【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种海洋浮标防撞装置领域，尤其涉及一种双层辐条抗冲击吸能的浮标防撞气囊。
技术介绍
1、随着海洋工程的发展和航运业务的增加，浮标作为海上导航和航行安全的重要设施，扮演着至关重要的角色。然而，在恶劣的海洋环境中，浮标经常面临来自波浪、风力和船只撞击等多种冲击力量，容易受损、倾覆甚至丧失功能，给航行安全和海洋工程带来严重风险。
2、目前，已经有一些浮标防撞气囊的设计和技术方案存在，但普遍存在抗冲击性能不高，防撞效果不好的缺陷。比如现有的设计中采用了以单层辐条结构的气囊或其他材料制成的防撞装置，该结构中的辐条由弹性材料制成，形成一个圆形或类似圆形的外壳。气囊在浮标外部安装，并通过填充气体实现充气。当气囊受到冲击时，气囊会发生应力变形，从而减轻外界冲击对浮标的影响。
3、然而，这种单层辐条结构的气囊在极端环境下存在一些缺点。首先，由于材料的弹性限制，该结构的抗冲击性能有限，难以提供足够的保护。其次，单层辐条结构的吸能效果也不理想，无法充分吸收和分散冲击能量，从而无法达到理想的防撞效果，容易造成浮标的损坏。
4、因此，研发一种能够有效抵御冲击并且能吸能的浮标防撞气囊成为迫切的需求。
5、另外，现有的浮标气囊还具有一些其它缺点，例如通常采用四角气囊设计。首先，四角气囊之间的独立性导致冲击分散效果有限，角部受力不均匀。尽管每个气囊可以独立充气，但气囊之间缺乏有效的连接和协调，造成角部保护不均匀的问题。其次，气囊的制造和安装相对复杂，增加了成本和工程难度。此外，四角气囊设计的气囊尺寸和重
6、因此，针对以上现有设计的缺陷，本技术设计了一种浮标气囊的新的技术方案。
技术实现思路
1、为解决上述现有技术存在的抗冲击效果不佳问题，本申请的目的在于提供一种双层辐条抗冲击吸能的浮标防撞气囊，通过在气囊上设置上、下两层的双层辐条结构提高浮标平台的抗冲击强度，以及在双辐条结构之间设置封闭空腔填充吸能物质，吸收和分散冲击能量，使浮标平台能够有效抵御冲击，提高防撞效果，从而使设置于浮标平台上的浮标本体更加稳定安全。
2、具体方案如下：
3、本技术提供一种双层辐条抗冲击吸能的浮标防撞气囊，包括气囊和浮标平台，所述浮标平台设置于所述气囊的几何中心，用于承载浮标本体；所述气囊包括气囊主体和辐条结构，所述辐条结构一端连接所述浮标平台的外壁，另一端连接所述气囊主体的内壁；所述辐条结构包括沿所述气囊主体内壁中线对称排列的上层辐条和下层辐条以及设置在所述上层辐条和所述下层辐条内部或者之间的吸能空腔，所述吸能空腔内填充吸能介质。
4、将气囊围绕浮标平台，使浮标平台四周都能通过气囊的应力变形缓冲撞击，气囊主体与浮标平台之间设置了上下层平行排列的辐条结构可以提高浮标本体的抗冲击强度，通过在每根辐条内，或者在上下层辐条之间设置封闭的吸能空腔，且吸能空腔内填充吸能介质，使外来的冲击能量得以被吸收和分散，减小对浮标平台的冲击力，这种双层辐条的防撞气囊结构使浮标平台能够有效抵御冲击，防撞效果更佳，使浮标本体更加稳定安全。
5、进一步的，所述上层辐条和所述下层辐条是从所述浮标平台外表面向所述气囊主体的内壁均匀辐射的多个条状肋条。均匀辐射式的辐条结构提高了浮标平台的各方向上的抗冲击强度。
6、优选的，所述吸能介质是空气或者其它气体。采用气体作为吸能介质便于降低气囊整体的重量，避免影响浮标的自由浮动性。
7、进一步的，所述气囊主体的内壁的四个内角沿内壁中线分别设有四个刚性肋板，所述刚性肋板设置在所述上层辐条和所述下层辐条之间。刚性肋板的作用在于防止大冲击下气囊主体的大形变。
8、作为本技术的一个实施例，所述吸能空腔设置在所述上层辐条和所述下层辐条的内部。吸能空腔设置在辐条内部，受到外力时，通过上下两辐条吸收撞击能量，有助于避免浮标平台因受力而倾斜，对于设置了倾斜传感器的浮标本体更易保持平衡。
9、作为本技术的另一个实施例，所述上层辐条和所述下层辐条之间还设有上层蒙皮和下层蒙皮，所述上层辐条和所述下层辐条分别与所述上层蒙皮和所述下层蒙皮固定连接，所述吸能空腔由所述上层蒙皮、所述下层蒙皮和所述浮标平台的外表面以及所述气囊主体的内壁包围形成。吸能空腔设置在上下辐条之间，在浮标平台外围形成一个较大的吸能空间，吸收和分散撞击能量的能力更强，适用于易遭受大型物体撞击的浮标。
10、进一步的，所述上层辐条和所述下层辐条由弹性实心材料制成。弹性实心材料具有较高的抗冲击强度，又能承受一定的应力变形，提高了浮标平台的抗冲击强度。
11、进一步的，所述气囊主体是由径向为大圆径的柱体围绕而成的整体式气囊。整体式气囊结构有效的避免了局部受力不均匀的问题，安装保养维护更为方便，且制造成本更低。
12、进一步的，所述气囊主体轴向上的内外形状均是四边形，且四角处的内外均是圆角过渡。四边形的设置方便在四个角处做加强的防御。
13、进一步的，所述气囊主体的外周四角分别设有环形气囊，所述环形气囊设置于所述气囊主体的外壁中线处。环形气囊用于保护气囊主体遇到边角冲击时候的应力变形。
14、本技术通过在气囊上设置上、下两层的双层辐条结构提高浮标平台的抗冲击强度，通过在上下层辐条结构中设置充填有吸能介质的封闭式吸能空腔吸收和分散外来的冲击能量，减小对浮标平台的冲击力，使浮标平台能够有效抵御外力冲击，防撞效果更佳，提高浮标本体的稳定性和安全性。
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1.一种双层辐条抗冲击吸能的浮标防撞气囊，其特征在于，包括气囊和浮标平台，所述浮标平台设置于所述气囊的几何中心，用于承载浮标本体；所述气囊包括气囊主体和辐条结构，所述辐条结构一端连接所述浮标平台的外壁，另一端连接所述气囊主体的内壁；所述辐条结构包括沿所述气囊主体内壁中线对称排列的上层辐条和下层辐条以及设置在所述上层辐条和所述下层辐条内部或者之间的吸能空腔，所述吸能空腔内填充吸能介质。
2.根据权利要求1所述的一种双层辐条抗冲击吸能的浮标防撞气囊，其特征在于，所述上层辐条和所述下层辐条是从所述浮标平台外表面向所述气囊主体的内壁均匀辐射的多个条状肋条。
3.根据权利要求2所述的一种双层辐条抗冲击吸能的浮标防撞气囊，其特征在于，所述吸能介质是气体。
4.根据权利要求3所述的一种双层辐条抗冲击吸能的浮标防撞气囊，其特征在于，所述气囊主体的内壁的四个内角沿内壁中线分别设有四个刚性肋板，所述刚性肋板设置在所述上层辐条和所述下层辐条之间。
5.根据权利要求4所述的一种双层辐条抗冲击吸能的浮标防撞气囊，其特征在于，所述吸能空腔设置在所述上层辐条和所
6.根据权利要求4所述的一种双层辐条抗冲击吸能的浮标防撞气囊，其特征在于，所述上层辐条和所述下层辐条之间还设有上层蒙皮和下层蒙皮，所述上层辐条和所述下层辐条分别与所述上层蒙皮和所述下层蒙皮固定连接，所述吸能空腔由所述上层蒙皮、所述下层蒙皮和所述浮标平台的外表面以及所述气囊主体的内壁包围形成。
7.根据权利要求6所述的一种双层辐条抗冲击吸能的浮标防撞气囊，其特征在于，所述上层辐条和所述下层辐条由弹性实心材料制成。
8.根据权利要求1所述的一种双层辐条抗冲击吸能的浮标防撞气囊，其特征在于，所述气囊主体是由径向为大圆径的柱体围绕而成的整体式气囊。
9.根据权利要求8所述的一种双层辐条抗冲击吸能的浮标防撞气囊，其特征在于，所述气囊主体轴向上的内外形状均是四边形，且四角处的内外均是圆角过渡。
10.根据权利要求9所述的一种双层辐条抗冲击吸能的浮标防撞气囊，其特征在于，所述气囊主体的外周四角分别设有环形气囊，所述环形气囊设置于所述气囊主体的外壁中线处。
...【技术特征摘要】
1.一种双层辐条抗冲击吸能的浮标防撞气囊，其特征在于，包括气囊和浮标平台，所述浮标平台设置于所述气囊的几何中心，用于承载浮标本体；所述气囊包括气囊主体和辐条结构，所述辐条结构一端连接所述浮标平台的外壁，另一端连接所述气囊主体的内壁；所述辐条结构包括沿所述气囊主体内壁中线对称排列的上层辐条和下层辐条以及设置在所述上层辐条和所述下层辐条内部或者之间的吸能空腔，所述吸能空腔内填充吸能介质。
2.根据权利要求1所述的一种双层辐条抗冲击吸能的浮标防撞气囊，其特征在于，所述上层辐条和所述下层辐条是从所述浮标平台外表面向所述气囊主体的内壁均匀辐射的多个条状肋条。
3.根据权利要求2所述的一种双层辐条抗冲击吸能的浮标防撞气囊，其特征在于，所述吸能介质是气体。
4.根据权利要求3所述的一种双层辐条抗冲击吸能的浮标防撞气囊，其特征在于，所述气囊主体的内壁的四个内角沿内壁中线分别设有四个刚性肋板，所述刚性肋板设置在所述上层辐条和所述下层辐条之间。
5.根据权利要求4所述的一种双层辐条抗冲击吸能的浮标防撞气囊，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：董帝渤，王尚湋，郭乔影，彭鹏，邹为彬，施自力，
申请(专利权)人：福建理工大学，
类型：新型
国别省市：
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