【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船用机械，应用于水声产品的减速机，特别涉及一种风冷循环冷却式减速机装置。
技术介绍
1、在所受出水液体表面张力和恶劣海况情况双重影响的基础上，驱动减速机的设计额定负载一般都会远远高于通用状态下的额定负载。另外，在考虑一些极端工况环境，驱动减速机一般还需考虑超载情况下的使用，所以驱动减速机的使用可靠性及超载可靠性也是驱动系统的一项重要性能指标。
2、与之冲突的是，现今设备系统的小型化趋势愈专利技术显，驱动装置体积也一直受到系统总体设计要求的严格约束。在受到驱动装置体积限制的情况下，驱动减速机内部油液量不得不少于相应的机械传动需求的油液量，油液循环能力也相对常规驱动减速机较差，运动部位在工作时得不到有效散热而产生大量热量积聚，传动热平衡点极高。驱动减速机作为本身依靠内部油液自循环来进行热量传导及维持内部油液热稳定的装置，如给定的内部油液量不足，则会引起减速机内部油温超限，油液因高温失效，使减速机无法正常工作的情况，从而严重降低了驱动装置长时间高次数使用及超载状态下的使用性能，进而影响整个水声设备系统的使用性能。
3、如现有技术中的对比文件公开号为cn112576733a的一种新型循环冷却式换能器运输减速机装置，其虽然能够解决传统驱动减速机在该类实际工况条件下油液热平衡点温度过高而引起的使用性能及可靠性不佳问题，但上述对比文件采用在减速箱内部布设液冷管进行冷却降温的设计方案，但存在对减速箱内部的各处轴承冷却效果差和冷却效率较低的技术缺陷。
技术实现思路
<...【技术保护点】
1.一种风冷循环冷却式减速机装置，包括减速箱(1)，其特征在于，所述减速箱(1)的传动啮合腔内注入有油液，且所述减速箱(1)的左右两侧壁对称安装有外挂冷却箱(2)；
2.如权利要求1所述的一种风冷循环冷却式减速机装置，其特征在于，所述冷却箱的输入端(3)、输出端(4)均包括两个间隔布设的油管，所述油管的两端均通过密封螺栓与所述传动啮合腔和所述外挂冷却箱(2)可拆卸密封相连。
3.如权利要求2所述的一种风冷循环冷却式减速机装置，其特征在于，所述传动啮合腔内还包括两个垂直啮合的传动轴，且该两个传动轴均通过轴承(5)相安装。
4.如权利要求3所述的一种风冷循环冷却式减速机装置，其特征在于，左侧所述油管的输入端(3)和右侧所述油管的输出端(4)处均安装有温度传感器一(6)，且所述温度传感器一(6)均靠近所述轴承(5)处安装，分别用于监测所述传动啮合腔内的上下两部分油液油温。
5.如权利要求2所述的一种风冷循环冷却式减速机装置，其特征在于，所述输入端(3)处的所述油管上还包括可拆卸安装的油泵，以使所述油泵作为提供油液循环的动力系统。
<...【技术特征摘要】
1.一种风冷循环冷却式减速机装置，包括减速箱(1)，其特征在于，所述减速箱(1)的传动啮合腔内注入有油液，且所述减速箱(1)的左右两侧壁对称安装有外挂冷却箱(2)；
2.如权利要求1所述的一种风冷循环冷却式减速机装置，其特征在于，所述冷却箱的输入端(3)、输出端(4)均包括两个间隔布设的油管，所述油管的两端均通过密封螺栓与所述传动啮合腔和所述外挂冷却箱(2)可拆卸密封相连。
3.如权利要求2所述的一种风冷循环冷却式减速机装置，其特征在于，所述传动啮合腔内还包括两个垂直啮合的传动轴，且该两个传动轴均通过轴承(5)相安装。
4.如权利要求3所述的一种风冷循环冷却式减速机装置，其特征在于，左侧所述油管的输入端(3)和右侧所述油管的输出端(4)处均安装有温度传感器一(6)，且所述温度传感器一(6)均靠近所述轴承(5)处安装，分别用于监测所述传动啮合腔内的上下两部分油液油温。
5.如权利要求2所述的一种风冷循环冷却...
【专利技术属性】
技术研发人员：华嘉一，
申请(专利权)人：海鹰企业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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