【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速器，更具体地涉及一种金属带式无级变速器。
技术介绍
1、金属带式无级变速器主要是由起步离合器、行星齿轮机构、无级变速机构、控制系统和中间减速机构构成。无级变速器的变速传动部分是由主、被动工作轮的固定和可动两部分形成v形槽，与金属传送带啮合。当主、被动工作轮可动部分作轴向移动时，改变了传送带的回转半径，从而改变传动比。可动轮的轴向移动是根据汽车的使用要求，通过液压控制系统进行连续地调节，实现无级变速传动。
2、现有的金属带式无级变速器在工作时，其金属带会通过与主动轮之间的摩擦来传递动力至从动轮，工作一段时间后，金属带与主动轮之间的摩擦也会产生高温，使金属带长时间工作在高温环境下。而现有的金属带式无级变速器往往都未设置散热机构，一旦工作时间过长且温度过高时，因散热性不佳，容易加快无级变速器内部机构的损坏，进而影响其使用寿命，增加更换或维修的频率。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种金属带式无级变速器，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
2、本技术提供如下技术方案：一种金属带式无级变速器，包括变速器壳体，所述变速器壳体的内部安装有主动带轮、金属带和从动带轮，所述主动带轮和从动带轮之间通过金属带传动连接，所述变速器壳体内腔的两侧对称设有散热降温机构，所述散热降温机构包括有吸热翅片，所述吸热翅片的数量为两个，两个所述吸热翅片对称设置在变速器壳体内腔的两侧，所述变速器壳体内壁的两侧对称固定连接有金属导热片，所述吸热翅片的一侧固定连
3、进一步的，所述变速器壳体的两侧固定连接有散热杆，所述散热杆的数量为多个，多个所述散热杆均匀的分布在变速器壳体的两侧，所述散热杆的一端延伸至变速器壳体的内部且固定连接在金属导热片的另一侧。
4、进一步的，所述安装框的一侧对称固定连接有限位铁块，所述限位铁块的外壁活动插接在定位槽的内部。
5、进一步的，所述定位槽内腔的一侧固定镶嵌有磁块，所述磁块的一侧磁性连接在限位铁块的一侧。
6、进一步的，所述安装框的另一侧对称固定连接有两个l形安装架，所述l形安装架的一侧搭接在变速器壳体的外壁，所述l形安装架上螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端螺纹连接在变速器壳体的外壁。
7、本技术的技术效果和优点：
8、1.本技术通过采用吸热翅片、金属导热片和散热杆的配合，便于将变速器内部的热量传递到其外部，使其降低变速器内部的温度，并通过通风散热口、安装框和空气过滤网的配合，便于对变速器内部进行通风散热，进一步的降低变速器内部的温度，使得便于对变速器内部机构进行降温保护，增加其使用寿命，减少更换或维修的频率。
9、2.本技术通过设有安装框和空气过滤网的配合，便于对通风散热口处进行过滤外界的灰尘，防止外界的灰尘通过通风散热口进入变速器的内部，并通过l形安装架、螺栓、定位块、定位槽、磁块和限位铁块的配合，便于将安装框和空气过滤固定安装在通风散热口的内部，同时也方便对安装框进行拆卸，便于后续清理空气过滤网上的灰尘，保持空气过滤网的清洁性。
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1.一种金属带式无级变速器，包括变速器壳体(1)，其特征在于，所述变速器壳体(1)的内部安装有主动带轮(2)、金属带(3)和从动带轮(4)，所述主动带轮(2)和从动带轮(4)之间通过金属带(3)传动连接，所述变速器壳体(1)内腔的两侧对称设有散热降温机构(5)，所述散热降温机构(5)包括有吸热翅片(51)，所述吸热翅片(51)的数量为两个，两个所述吸热翅片(51)对称设置在变速器壳体(1)内腔的两侧，所述变速器壳体(1)内壁的两侧对称固定连接有金属导热片(52)，所述吸热翅片(51)的一侧固定连接在金属导热片(52)的一侧，所述变速器壳体(1)的两侧对称开设有通风散热口(54)，所述通风散热口(54)的数量为多个，多个所述通风散热口(54)的内部均活动套接有安装框(55)，所述安装框(55)的内部固定连接有空气过滤网(56)，所述通风散热口(54)内壁的两侧对称固定连接有定位块(59)，所述安装框(55)的一侧搭接在定位块(59)的一侧，所述定位块(59)的一侧开设有定位槽(591)。
2.根据权利要求1所述的一种金属带式无级变速器，其特征在于：所述变速器壳体(1)的
3.根据权利要求1所述的一种金属带式无级变速器，其特征在于：所述安装框(55)的一侧对称固定连接有限位铁块(593)，所述限位铁块(593)的外壁活动插接在定位槽(591)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种金属带式无级变速器，其特征在于：所述定位槽(591)内腔的一侧固定镶嵌有磁块(592)，所述磁块(592)的一侧磁性连接在限位铁块(593)的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种金属带式无级变速器，其特征在于：所述安装框(55)的另一侧对称固定连接有两个L形安装架(57)，所述L形安装架(57)的一侧搭接在变速器壳体(1)的外壁，所述L形安装架(57)上螺纹连接有螺栓(58)，所述螺栓(58)的一端螺纹连接在变速器壳体(1)的外壁。
...【技术特征摘要】
1.一种金属带式无级变速器，包括变速器壳体(1)，其特征在于，所述变速器壳体(1)的内部安装有主动带轮(2)、金属带(3)和从动带轮(4)，所述主动带轮(2)和从动带轮(4)之间通过金属带(3)传动连接，所述变速器壳体(1)内腔的两侧对称设有散热降温机构(5)，所述散热降温机构(5)包括有吸热翅片(51)，所述吸热翅片(51)的数量为两个，两个所述吸热翅片(51)对称设置在变速器壳体(1)内腔的两侧，所述变速器壳体(1)内壁的两侧对称固定连接有金属导热片(52)，所述吸热翅片(51)的一侧固定连接在金属导热片(52)的一侧，所述变速器壳体(1)的两侧对称开设有通风散热口(54)，所述通风散热口(54)的数量为多个，多个所述通风散热口(54)的内部均活动套接有安装框(55)，所述安装框(55)的内部固定连接有空气过滤网(56)，所述通风散热口(54)内壁的两侧对称固定连接有定位块(59)，所述安装框(55)的一侧搭接在定位块(59)的一侧，所述定位块(59)的一侧开设有定位槽(591)。
2.根据权利要求1所述的一种金属带...
【专利技术属性】
技术研发人员：向红娓，孟少明，陈慧玲，黄胜，王智明，
申请(专利权)人：湖南化工职业技术学院湖南工业高级技工学校，
类型：新型
国别省市：
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