【技术实现步骤摘要】
本申请涉及城市交通轨道工程施工技术的领域，尤其是涉及一种城市轨道交通工程安全风险状态评价方法及系统。
技术介绍
1、目前，为了便于对轨道工程信息化施工和安全风险管理，对工程进行监测是十分必要的。基于对工程的监测，做好预警工作也是十分必要的。
2、相关技术中，一般采用单指标的形式进行预警。然而，指标单一会使得预警结果无法全面、科学地反映工程的安全状态及可能存在的风险和隐患。因此，工作人员通常会对各个单指标的预警结果进行综合性分析，以得到预警结论。
3、但是，在人为分析的过程中会掺入较多的主观判断，使得预警结论具有随意性、模糊性和延滞性。由于预警结论不够准确，所以可能使得存在的安全风险增加，从而引发事故。
技术实现思路
1、为了提高预警结论的准确性，本申请提出了一种城市轨道交通工程安全风险状态评价方法及系统。
2、在本申请的第一方面，提供一种城市轨道交通工程安全风险状态评价方法，该方法包括：
3、获取巡视数据和多个监测点的监测数据，不同的监测点用于对不同的监测项目监测；
4、根据所述多个监测点的预警监测点确定多个所述监测点中的有效监测点；
5、根据所述有效监测点的监测项目和所述有效监测点的监测数据确定每个监测项目的预警等级；根据所述监测项目的预警等级和所述巡视数据得到预警报告。
6、通过采用上述技术方案，能够采集巡视数据和对多个监测项目进行监测的监测数据，从而按照监测项目对监测数据进行分析，以确定每个监
7、在一种可能的实现方式中：所述监测项目包括地表沉降类项目，所述监测数据包括累计变形值，所述根据所述有效监测点的监测项目和所述有效监测点的监测数据确定每个监测项目的预警等级包括：
8、调取关系对照表；
9、基于所述关系对照表，根据用于对所述地表沉降类项目进行监测的有效监测点的所述累计变形值绘制区域等值图，所述区域等值图包括多个预警颜色，所述关系对照表包括各个监测项目的预警等级的预警颜色与所述监测数据的阈值的对应关系；
10、根据所述区域等值图中各个预警颜色的累计面积确定所述地表沉降类项目的预警等级。
11、在一种可能的实现方式中：所述监测数据还包括变形速率，所述根据所述有效监测点的监测项目和所述有效监测点的监测数据确定每个监测项目的预警等级还包括：
12、确定用于对所述地表沉降类项目进行监测的有效监测点的所述累计变形值超过预设阈值的有效监测点，记为参考点集合；
13、确定所述参考点集合中的有效监测点的所述变形速率达到速率阈值的有效监测点，记为调级集合；
14、根据所述参考点集合的监测点数量和所述调级集合的监测点数量上调所述地表沉降类项目的预警等级。
15、通过采用上述技术方案，能够考虑变形速率产生的影响，使得对监测数据的分析更加准确。
16、在一种可能的实现方式中：所述根据所述参考点集合的监测点数量和所述调级集合的监测点数量调节所述地表沉降类项目的预警等级包括：
17、若所述调级集合的监测点数量与所述参考点集合的监测点数量的比值达到50％，则上调预警等级。
18、在一种可能的实现方式中：所述根据所述区域等值图中各个预警颜色的累计面积确定所述地表沉降类项目的预警等级包括：
19、若预警等级最高的预警颜色所对应的累计面积s满足0≤s≤10m2时，则对应区域为橙色预警；若预警等级最高的预警颜色所对应的累计面积s满足10＜s≤40m2时，则对应区域为第一级红色预警；
20、若预警等级最高的预警颜色所对应的累计面积s满足40＜s≤100m2时，则对应区域为第二级红色预警；
21、若预警等级最高的预警颜色所对应的累计面积s满足100m2＜s时，则对应区域为第三级红色预警。
22、在一种可能的实现方式中：所述监测项目包括围护结构类项目，所述监测数据包括累计变形值，所述根据所述有效监测点的监测项目和所述有效监测点的监测数据确定每个监测项目的预警等级还包括：
23、基于所述关系对照表，根据用于对所述围护结构类项目进行监测的有效监测点的所述累计变形值确定所述围护结构类项目的所有有效监测点所在的监测主断面的预警等级；
24、根据每个监测主断面上的用于对所述围护结构类项目进行监测的有效监测点的监测数据和用于对所述地表沉降类项目进行监测的有效监测点的监测数据上调预警等级。
25、在一种可能的实现方式中：所述根据每个监测主断面上的用于对所述围护结构类项目进行监测的有效监测点的监测数据和用于对所述地表沉降类项目进行监测的有效监测点的监测数据上调预警等级包括：
26、确定用于对所述围护结构类项目进行监测的有效监测点的所述累计变形值的最大值；
27、确定用于对所述地表沉降类项目进行监测的有效监测点的所述累计变形值的最大值；
28、当用于对所述地表沉降类项目进行监测的有效监测点的所述累计变形值的最大值大于用于对所述围护结构类项目进行监测的有效监测点的所述累计变形值的最大值，上调所述围护结构类项目的预警等级。
29、通过采用上述技术方案，能够对监测数据的分析更加准确。
30、在一种可能的实现方式中：所述根据所述多个监测点的预警监测点确定多个所述监测点中的有效监测点包括：
31、确定每个所述预警监测点的预警覆盖范围；
32、将各个所述预警监测点的预警覆盖范围的并集记为有效预警范围；
33、确定所有所述监测点中位于所述有效预警范围内的监测点，并记为有效监测点。
34、在一种可能的实现方式中：所述确定每个所述预警监测点的预警覆盖范围包括：以所述预警监测点为中点，平行于基坑边线的4h长度为长边，以所述预警监测点所在监测断面远离基坑边线监测点到基坑边线的长度为短边，确定长方形区域为预警覆盖范围，h为预警监测点位置对应的基坑开挖深度。
35、在本申请的第二方面，提供一种城市轨道交通工程安全风险状态评价系统，该系统包括：
36、获取模块，用于获取巡视数据和多个监测点的监测数据，不同的监测点用于对不同的监测项目监测；
37、确定模块，用于根据所述多个监测点的预警监测点确定多个所述监测点中的有效监测点；等级确定模块，用于根据所述有效监测点的监测项目和所述有效监测点的监测数据确定每个监测项目的预警等级；以及，
38、分析模块，用于根据所述监测项目的预警等级和所述巡视数据得到预警报告。
39、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
40、本申请中，能够采集巡视数据和对多个监测项目进行监测的监测数据，从而按照监测项目对监测数据进行分析，以确定每个监测项目的预警等级。最终，结合多方面的监测数据进行分析，能够本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种城市轨道交通工程安全风险状态评价方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通工程安全风险状态评价方法，其特征在于，所述监测项目包括地表沉降类项目，所述监测数据包括累计变形值，所述根据所述有效监测点的监测项目和所述有效监测点的监测数据确定每个监测项目的预警等级包括：
3.根据权利要求2所述的城市轨道交通工程安全风险状态评价方法，其特征在于，所述监测数据还包括变形速率，所述根据所述有效监测点的监测项目和所述有效监测点的监测数据确定每个监测项目的预警等级还包括：
4.根据权利要求3所述的城市轨道交通工程安全风险状态评价方法，其特征在于，所述根据所述参考点集合的监测点数量和所述调级集合的监测点数量调节所述地表沉降类项目的预警等级包括：
5.根据权利要求2所述的城市轨道交通工程安全风险状态评价方法，其特征在于，所述根据所述区域等值图中各个预警颜色的累计面积确定所述地表沉降类项目的预警等级包括：
6.根据权利要求2所述的城市轨道交通工程安全风险状态评价方法，其特征在于，所述监测项目包括围护结构类项目，所述监
7.根据权利要求6所述的城市轨道交通工程安全风险状态评价方法，其特征在于，所述根据每个监测主断面上的用于对所述围护结构类项目进行监测的有效监测点的监测数据和用于对所述地表沉降类项目进行监测的有效监测点的监测数据上调预警等级包括：
8.根据权利要求1所述的城市轨道交通工程安全风险状态评价方法，其特征在于，所述根据所述多个监测点的预警监测点确定多个所述监测点中的有效监测点包括：
9.根据权利要求8所述的城市轨道交通工程安全风险状态评价方法，其特征在于，所述确定每个所述预警监测点的预警覆盖范围包括：
10.一种城市轨道交通工程安全风险状态评价系统，其特征在于，包括，
...【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通工程安全风险状态评价方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通工程安全风险状态评价方法，其特征在于，所述监测项目包括地表沉降类项目，所述监测数据包括累计变形值，所述根据所述有效监测点的监测项目和所述有效监测点的监测数据确定每个监测项目的预警等级包括：
3.根据权利要求2所述的城市轨道交通工程安全风险状态评价方法，其特征在于，所述监测数据还包括变形速率，所述根据所述有效监测点的监测项目和所述有效监测点的监测数据确定每个监测项目的预警等级还包括：
4.根据权利要求3所述的城市轨道交通工程安全风险状态评价方法，其特征在于，所述根据所述参考点集合的监测点数量和所述调级集合的监测点数量调节所述地表沉降类项目的预警等级包括：
5.根据权利要求2所述的城市轨道交通工程安全风险状态评价方法，其特征在于，所述根据所述区域等值图中各个预警颜色的累计面积确定所述地表沉降类项目的预警等级...
【专利技术属性】
技术研发人员：张浩，吕培印，侯建刚，李良圣，祝建勋，钟巧荣，王浩，曹晶珍，炊鹏飞，卢太华，
申请(专利权)人：北京安捷工程咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：
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