(4)与检测箱(2)盖合处以及安装板
5.根据权利要求1所述的一种铁路减速顶在线检测装置，其特征在于：所述电源(15)通过线束电性连接外部供电线路。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路减速顶在线检测装置，其特征在于：包括安装在减速顶(1)一侧外部的检测箱(2)和控制箱(3)，所述控制箱(3)固定在检测箱(2)的底端，所述检测箱(2)的内部中心处设有隔板(5)将其内部分隔为第一检测室(6)和第二检测室(7)，所述第一检测室(6)和第二检测室(7)的内部分别通入第一压力检测传感器(8)和第二压力检测传感器(9)，所述第一检测室(6)与通入减速顶(1)内部的油气送入管(12)连通，所述第二检测室(7)与通入减速顶(1)内部的油气排出管(13)连通；
2.根据权利要求1所述的一种铁路减速顶在线检测装置，其特征在于：所述油气送入管(12)和油气...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴晶，高奎贺，冯天宇，岳闯，鞠启明，
申请(专利权)人：辽宁省计量科学研究院，
类型：新型
国别省市：
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