【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路相关，尤其涉及一种用于铁路巡检作业的可视化智能设备。
技术介绍
1、铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量，而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高，而在保证铁路上的列车通行稳定，就需要定期对铁路进行巡检，检测是否存在隐形危险，故此，就特别需要一种用于铁路巡检作业的可视化智能设备。
2、但是现有的智能巡检车，在我们使用时会发现，当使用智能巡检车对铁路或者轨道进行巡视检查时，可能会出现巡检道路上方出现拦杆的情况，检测摄像头位置固定，会影响智能巡检车的通行，这样会影响巡检的效率。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种用于铁路巡检作业的可视化智能设备，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的智能巡检车，在我们使用时会发现，当使用智能巡检车对铁路或者轨道进行巡视检查时，可能会出现巡检道路上方出现拦杆的情况，检测摄像头位置固定，会影响智能巡检车的通行，这样会影响巡检的效率的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于铁路巡检作业的可视化智能设备，包括智能巡检车和升降机构，其中升降机构包括安装槽、电缸、固定杆、检测摄像头和感应
3、优选的，所述升降机构包括安装槽、电缸、固定杆、检测摄像头和感应器，所述智能巡检车的内侧表面开设有安装槽，所述安装槽的内侧表面固定连接有电缸，所述电缸的上方表面固定连接有固定杆，所述固定杆的一端表面固定连接有检测摄像头，所述检测摄像头的外侧表面固定连接有感应器。
4、优选的，所述固定杆通过电缸与智能巡检车构成伸缩结构，所述感应器与电缸电性连接，所述检测摄像头以固定杆的中轴线对称设置。
5、优选的，所述警报机构包括底座、烟雾报警器、限位块、限位槽、滑动槽、弹簧和挡板，所述智能巡检车的上方表面固定连接有底座，所述底座的内侧表面滑动连接有烟雾报警器，所述烟雾报警器的外侧表面开设有限位块，所述底座的内侧表面开设有限位槽，所述底座的内侧表面开设有滑动槽，所述滑动槽的内侧表面固定连接有弹簧，所述弹簧的一端表面固定连接有挡板。
6、优选的，所述弹簧以底座的中轴线对称设置，所述挡板通过弹簧与滑动槽构成伸缩结构，所述限位块的外壁尺寸与滑动槽内壁尺寸相吻合。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该智能巡检车，通过安装槽、电缸、固定杆、检测摄像头和感应器的设置，在使用过程中，当智能巡检车在对铁路进行巡检时，可能会出现巡检道路上方出现拦杆的情况，检测摄像头位置固定，会影响智能巡检车的通行，就可以通过感应器感应前方是否有障碍物阻拦，通过感应器与电缸电性连接，当检测到之后，就可以通过电缸的伸缩来带动固定杆进行下降，固定杆下降会带动检测摄像头下降，从而躲避上方障碍物，防止检测摄像头磕碰，这样就完成了对检测摄像头进行升降的效果。
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1.一种用于铁路巡检作业的可视化智能设备，包括智能巡检车(1)和升降机构(2)，其中升降机构(2)包括安装槽(201)、电缸(202)、固定杆(203)、检测摄像头(204)和感应器(205)，其特征在于：所述智能巡检车(1)的内侧表面设置有升降机构(2)，所述智能巡检车(1)的上方表面设置有警报机构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路巡检作业的可视化智能设备，其特征在于：所述升降机构(2)包括安装槽(201)、电缸(202)、固定杆(203)、检测摄像头(204)和感应器(205)，所述智能巡检车(1)的内侧表面开设有安装槽(201)，所述安装槽(201)的内侧表面固定连接有电缸(202)，所述电缸(202)的上方表面固定连接有固定杆(203)，所述固定杆(203)的一端表面固定连接有检测摄像头(204)，所述检测摄像头(204)的外侧表面固定连接有感应器(205)。
3.根据权利要求2所述的一种用于铁路巡检作业的可视化智能设备，其特征在于：所述固定杆(203)通过电缸(202)与智能巡检车(1)构成伸缩结构，所述感应器(205)与电缸(202
4.根据权利要求1所述的一种用于铁路巡检作业的可视化智能设备，其特征在于：所述警报机构(3)包括底座(301)、烟雾报警器(302)、限位块(303)、限位槽(304)、滑动槽(305)、弹簧(306)和挡板(307)，所述智能巡检车(1)的上方表面固定连接有底座(301)，所述底座(301)的内侧表面滑动连接有烟雾报警器(302)，所述烟雾报警器(302)的外侧表面开设有限位块(303)，所述底座(301)的内侧表面开设有限位槽(304)，所述底座(301)的内侧表面开设有滑动槽(305)，所述滑动槽(305)的内侧表面固定连接有弹簧(306)，所述弹簧(306)的一端表面固定连接有挡板(307)。
5.根据权利要求4所述的一种用于铁路巡检作业的可视化智能设备，其特征在于：所述弹簧(306)以底座(301)的中轴线对称设置，所述挡板(307)通过弹簧(306)与滑动槽(305)构成伸缩结构，所述限位块(303)的外壁尺寸与滑动槽(305)内壁尺寸相吻合。
...【技术特征摘要】
1.一种用于铁路巡检作业的可视化智能设备，包括智能巡检车(1)和升降机构(2)，其中升降机构(2)包括安装槽(201)、电缸(202)、固定杆(203)、检测摄像头(204)和感应器(205)，其特征在于：所述智能巡检车(1)的内侧表面设置有升降机构(2)，所述智能巡检车(1)的上方表面设置有警报机构(3)。
2.根据权利要求1所述的一种用于铁路巡检作业的可视化智能设备，其特征在于：所述升降机构(2)包括安装槽(201)、电缸(202)、固定杆(203)、检测摄像头(204)和感应器(205)，所述智能巡检车(1)的内侧表面开设有安装槽(201)，所述安装槽(201)的内侧表面固定连接有电缸(202)，所述电缸(202)的上方表面固定连接有固定杆(203)，所述固定杆(203)的一端表面固定连接有检测摄像头(204)，所述检测摄像头(204)的外侧表面固定连接有感应器(205)。
3.根据权利要求2所述的一种用于铁路巡检作业的可视化智能设备，其特征在于：所述固定杆(203)通过电缸(202)与智能巡检车(1)构成伸缩结构，所述感应器(205)...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵雨萌，白安凝，贾英泽，汪媛媛，靳悦翔，袁永凯，于佳睦，王子行，薄宜勇，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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