【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，特别是涉及衬套悬置总成及车辆。
技术介绍
1、悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的部件，当发动机启动、熄火、汽车加减速等瞬态工况以及各种干扰力（如地面颠簸）的情况下，悬置应能有效地限制动力总成的最大位移，以避免动力总成与周边零部件发生碰撞，确保动力总成正常工作，即悬置需具备良好的限位作用。
2、在相关技术中，对于动力总成重量较大的商用车而言，易造成悬置的大幅变形或断裂失效，难以提供可靠地限位作用。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对相关技术中对于动力总成重量较大的商用车而言，悬置存在易失效而难以实现限位作用的问题，提供一种衬套悬置总成及车辆。
2、本申请实施例一方面提供一种衬套悬置总成，应用于商用车，所述衬套悬置总成包括：支架与衬套组件；所述支架具有沿第一方向设置的安装孔，所述支架用于与动力总成可拆卸式连接；所述衬套组件设置于所述安装孔内；所述衬套组件包括芯体与弹性体，所述弹性体的外表面与所述安装孔的内表面连接；所述芯体的外表面具有沿第一方向延伸设置的凸出结构；所述凸出结构包括沿第二方向呈相对设置的第一凸出部和第二凸出部，以及沿第三方向呈相对设置的第三凸出部和第四凸出部；所述弹性体具有沿第一方向设置的连接孔，所述连接孔的内表面与所述芯体的外表面连接，所述第一凸出部、所述第二凸出部、所述第三凸出部及所述第四凸出部与所述连接孔的内表面之间分别形成第一间隙、第二间隙、第三间隙及第四间隙；所述芯体用于与商用车的车架的纵梁可拆卸式连
3、在其中一个实施例中，所述衬套悬置总成还包括限位块；所述弹性体沿所述第一方向的一端具有嵌入部，所述嵌入部嵌设于所述限位块内；所述芯体靠近所述限位块一侧的端面与所述限位块之间形成第五间隙。
4、在其中一个实施例中，所述衬套组件还包括套管；所述套管套设于所述弹性体上，所述套管的内表面与所述弹性体的外表面连接，所述套管的外表面与所述安装孔的内表面连接。
5、在其中一个实施例中，所述连接孔的内表面凹设有与所述第一凸出部相适配的第一凹槽、与所述第二凸出部相适配的第二凹槽、与所述第三凸出部相适配的第三凹槽、以及与所述第四凸出部相适配的第四凹槽；所述第一凸出部位于所述第一凹槽内，所述第二凸出部位于所述第二凹槽内，所述第三凸出部位于所述第三凹槽内，所述第四凸出部位于所述第四凹槽内。
6、在其中一个实施例中，所述第一凸出部与所述第一凹槽的槽底形成所述第一间隙，所述第二凸出部与所述第二凹槽的槽底形成所述第二间隙，所述第三凸出部与所述第三凹槽的槽底形成所述第三间隙，所述第四凸出部与所述第四凹槽的槽底形成所述第四间隙。
7、在其中一个实施例中，所述衬套悬置总成还包括第一紧固组件；所述芯体通过所述第一紧固组件用于与所述纵梁连接。
8、在其中一个实施例中，所述第一紧固组件包括螺母、第一垫片、第二垫片及第一螺栓；所述芯体上设有沿所述第一方向排布的通孔，所述芯体位于所述第一垫片和所述第二垫片之间，所述第一螺栓依次穿过所述纵梁上的过孔、所述第二垫片、所述通孔及所述第一垫片并与所述螺母连接。
9、在其中一个实施例中，所述衬套悬置总成还包括第二紧固组件；所述支架通过所述第二紧固组件用于与所述动力总成连接。
10、在其中一个实施例中，所述第二紧固组件包括多个第二螺栓，所述支架上设有多个固定孔，多个所述固定孔与多个所述第二螺栓一一对应设置，所述第二螺栓用于穿过对应的所述固定孔并与所述动力总成连接。
11、本申请实施例另一方面还提供一种车辆，包括：动力总成、车架及如上所述的衬套悬置总成；所述动力总成与所述衬套悬置总成的支架可拆卸式连接，所述车架的纵梁与所述衬套悬置总成的芯体可拆卸式连接。
12、上述衬套悬置总成及车辆，充分考虑了商用车上长纵梁结构的车架，满足了商用车的布置需求，且实现了多个方向可靠的限位功能；在实际使用过程中，芯体位于弹性体的连接孔内，即弹性体相当于套设于芯体上，且凸出结构沿第一方向延伸设置，从而增大了芯体的外表面与弹性体的内表面之间的接触面积，即通过充分利用芯体的表面积，并在弹性体的形变作用下，减少了芯体的压溃现象，提升了衬套悬置总成整体结构的可靠性。
13、第一方向对应为商用车的左右方向，第二方向对应商用车的上下方向，第三方向对应商用车的前后方向，连接孔的内表面对第一凸出部起到上限位作用，第一间隙的尺寸即为上限位尺寸，连接孔的内表面对第二凸出部起到下限位作用，第二间隙的尺寸即为下限位尺寸，连接孔的内表面对第三凸出部起到前限位作用，第三间隙的尺寸即为前限位尺寸，连接孔的内表面对第四凸出部起到后限位作用，第四间隙的尺寸即为后限位尺寸，可通过调整各个限位尺寸，以满足实车不同的布置需求；同时，在减少芯体压溃的情况下，芯体和弹性体之间能够从上下前后四个方向形成稳定的限位作用，而芯体与纵梁连接，弹性体通过支架与动力总成连接，进而满足纵梁对动力总成实现上下前后四个方向的限位作用，提升了衬套悬置总成多个方向上限位功能的可靠性。
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1.一种衬套悬置总成，应用于商用车，其特征在于，所述衬套悬置总成包括：
2.根据权利要求1所述的衬套悬置总成，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的衬套悬置总成，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的衬套悬置总成，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的衬套悬置总成，其特征在于，
6.根据权利要求1至5任一项所述的衬套悬置总成，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的衬套悬置总成，其特征在于，
8.根据权利要求1至5任一项所述的衬套悬置总成，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的衬套悬置总成，其特征在于，
10.一种车辆，其特征在于，包括：动力总成、车架及如权利要求1至9任一项所述的衬套悬置总成；
【技术特征摘要】
1.一种衬套悬置总成，应用于商用车，其特征在于，所述衬套悬置总成包括：
2.根据权利要求1所述的衬套悬置总成，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的衬套悬置总成，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的衬套悬置总成，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的衬套悬置总成，其特征在于，
6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵路洋，王雷，翟秀丽，李传龙，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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