【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，特别涉及一种用于乘用车的机舱布置结构。
技术介绍
1、汽车车身的扭转刚度反映了车身在整体上抵抗扭转载荷的能力，体现了汽车车身的整体性能，车身扭转刚度的强弱影响着车辆的操控稳定性。扭转刚度较弱的车辆还有可能会引发车身振动频率过低，从而导致共振，共振会减弱车身各个结构组件接头的连接强度，最终引起车辆门窗、门框、行李箱开后等处的变形较大，导致车门卡死、玻璃破碎、密封不严，以至于出现渗风、漏雨等问题，这会直接影响着车辆的驾驶安全系数，如图1所示。
2、在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中存在如下问题：
3、减震塔座之间的横向刚度不够强，车身扭转刚度较弱，在急转弯过程中易侧倾。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请提供了一种用于乘用车的机舱布置结构，用于解决提升整车行驶过程中的稳定性的技术问题。
2、为实现上述目的，第一方面，专利技术人提供了一种用于乘用车的机舱布置结构，包括：通风板；减震塔座，所述减震塔座至少有两个，两个所述减震...
【技术保护点】
1.一种用于乘用车的机舱布置结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于乘用车的机舱布置结构，其特征在于，还包括加强板，所述加强板设置在所述通风板与所述前舱横向稳定杆之间，用于加固所述通风板与所述前舱横向稳定杆的连接关系。
3.根据权利要求2所述的用于乘用车的机舱布置结构，其特征在于，所述加强板包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述第二连接端之间设有至少两个加强筋，用于加强加强板的硬度。
4.根据权利要求3所述的用于乘用车的机舱布置结构，其特征在于，所述第一连接端上设有第一通孔，所述第一连接端通过所述第一通孔与所
【技术特征摘要】
1.一种用于乘用车的机舱布置结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于乘用车的机舱布置结构，其特征在于，还包括加强板，所述加强板设置在所述通风板与所述前舱横向稳定杆之间，用于加固所述通风板与所述前舱横向稳定杆的连接关系。
3.根据权利要求2所述的用于乘用车的机舱布置结构，其特征在于，所述加强板包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述第二连接端之间设有至少两个加强筋，用于加强加强板的硬度。
4.根据权利要求3所述的用于乘用车的机舱布置结构，其特征在于，所述第一连接端上设有第一通孔，所述第一连接端通过所述第一通孔与所述通风板连接。
5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈世鹏，崔秀丽，
申请(专利权)人：上海吉祥智驱新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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