【技术实现步骤摘要】
本技术涉及于汽车电动助力转向系统，具体地说是一种电控单元双层板固定结构。
技术介绍
1、在汽车电动助力转向系统eps中，电控单元用于控制电机，电控单元中，逻辑板负责处理tas与整车can信号，滤波板主要负责过滤电源电流。电控单元与电机一同组成汽车电动助力转向系统eps中电机控制器部分。
2、随着电机功率增加与车辆功能的增多，电机控制器中常见单层pcb所需要的面积也增大，随之使整个电控单元体积增大，对整车布置起到不利影响。普通单层板电控单元中不涉及两块pcb单独、互相固定的问题，现有的单板固定方式如热铆、卡扣、普通螺钉锁紧等也不能完全适用于双层板。而采用柔性线路板连接，又存在成本较高的问题。
3、因此，需要设计一种电控单元双层板固定结构，以实现双层板之间的装配、支撑、紧固、连通，从而减小电控单元体积，降低对整车布置的影响。
技术实现思路
1、本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种电控单元双层板固定结构，以实现双层板之间的装配、支撑、紧固、连通，从而减小电控单元体积，降低对整车布置的影响。
2、为了达到上述目的，本技术提供一种电控单元双层板固定结构，包括下层pcba、上层pcba、底座、连接器、紧固件，转接盘采用接地紧固件固定在底座上，下层pcba 采用下紧固件固定在转接盘的底部，连接器一通过上紧固件一固定在转接盘的顶部，连接器一的内端与下层pcba通过转接盘电性连接，连接器一的底部与接地紧固件接触，上紧固件二依次穿过连接器二、上层pcba、转
3、所述的上紧固件一、下紧固件、接地紧固件、上紧固件二均为螺钉。
4、所述的下层pcba为逻辑板，所述的上层pcba为功率板。
5、所述的连接器一的外端与整车与扭矩输入信号连接，所述的连接器二的外端与电源连接。
6、所述的转接盘的外形与电机控制器的整体形状匹配。
7、所述的转接盘的高度与下层pcba、上层pcba的电子元器件高度匹配。
8、所述的转接盘的高度与上紧固件一、下紧固件、接地紧固件、上紧固件二的长度匹配。
9、所述的转接盘的平台与下层pcba、上层pcba的发热电子元器件接触。
10、所述的转接盘上设有若干个通孔和若干个盲孔，若干个通孔分别与对应的上紧固件二、接地紧固件连接，若干个盲孔分别与对应的紧固件一、下紧固件连接。
11、本技术同现有技术相比，采用转接盘连接下层pcba、上层pcba、底座和连接器，对下层pcba、底座起固定、锁紧作用，对上层pcba、连接器起固定、支撑作用，通过连接器实现下层pcba、上层pcba以及整车信号间的连通；通过转接盘实现上、下层pcba的连接，不仅可以降低成本，还有利于元器件的散热；上、下层pcba固定在转接盘上形成小总成，也便于后期安装。
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1.一种电控单元双层板固定结构，包括下层PCBA、上层PCBA、底座、连接器、紧固件，其特征在于：转接盘（5）采用接地紧固件（9）固定在底座（7）上，下层PCBA （6）采用下紧固件（8）固定在转接盘（5）的底部，连接器一（4）通过上紧固件一（3）固定在转接盘（5）的顶部，连接器一（4）的内端与下层PCBA（6）通过转接盘（5）电性连接，连接器一（4）的底部与接地紧固件（9）接触，上紧固件二（10）依次穿过连接器二（1）、上层PCBA（2）、转接盘（5）后，与底座（7）固定，连接器二（1）的内端与上层PCBA（2）电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种电控单元双层板固定结构，其特征在于：所述的上紧固件一（3）、下紧固件（8）、接地紧固件（9）、上紧固件二（10）均为螺钉。
3.根据权利要求1所述的一种电控单元双层板固定结构，其特征在于：所述的下层PCBA（6）为逻辑板，所述的上层PCBA（2）为功率板。
4.根据权利要求1所述的一种电控单元双层板固定结构，其特征在于：所述的连接器一（4）的外端与整车与扭矩输入信号连接，所述的连接器二（1）的外
5.根据权利要求1所述的一种电控单元双层板固定结构，其特征在于：所述的转接盘（5）的外形与电机控制器的整体形状匹配。
6.根据权利要求1所述的一种电控单元双层板固定结构，其特征在于：所述的转接盘（5）的高度与下层PCBA（6）、上层PCBA（2）的电子元器件高度匹配。
7.根据权利要求6所述的一种电控单元双层板固定结构，其特征在于：所述的转接盘（5）的高度与上紧固件一（3）、下紧固件（8）、接地紧固件（9）、上紧固件二（10）的长度匹配。
8.根据权利要求1所述的一种电控单元双层板固定结构，其特征在于：所述的转接盘（5）的平台（53）与下层PCBA（6）、上层PCBA（2）的发热电子元器件接触。
9.根据权利要求1所述的一种电控单元双层板固定结构，其特征在于：所述的转接盘（5）上设有若干个通孔（51）和若干个盲孔（52），若干个通孔（51）分别与对应的上紧固件二（10）、接地紧固件（9）连接，若干个盲孔（52）分别与对应的紧固件一（3）、下紧固件（8）连接。
...【技术特征摘要】
1.一种电控单元双层板固定结构，包括下层pcba、上层pcba、底座、连接器、紧固件，其特征在于：转接盘（5）采用接地紧固件（9）固定在底座（7）上，下层pcba （6）采用下紧固件（8）固定在转接盘（5）的底部，连接器一（4）通过上紧固件一（3）固定在转接盘（5）的顶部，连接器一（4）的内端与下层pcba（6）通过转接盘（5）电性连接，连接器一（4）的底部与接地紧固件（9）接触，上紧固件二（10）依次穿过连接器二（1）、上层pcba（2）、转接盘（5）后，与底座（7）固定，连接器二（1）的内端与上层pcba（2）电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种电控单元双层板固定结构，其特征在于：所述的上紧固件一（3）、下紧固件（8）、接地紧固件（9）、上紧固件二（10）均为螺钉。
3.根据权利要求1所述的一种电控单元双层板固定结构，其特征在于：所述的下层pcba（6）为逻辑板，所述的上层pcba（2）为功率板。
4.根据权利要求1所述的一种电控单元双层板固定结构，其特征在于：所述的连接器一（4）的外端与整车与扭矩输入信号连接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：童星谕，陈海明，胡少雄，张包盛，邢锦鹏，
申请(专利权)人：博世华域转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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