【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于新能源混合动力汽车领域，涉及一种功率分流混动系统的高压失效跛行控制装置及方法。
技术介绍
1、随着混合动力技术的不断成熟，在运输距离较长和用电量大的部分冷藏车、仓栅车和厢式车市场，比燃油车价格稍高但能耗更优的混合动力系统将成为主流。功率分流混合动力系统，兼具结构紧凑、高舒适性、高节油率等特点，将成为主流的混动系统。
2、由于混合动力汽车具有纯电汽车的特性，相对于传统汽车增加了高压电池、驱动电机等高压部件，其电气电控系统更加复杂。当整车高压失效时，要保证车辆继续行驶及驾驶人员安全，需要有应急模式使车辆可以进入跛行状态，保证车辆能行驶至安全区域进行维修。由于车辆构型和动力源类型的不同，对应的跛行控制也有所不同。现有技术中，针对混合动力汽车高压失效后的应急模式，没有专门的机械装置操控锁止太阳轮以实现发动机直驱，只能通过软件控制进入跛行模式，或者车辆直接进入故障状态无法继续行驶，这种只能通过软件控制的方式存在模式进入失败的可能，导致整车进入高压失效跛行模式的成功率较低，为行车带来安全隐患。
技术实现思路
1、为了克服上述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种功率分流混动系统的高压失效跛行控制装置及方法，以解决现有技术中没有专门的机械装置操控锁止太阳轮以实现发动机直驱，存在一定的安全隐患的技术问题。
2、为了达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现：
3、一种功率分流混动系统的高压失效跛行控制装置，包括滑套，滑套设置在em1电机
4、优选地，所述行星排包括：太阳轮、行星架和齿圈；行星架与发动机的输出轴连接，太阳轮设置在行星架上与em1电机连接，滑套设置在em1电机与太阳轮之间；齿圈设置在行星架上与变速器连接。
5、优选地，发动机的输出轴通过离合器与行星架连接。
6、优选地，当锁止电磁阀开时，换挡拨叉推动滑套，滑套与太阳轮齿啮合，将太阳轮锁止。
7、优选地，当锁止电磁阀关时，换挡拨叉推动滑套，滑套与太阳轮齿分离，将太阳轮解锁。
8、本申请公开了一种功率分流混动系统的高压失效跛行控制方法，基于上述任意一项所述的控制装置实现，包括以下步骤：
9、整车控制器判断整车系统是否高压失效；
10、若整车系统高压失效，则控制离合器状态；
11、离合器为分离状态后，整车控制器控制锁止装置锁住太阳轮；
12、太阳轮锁止后，启动发动机，控制离合器滑摩，整车进入跛行状态。
13、优选地，若整车系统未高压失效，则车辆正常行驶。
14、优选地，所述控制离合器状态，具体为：
15、若当前离合器未分离，则执行分离操作；
16、若当前离合器分离，则进行下一步。
17、优选地，所述整车控制器控制锁止装置锁住太阳轮，具体为：
18、整车控制器控制锁止电磁阀开，使得换挡拨叉推动滑套锁住太阳轮。
19、优选地，当整车控制器控制锁止电磁阀关时，换挡拨叉推动滑套，滑套与太阳轮齿分离，将太阳轮解锁。
20、与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
21、本专利技术基于行星排功率分流混合动力系统提出一种功率分流混动系统的高压失效跛行控制装置及方法，相较于传统的功率分流系统，此专利技术保证了车辆在高压失效时，通过锁止电磁阀的开关，控制换挡拨叉推动滑套与太阳轮啮合或分离，实现将太阳轮锁止或解锁，通过机械装置的锁止使车辆利用发动机这一动力源，稳定可靠的进入整车跛行状态，在保证驾驶安全的前提下最大限度控制车辆行驶，满足驾驶员的驾驶需求，进一步提高行车安全，并避免了车辆半路抛锚造成的额外损失。
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1.一种功率分流混动系统的高压失效跛行控制装置，其特征在于，包括滑套(602)，滑套(602)设置在EM1电机(3)与行星排之间与换挡拨叉(601)接触，换挡拨叉(601)电连接有锁止电磁阀(603)，滑套(602)电连接有滑套位移传感器(604)。
2.根据权利要求1所述的一种功率分流混动系统的高压失效跛行控制装置，其特征在于，所述行星排包括：太阳轮(501)、行星架(502)和齿圈(503)；行星架(502)与发动机(1)的输出轴连接，太阳轮(501)设置在行星架(502)上与EM1电机(3)连接，滑套(602)设置在EM1电机(3)与太阳轮(501)之间；齿圈(503)设置在行星架(502)上与变速器连接。
3.根据权利要求2所述的一种功率分流混动系统的高压失效跛行控制装置，其特征在于，发动机(1)的输出轴通过离合器(2)与行星架(502)连接。
4.根据权利要求1所述的一种功率分流混动系统的高压失效跛行控制装置，其特征在于，当锁止电磁阀(603)开时，换挡拨叉(601)推动滑套(602)，滑套(602)与太阳轮(501)齿啮合，将太阳轮
5.根据权利要求1所述的一种功率分流混动系统的高压失效跛行控制装置，其特征在于，当锁止电磁阀(603)关时，换挡拨叉(601)推动滑套(602)，滑套(602)与太阳轮(501)齿分离，将太阳轮(501)解锁。
6.一种功率分流混动系统的高压失效跛行控制方法，其特征在于，基于权利要求1～5任意一项所述的控制装置实现，包括以下步骤：
7.根据权利要求6所述的一种功率分流混动系统的高压失效跛行控制方法，其特征在于，若整车系统未高压失效，则车辆正常行驶。
8.根据权利要求6所述的一种功率分流混动系统的高压失效跛行控制方法，其特征在于，所述控制离合器状态，具体为：
9.根据权利要求6所述的一种功率分流混动系统的高压失效跛行控制方法，其特征在于，所述整车控制器控制锁止装置锁住太阳轮(501)，具体为：
10.根据权利要求6所述的一种功率分流混动系统的高压失效跛行控制方法，其特征在于，当整车控制器控制锁止电磁阀(603)关时，换挡拨叉(601)推动滑套(602)，滑套(602)与太阳轮(501)齿分离，将太阳轮(501)解锁。
...【技术特征摘要】
1.一种功率分流混动系统的高压失效跛行控制装置，其特征在于，包括滑套(602)，滑套(602)设置在em1电机(3)与行星排之间与换挡拨叉(601)接触，换挡拨叉(601)电连接有锁止电磁阀(603)，滑套(602)电连接有滑套位移传感器(604)。
2.根据权利要求1所述的一种功率分流混动系统的高压失效跛行控制装置，其特征在于，所述行星排包括：太阳轮(501)、行星架(502)和齿圈(503)；行星架(502)与发动机(1)的输出轴连接，太阳轮(501)设置在行星架(502)上与em1电机(3)连接，滑套(602)设置在em1电机(3)与太阳轮(501)之间；齿圈(503)设置在行星架(502)上与变速器连接。
3.根据权利要求2所述的一种功率分流混动系统的高压失效跛行控制装置，其特征在于，发动机(1)的输出轴通过离合器(2)与行星架(502)连接。
4.根据权利要求1所述的一种功率分流混动系统的高压失效跛行控制装置，其特征在于，当锁止电磁阀(603)开时，换挡拨叉(601)推动滑套(602)，滑套(602)与太阳轮(501)齿啮合，将太阳轮(501)锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：张震，杨淼，罗光涛，刘义，韩涵，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：发明
国别省市：
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