【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公路防撞垫领域，更具体地说，涉及一种公路防撞垫结构。
技术介绍
1、公路防撞垫是通过吸收车辆碰撞能量使车辆安全停止,避免乘员受到严重伤害的设施，防撞垫一般由端头、吸能材料、两侧护梁,横隔板和后背支撑组成,车辆碰撞防撞垫后,通过端头部分的变形、吸能材料来吸收碰撞车辆的能量,后背支撑用来抵抗车辆的冲力。
2、然后由于现有的公路防撞垫两侧具备护梁的结构，致使当车辆撞击在公路防撞垫上时，两侧的护梁容易向上抬起并直接向驾驶舱内部侵入或插入，不利于车辆发生撞击时车内乘客的安全，所以我们提出了一种公路防撞垫结构来解决上述存在的问题。
技术实现思路
1、1.要解决的技术问题
2、针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种公路防撞垫结构，它通过将公路防撞垫用于吸能的结构设置成吸能框的框体结构形式，使得当车辆撞击在吸能框上时，吸能框吸能收缩，既可以起到良好的吸能效果，也没有护梁等结构，避免了护梁直接向驾驶舱内部侵入或插入的风险，提高使用的安全性，且用于对接触头推进方向限位的滑杆随接触头一起向前推进，不会反向侵入或插入驾驶舱内部，避免对使用安全性产生干扰。
3、2.技术方案
4、为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
5、一种公路防撞垫结构，包括接触头、支撑板以及吸能框，所述吸能框包括若干个吸能筒，且若干个所述吸能筒之间固定连接，所述吸能筒截面呈平行四边形结构，所述支撑板包括底板段和立板段，所述吸能框一侧与所述立板段一侧通
6、进一步的，对应若干个所述滑杆的所述立板段上开设有若干个滑孔，所述滑杆另一端与对应所述滑孔内部滑动连接。
7、进一步的，所述底板段内部中心位置处开设有滑槽，且所述滑槽内部滑动连接有定位柱，所述定位柱顶部与所述接触头底部固定连接。
8、进一步的，位于所述底板段和所述立板段连接处的所述支撑板上固定焊接有若干个加强片，所述底板段上开设有若干个螺栓孔。
9、进一步的，位于所述吸能框内部的若干个所述吸能筒内部皆填充有沙粒。
10、3.有益效果
11、相比于现有技术，本技术的优点在于：
12、本方案，通过将公路防撞垫用于吸能的结构设置成吸能框的框体结构形式，使得当车辆撞击在吸能框上时，吸能框吸能收缩，既可以起到良好的吸能效果，也没有护梁等结构，避免了护梁直接向驾驶舱内部侵入或插入的风险，提高使用的安全性，且用于对接触头推进方向限位的滑杆随接触头一起向前推进，不会反向侵入或插入驾驶舱内部，避免对使用安全性产生干扰。
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1.一种公路防撞垫结构，包括接触头(1)、支撑板(2)以及吸能框(3)，其特征在于：所述吸能框(3)包括若干个吸能筒(301)，且若干个所述吸能筒(301)之间固定连接，所述吸能筒(301)截面呈平行四边形结构，所述支撑板(2)包括底板段(201)和立板段(202)，所述吸能框(3)一侧与所述立板段(202)一侧通过螺钉固定安装，所述接触头(1)通过粘胶于所述吸能框(3)另一侧固定粘接，且位于所述接触头(1)与所述吸能框(3)连接处的所述接触头(1)上固定安装有若干个滑杆(4)。
2.根据权利要求1所述的一种公路防撞垫结构，其特征在于：对应若干个所述滑杆(4)的所述立板段(202)上开设有若干个滑孔(2021)，所述滑杆(4)另一端与对应所述滑孔(2021)内部滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路防撞垫结构，其特征在于：所述底板段(201)内部中心位置处开设有滑槽(2011)，且所述滑槽(2011)内部滑动连接有定位柱(101)，所述定位柱(101)顶部与所述接触头(1)底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路防撞垫结构，其特征
5.根据权利要求1所述的一种公路防撞垫结构，其特征在于：位于所述吸能框(3)内部的若干个所述吸能筒(301)内部皆填充有沙粒。
...【技术特征摘要】
1.一种公路防撞垫结构，包括接触头(1)、支撑板(2)以及吸能框(3)，其特征在于：所述吸能框(3)包括若干个吸能筒(301)，且若干个所述吸能筒(301)之间固定连接，所述吸能筒(301)截面呈平行四边形结构，所述支撑板(2)包括底板段(201)和立板段(202)，所述吸能框(3)一侧与所述立板段(202)一侧通过螺钉固定安装，所述接触头(1)通过粘胶于所述吸能框(3)另一侧固定粘接，且位于所述接触头(1)与所述吸能框(3)连接处的所述接触头(1)上固定安装有若干个滑杆(4)。
2.根据权利要求1所述的一种公路防撞垫结构，其特征在于：对应若干个所述滑杆(4)的所述立板段(202)上开设有若干个滑孔(2021)，所述滑杆(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：高春磊，张舒，李娟，张锋，
申请(专利权)人：河南建安交通安全科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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