【技术实现步骤摘要】
本申请涉及自行车车架的，尤其是涉及一种自行车用减震铝合金车架。
技术介绍
1、车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性，车架作为自行车的核心部件之一，车架的强度决定了自行车的质量，但自行车在行驶过程中，难免遇到道路不平稳的情况，因此会产生震动，影响骑行者体验，不利于人们的使用，为此，本申请提供一种自行车用减震铝合金车架。
技术实现思路
1、为了使车架具有减震作用，便于人们使用，本申请提供一种自行车用减震铝合金车架。
2、本申请提供的一种自行车用减震铝合金车架采用如下的技术方案：
3、一种自行车用减震铝合金车架，包括前三角叉、后三角叉、头管和中管，所述前三角叉和后三角叉分别固定连接于中管的两侧，所述头管固定连接于前三角叉远离中管的尖端处；
4、所述中管包括从上至下依次设置的上外杆、内杆和下外杆，所述上外杆和下外杆粗于内杆，所述下外杆的顶端开设有安装孔，所述内杆的顶端固定连接于上外杆的底端，所述内杆的底端穿设于安装孔内，所述内...
【技术保护点】
1.一种自行车用减震铝合金车架，其特征在于：包括前三角叉(1)、后三角叉(2)、头管(3)和中管(4)，所述前三角叉(1)和后三角叉(2)分别固定连接于中管(4)的两侧，所述头管(3)固定连接于前三角叉(1)远离中管(4)的尖端处；
2.根据权利要求1所述的一种自行车用减震铝合金车架，其特征在于：所述内杆(42)的两侧固定连接有限位块(421)，所述安装孔(431)的内壁上开设有供限位块(421)滑动的限位槽(422)。
3.根据权利要求2所述的一种自行车用减震铝合金车架，其特征在于：所述限位槽(422)贯穿下外杆(43)的顶端，所述下外杆(4...
【技术特征摘要】
1.一种自行车用减震铝合金车架，其特征在于：包括前三角叉(1)、后三角叉(2)、头管(3)和中管(4)，所述前三角叉(1)和后三角叉(2)分别固定连接于中管(4)的两侧，所述头管(3)固定连接于前三角叉(1)远离中管(4)的尖端处；
2.根据权利要求1所述的一种自行车用减震铝合金车架，其特征在于：所述内杆(42)的两侧固定连接有限位块(421)，所述安装孔(431)的内壁上开设有供限位块(421)滑动的限位槽(422)。
3.根据权利要求2所述的一种自行车用减震铝合金车架，其特征在于：所述限位槽(422)贯穿下外杆(43)的顶端，所述下外杆(43)的顶端通过螺栓固定连接有两个相对设置的固定半环(6)，两侧所述限位块(421)的顶面分别与两个固定半环(6)的底面抵接，所述减震弹簧(5)的底端通过与下杆体的顶面抵接。
4.根据权利要求3所述的一种自行车用减震铝合金车架，其特征在于：其中一个所述固定半环(6)的端面上固定连接有连接板(61)，另一个所述固定半环(6)的端面上开设有供连接板(61)插设的连接槽(62)，所述连接槽(62)贯穿固定半环(6)的顶面，...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋伦，陈双明，杨健，
申请(专利权)人：江苏凤骓车业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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