【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及升降机，具体涉及一种升降机防坠落装置。
技术介绍
1、防坠安全器是施工升降机中的最重要安全保护装置，其具体的工作原理为：当施工升降机运行时，齿轮轴的小齿轮与升降机上的齿条啮合，齿轮轴随之转动，吊笼在额定速度内向下运行时，离心块在弹簧力的作用下与齿轮轴的离心块座紧贴在一起，当吊笼向下运行速度超出额定速度时，离心块克服弹簧力的作用向外甩出，离心块的尖端与外锥体内表面的凸缘接触，并带动外锥体一起旋转，装在外锥体轴端的铜螺母随之做轴向移动，所以当外锥体旋转时，铜螺母便向内移动压紧蝶形弹簧，在蝶形弹簧的反作用力下，内、外锥体摩擦的压紧力随之增大，同时制动力矩也逐渐增大，直至吊笼停止运动。
2、综上，防坠安全器能限制吊笼超速运行，能有效地防止吊笼坠落事故发生。当吊笼因故障引起失速下落时，防坠安全器开始动作并使制动力矩逐渐增加，在一定的距离内将吊笼平稳制动，从而保证了乘员的生命安全和设备的完好无损。但现有的防坠安全器在离心制动块甩出时会对制动轮毂（外锥体）进行冲击，导致离心制动块在制动过程中容易对制动轮毂造成撞击损伤，降低装置的使用寿命。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种升降机防坠落装置，以解决现有的防坠安全器在离心制动块甩出时会对制动轮毂进行冲击，导致离心制动块在制动过程中容易对制动轮毂造成撞击损伤，降低装置的使用寿命的问题。
2、本专利技术的一种升降机防坠落装置采用如下技术方案：一种升降机防坠落装置，用于对升降机吊笼进行制动，包括外壳、主动轴、调节环
3、进一步地，触发杆具有第一端和第二端，多个触发杆的第一端能够分别绕第一方向转动地安装于调节环上，触发杆的第二端位于第一端远离调节环的一侧，每个第一磁力杆与其对应设置的一个触发杆的第二端可转动地连接；多个触发杆均具有保持状态和甩出状态，处于保持状态时，每个触发杆的第一端在调节环上的切线与该触发杆之间的夹角为第一预设值，处于甩出状态时，每个触发杆的第一端在调节环上的切线与该触发杆之间的夹角为第二预设值，且第一预设值小于第二预设值，在主动轴的转动速度在额定速度内时，多个触发杆均处于保持状态，在主动轴的转动速度大于额定速度时，主动轴带动调节环转动，进而使多个触发杆在离心力的作用下从保持状态切换至甩出状态。
4、进一步地，制动组件包括移动环、传动件和多个摩擦板；移动环安装于外壳内，能够相对于外壳沿第一方向移动，且移动环通过多个第一弹性件与外壳相连，调节环、制动轮毂和移动环在主动轴的径向方向上逐渐远离主动轴的中心轴线设置；制动轮毂上具有弧形面，多个摩擦板在制动轮毂的周向方向上均布，并与制动轮毂的弧形面摩擦传动，外壳上开设有多个调节槽，调节槽为弧形槽，调节槽具有首端和尾端，摩擦板沿第一方向上的一端能够滑动地安装于调节槽内，摩擦板沿第一方向上的另一端可转动地安装于移动环上；摩擦板和制动轮毂的弧形面之间具有第一接触点和第二接触点，处于第一接触点时，摩擦板位于弧形槽的首端，第一弹性件为自然状态，处于第二接触点时，摩擦板位于弧形槽的尾端，第一弹性件为拉伸状态，且第一接触点到主动轴的垂直距离小于第二接触点到主动轴的垂直距离；制动轮毂转动能够驱动传动件动作，传动件动作能够驱动移动环沿第一方向移动，移动环移动能够使摩擦板从第一接触点移动至第二接触点。
5、进一步地，移动环靠近摩擦板的一侧设置有多个推杆，多个推杆在移动环的周向方向上均布，且多个推杆均沿第一方向设置，摩擦板沿第一方向上的一端转动安装于推杆上，每个第一弹性件与一个推杆对应设置，且每个第一弹性件位于其对应设置的推杆和外壳之间。
6、进一步地，传动件包括多个顶块，多个顶块在制动轮毂的周向方向上依次设置，且多个顶块均能够沿主动轴的径向方向移动并伸出制动轮毂，每个顶块与一个第一磁力杆对应设置，顶块靠近第一磁力杆的一侧设置有第三磁力块，第三磁力块与第一磁力杆磁极相同，移动环的内周壁面上开设有螺旋槽，顶块靠近移动环的一侧设置有夹头，在顶块沿主动轴的径向方向向靠近移动环一侧移动时，夹头能够卡接在螺旋槽内，进而促使移动环沿第一方向移动。
7、进一步地，主动轴上固定设置有限位筒，限位筒位于触发杆远离主动轴中心轴线的一侧，第一磁力杆沿主动轴的径向方向设置，且第一磁力杆穿过限位筒；第二磁力杆沿主动轴的径向方向设置；调节环靠近主动轴中心轴线一侧的周壁面上设置有卡块，调节环上开设有安装槽，卡块能够在安装槽内沿调节环的径向方向伸缩地设置，在主动轴的转动速度在额定速度内时，卡块缩回至安装槽内，主动轴上开设有卡槽，卡块能够卡接于卡槽内，调节环与主动轴之间通过扭簧相连，扭簧始终具有促使卡块向远离卡槽的方向上转动的趋势。
8、进一步地，还包括复位杆，主动轴包括第一轴段和第二轴段，第一轴段为实心段，第二轴段为空心段，第一轴段和第二轴段固接，且为一体成型结构，卡槽开设于第二轴段上，复位杆能够插入第二轴段内。
9、进一步地，还包括增力组件，增力组件包括变形带，变形带为平面螺旋结构，且变形带能够在吊笼向下的过程中逐渐收卷，变形带的周向方向上设置有多个第三弹性件，每个第三弹性件与一个摩擦板对应设置，并将变形带与摩擦板相连。
10、进一步地，还包括减速组件，减速组件包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，第一齿轮固定设置在主动轴上，且第一齿轮的直径小于主动齿轮的直径，第二齿轮转动安装于外壳内，第二齿轮与第一齿轮啮合，第三齿轮安装于外壳内，第三齿轮与第二齿轮同轴设置，且同步转动，第四齿轮转动安装于主动轴上，且第四齿轮与第三齿轮啮合，第四齿轮的直径大于第三齿轮的直径，第四齿轮上固定连接有同步转筒，同步转筒与第四齿轮同轴设置且转动安装于主动轴上，变形带的一端固定连接在同步转筒上，变形带的另一端与外壳内壁面固接。
11、进一步地，触发杆设置为四个。
12、本专利技术的有益效果是：本专利技术的一种升降机防坠落装置通过设置调节环、制动轮毂、制动组件和多个触发杆配合本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种升降机防坠落装置，用于对升降机吊笼进行制动，其特征在于：包括外壳、主动轴、调节环、制动轮毂、制动组件和多个触发杆；主动轴沿第一方向设置且能够转动地安装于外壳内，调节环套于主动轴上，多个触发杆在调节环的周向方向均布，且多个触发杆均与调节环相连，多个触发杆与调节环相连的一端能够分别绕第一方向转动地设置；制动轮毂能够转动地安装于主动轴上，调节环、触发杆和制动轮毂在主动轴的径向方向上逐渐远离主动轴的中心轴线设置，每个触发杆上均设置有第一磁力杆，制动轮毂上设置有用于与第一磁力杆配合的第二磁力杆，每个第一磁力杆与其对应设置的第二磁力杆在主动轴的转动方向上依次设置，且第一磁力杆和第二磁力杆的磁极相同；在主动轴的转动速度在额定速度内时，触发杆不能绕第一方向转动，第一磁力杆远离第二磁力杆设置，在主动轴的转动速度大于额定速度时，触发杆能够在离心力的作用下在调节环的周向方向上分别绕第一方向转动，进而使第一磁力杆向靠近第二磁力杆的一侧移动，并促使制动轮毂转动，制动轮毂转动能够驱动制动组件动作，制动组件动作能够对主动轴进行制动。
2.根据权利要求1所述的一种升降机防坠落装置，其特征在于
3.根据权利要求1所述的一种升降机防坠落装置，其特征在于：制动组件包括移动环、传动件和多个摩擦板；移动环安装于外壳内，能够相对于外壳沿第一方向移动，且移动环通过多个第一弹性件与外壳相连，调节环、制动轮毂和移动环在主动轴的径向方向上逐渐远离主动轴的中心轴线设置；制动轮毂上具有弧形面，多个摩擦板在制动轮毂的周向方向上均布，并与制动轮毂的弧形面摩擦传动，外壳上开设有多个调节槽，调节槽为弧形槽，调节槽具有首端和尾端，摩擦板沿第一方向上的一端能够滑动地安装于调节槽内，摩擦板沿第一方向上的另一端可转动地安装于移动环上；摩擦板和制动轮毂的弧形面之间具有第一接触点和第二接触点，处于第一接触点时，摩擦板位于弧形槽的首端，第一弹性件为自然状态，处于第二接触点时，摩擦板位于弧形槽的尾端，第一弹性件为拉伸状态，且第一接触点到主动轴的垂直距离小于第二接触点到主动轴的垂直距离；制动轮毂转动能够驱动传动件动作，传动件动作能够驱动移动环沿第一方向移动，移动环移动能够使摩擦板从第一接触点移动至第二接触点。
4.根据权利要求3所述的一种升降机防坠落装置，其特征在于：移动环靠近摩擦板的一侧设置有多个推杆，多个推杆在移动环的周向方向上均布，且多个推杆均沿第一方向设置，摩擦板沿第一方向上的一端转动安装于推杆上，每个第一弹性件与一个推杆对应设置，且每个第一弹性件位于其对应设置的推杆和外壳之间。
5.根据权利要求3所述的一种升降机防坠落装置，其特征在于：传动件包括多个顶块，多个顶块在制动轮毂的周向方向上依次设置，且多个顶块均能够沿主动轴的径向方向移动并伸出制动轮毂，每个顶块与一个第一磁力杆对应设置，顶块靠近第一磁力杆的一侧设置有第三磁力块，第三磁力块与第一磁力杆磁极相同，移动环的内周壁面上开设有螺旋槽，顶块靠近移动环的一侧设置有夹头，在顶块沿主动轴的径向方向向靠近移动环一侧移动时，夹头能够卡接在螺旋槽内，进而促使移动环沿第一方向移动。
6.根据权利要求1所述的一种升降机防坠落装置，其特征在于：主动轴上固定设置有限位筒，限位筒位于触发杆远离主动轴中心轴线的一侧，第一磁力杆沿主动轴的径向方向设置，且第一磁力杆穿过限位筒；第二磁力杆沿主动轴的径向方向设置；调节环靠近主动轴中心轴线一侧的周壁面上设置有卡块，调节环上开设有安装槽，卡块能够在安装槽内沿调节环的径向方向伸缩地设置，在主动轴的转动速度在额定速度内时，卡块缩回至安装槽内，主动轴上开设有卡槽，卡块能够卡接于卡槽内，调节环与主动轴之间通过扭簧相连，扭簧始终具有促使卡块向远离卡槽的方向上转动的趋势。
7.根据权利要求6所述的一种升降机防坠落装置，其特征在于：还包括复位杆，主动轴包括第一轴段和第二轴段，第一轴段为实心段，第二轴段为空心段，第一轴段和第二轴段固接，且为一体成型结构，卡槽开设于第二轴段上，复位杆...
【技术特征摘要】
1.一种升降机防坠落装置，用于对升降机吊笼进行制动，其特征在于：包括外壳、主动轴、调节环、制动轮毂、制动组件和多个触发杆；主动轴沿第一方向设置且能够转动地安装于外壳内，调节环套于主动轴上，多个触发杆在调节环的周向方向均布，且多个触发杆均与调节环相连，多个触发杆与调节环相连的一端能够分别绕第一方向转动地设置；制动轮毂能够转动地安装于主动轴上，调节环、触发杆和制动轮毂在主动轴的径向方向上逐渐远离主动轴的中心轴线设置，每个触发杆上均设置有第一磁力杆，制动轮毂上设置有用于与第一磁力杆配合的第二磁力杆，每个第一磁力杆与其对应设置的第二磁力杆在主动轴的转动方向上依次设置，且第一磁力杆和第二磁力杆的磁极相同；在主动轴的转动速度在额定速度内时，触发杆不能绕第一方向转动，第一磁力杆远离第二磁力杆设置，在主动轴的转动速度大于额定速度时，触发杆能够在离心力的作用下在调节环的周向方向上分别绕第一方向转动，进而使第一磁力杆向靠近第二磁力杆的一侧移动，并促使制动轮毂转动，制动轮毂转动能够驱动制动组件动作，制动组件动作能够对主动轴进行制动。
2.根据权利要求1所述的一种升降机防坠落装置，其特征在于：触发杆具有第一端和第二端，多个触发杆的第一端能够分别绕第一方向转动地安装于调节环上，触发杆的第二端位于第一端远离调节环的一侧，每个第一磁力杆与其对应设置的一个触发杆的第二端可转动地连接；多个触发杆均具有保持状态和甩出状态，处于保持状态时，每个触发杆的第一端在调节环上的切线与该触发杆之间的夹角为第一预设值，处于甩出状态时，每个触发杆的第一端在调节环上的切线与该触发杆之间的夹角为第二预设值，且第一预设值小于第二预设值，在主动轴的转动速度在额定速度内时，多个触发杆均处于保持状态，在主动轴的转动速度大于额定速度时，主动轴带动调节环转动，进而使多个触发杆在离心力的作用下从保持状态切换至甩出状态。
3.根据权利要求1所述的一种升降机防坠落装置，其特征在于：制动组件包括移动环、传动件和多个摩擦板；移动环安装于外壳内，能够相对于外壳沿第一方向移动，且移动环通过多个第一弹性件与外壳相连，调节环、制动轮毂和移动环在主动轴的径向方向上逐渐远离主动轴的中心轴线设置；制动轮毂上具有弧形面，多个摩擦板在制动轮毂的周向方向上均布，并与制动轮毂的弧形面摩擦传动，外壳上开设有多个调节槽，调节槽为弧形槽，调节槽具有首端和尾端，摩擦板沿第一方向上的一端能够滑动地安装于调节槽内，摩擦板沿第一方向上的另一端可转动地安装于移动环上；摩擦板和制动轮毂的弧形面之间具有第一接触点和第二接触点，处于第一接触点时，摩擦板位于弧形槽的首端，第一弹性件为自然状态，处于第二接触点时，摩擦板位于弧形槽的尾端，第一弹性件为拉伸状态，且第一接触点到主动轴的垂直距离小于第二接触点到主动轴的垂直距离；制动轮毂转动能够驱动传动件动作，传动件动作能够驱动移动环沿第一方向移动，移动环移动能够使摩擦板从第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：张庆近，张庶湖，
申请(专利权)人：山东泽宇钢制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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