【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件打孔，尤其涉及一种汽车零部件打孔机。
技术介绍
1、汽车零部件主要包括发动机零部件、传动系统零部件、制动系统零部件、转向系统零部件、行驶系统零部件和电器仪表零部件，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
2、汽车零部件其中有一道工艺就是在零部件的表面钻出相应的安装孔，但是在打孔的过程中存在以下不足：
3、首先，汽车零部件在打孔过程中，需要先通过打孔机在零部件的表面钻出相应的孔洞，然后再将零部件转移到攻丝机的一侧，在孔洞中开设出相应的螺纹孔，由于需要设置两套独立的打孔和钻丝的结构，使得整个打孔操作的步骤增多，需要添加额外的打孔台、夹持固定设备等一系列工具，不仅增加了整体的作业时长，而且还增加了生产成本。
4、其次，一些汽车零部件的打孔位置不仅仅只局限于单面，有的需要进行多面打孔，但是在多面打孔的过程中，操作人员需要等汽车零部件的一个面打孔完毕后，再将其取下并重新改变零部件的朝向后进行另一个面的打孔，整个过程等待的时间长，由于操作人员需要深入打孔设备的内部，具有一定的风险性。
5、另外，汽车零部件经过打孔，在孔内会留有一部分粉尘，如果不及时进行清理的话，粉尘会随着汽车零部件被带入到后续的其他生产工艺中，增加了粉尘的污染面积，后续清理粉尘会很麻烦。
技术实现思路
...【技术保护点】
1.一种汽车零部件打孔机，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶部外壁焊接有立板(2)，所述底板(1)顶部外壁设置有双工位切换机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打孔机，其特征在于，所述打孔机(35)内部包括第一伺服电机，且第一伺服电机输出轴通过联轴器连接有钻孔杆。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打孔机，其特征在于，所述攻丝机(36)内部包括第二伺服电机，且第二伺服电机输出轴通过联轴器连接有螺纹杆。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打孔机，其特征在于，所述旋转夹紧气缸(422)上的夹头旋转角度为0-90°。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打孔机，其特征在于，所述立板(2)一侧外壁通过螺栓固定连接有往复导轨(6)，且往复导轨(6)内的往复丝杆外壁螺接有连接板(7)，连接板(7)顶部外壁通过螺栓固定连接有第三气缸(8)，第三气缸(8)活塞杆连接有双头板(9)，双头板(9)两端外壁均安装有真空吸盘(10)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件打孔机，其特征在于，所述连接板(7)顶
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打孔机，其特征在于，所述立板(2)一侧外壁设置有轨道(13)、且连接板(7)一侧内壁安装有对称分布的滑轮(14)，滑轮(14)滑动连接在轨道(13)的内壁上。
8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打孔机，其特征在于，所述底板(1)顶部外壁焊接有导向板(15)、且导向板(15)外壁开设有等距离分布的导向孔(16)。
9.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打孔机，其特征在于，所述定位板(434)顶部外壁开设有对称分布的定位孔，且定位孔尺寸与定位柱(432)尺寸相适配。
10.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打孔机，其特征在于，所述第一气缸(414)的活塞杆向外延伸时，转轴(411)的最大旋转角度为90°。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件打孔机，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶部外壁焊接有立板(2)，所述底板(1)顶部外壁设置有双工位切换机构(3)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打孔机，其特征在于，所述打孔机(35)内部包括第一伺服电机，且第一伺服电机输出轴通过联轴器连接有钻孔杆。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打孔机，其特征在于，所述攻丝机(36)内部包括第二伺服电机，且第二伺服电机输出轴通过联轴器连接有螺纹杆。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打孔机，其特征在于，所述旋转夹紧气缸(422)上的夹头旋转角度为0-90°。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打孔机，其特征在于，所述立板(2)一侧外壁通过螺栓固定连接有往复导轨(6)，且往复导轨(6)内的往复丝杆外壁螺接有连接板(7)，连接板(7)顶部外壁通过螺栓固定连接有第三气缸(8)，第三气缸(8)活塞杆连接有双头板(9)，双头板(9)两端外壁均安装有真空...
【专利技术属性】
技术研发人员：李恩长，
申请(专利权)人：江苏安邦信智控科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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