用于检测机动车辆的可开启部分的开度的方法和相关联的检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于借助于检测装置(D)检测机动车辆(V)的可开启部分(P1、P2)的开度的方法，所述装置包括至少两个超高频通信模块(10、20)，每个模块分别位于不同的可开启部分上并连接到电子计算机(100)，该检测装置允许“免手动”访问车辆，本发明专利技术提出，所述模块能够识别彼此，第一可开启部分(P1)的开度角(θ')是基于以下来确定的：a)当与所述两个模块相关联的两个可开启部分关闭时第一通信模块位于其上的第一可开启部分的旋转点(N)和第二模块的位置(O)之间的第一距离(m)；b)第一可开启部分的旋转点与第一模块在所述可开启部分上的位置(P)之间的第二距离(h)；c)当与两个模块相关联的两个可开启部分关闭时两个模块之间的距离；d)所述模块之间的距离(d')，所述距离(d')由在两个模块之间交换的超高频辐射的飞行时间(t')确定。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种用于检测机动车辆的可开启部分(ouvrant)的开度的方法和一种相关联的启用装置。

技术介绍

1、目前，机动车辆的可开启部分(车门或行李箱)的开度是通过由专用传感器(诸如，接触式检测传感器或霍尔效应传感器或其他传感器)在每个可开启部分中执行的检测来检测的。

2、五个专用传感器(4个车门和1个行李箱)的并入表示车辆的重大附加成本。

3、本专利技术提出了一种检测方法和一种检测装置，它们的成本低得多，同时是可靠的且实施起来简单。

技术实现思路

1、本专利技术涉及一种用于通过检测装置检测机动车辆的可开启部分的开度的方法，该检测装置包括至少两个超高频通信模块，每个模块分别位于不同的可开启部分上并连接到电子计算机，该检测装置允许“免手动”访问车辆，该方法的显著之处在于，这些模块能够识别彼此，第一可开启部分的开度角是基于以下来确定的：

2、a)当与所述两个模块相关联的两个可开启部分关闭时第一通信模块位于其上的第一可开启部分的旋转点与第二模块的位置之间的第一距离，

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【技术保护点】

1.一种用于借助于检测装置(D)检测机动车辆(V)的可开启部分(P1、P2)的开度的方法，所述检测装置(D)包括至少两个超高频通信模块(10、20)，每个模块分别位于不同的可开启部分(P1、P2)上并连接到电子计算机(100)，所述检测装置(D)允许“免手动”访问所述车辆(V)，所述方法的特征在于，所述模块(10、20)能够识别彼此，第一可开启部分(P1)的开度角(θ')是基于以下来确定的：

2.根据前一项权利要求所述的检测方法，其特征在于，在校准阶段中事先确定当所述两个可开启部分(P1、P2)关闭时所述两个模块(10、20)之间的所述距离(d)、以及所述第一距离(m)和所述...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于借助于检测装置(d)检测机动车辆(v)的可开启部分(p1、p2)的开度的方法，所述检测装置(d)包括至少两个超高频通信模块(10、20)，每个模块分别位于不同的可开启部分(p1、p2)上并连接到电子计算机(100)，所述检测装置(d)允许“免手动”访问所述车辆(v)，所述方法的特征在于，所述模块(10、20)能够识别彼此，第一可开启部分(p1)的开度角(θ')是基于以下来确定的：

2.根据前一项权利要求所述的检测方法，其特征在于，在校准阶段中事先确定当所述两个可开启部分(p1、p2)关闭时所述两个模块(10、20)之间的所述距离(d)、以及所述第一距离(m)...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·比利，S·戈德，R·本布胡特，
申请(专利权)人：大陆汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：