【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于充电站选址，具体涉及一种基于山地电动汽车出行特征的充电设施规划方法及系统。
技术介绍
1、在“碳中和，碳达峰”的时代背景下，电动汽车正处于快速发展的阶段。然而，随着电动汽车产业的蓬勃发展，充电基础设施匮乏等问题日益突出。近年来，电动汽车充电设施合理规划问题已成为研究的热点。随着电动汽车大规模入网，电动汽车不仅对交通网络造成严重的阻碍，也对配电网造成严重的冲击。因此，国内外许多专家正在从事电动汽车充电设施规划相关研究。但现有研究大多数模型都是针对平原城市，忽略地形影响导致模型在山地城市不适用。近年来，也有学者考虑山地城市对于耗电量影响，但是没有结合交通路网进行分析，导致规划结果可能对交通产生较大影响，从而影响用户出行，严重时导致公共资源浪费，阻碍电动汽车产业发展。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提出一种基于山地电动汽车出行特征的充电设施规划方法及系统。
2、一方面，本专利技术提出一种基于山地电动汽车出行特征的充电设施规划方法，包括：
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【技术保护点】
1.一种基于山地电动汽车出行特征的充电设施规划方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种基于山地电动汽车出行特征的充电设施规划方法，其特征在于，在山地城市环境下考虑电动汽车交通行为，并提取山地城市的坡度表示山地城市道路特性，建立山地城市交通路网模型，包括：
3.根据权利要求1所述的一种基于山地电动汽车出行特征的充电设施规划方法，其特征在于，考虑山地城市地形特征和道路特性对电动汽车耗电量的影响，计算路网中任意两个节点间的耗电量，包括：
4.根据权利要求1所述的一种基于山地电动汽车出行特征的充电设施规划方法，其特征在于，将传...
【技术特征摘要】
1.一种基于山地电动汽车出行特征的充电设施规划方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种基于山地电动汽车出行特征的充电设施规划方法，其特征在于，在山地城市环境下考虑电动汽车交通行为，并提取山地城市的坡度表示山地城市道路特性，建立山地城市交通路网模型，包括：
3.根据权利要求1所述的一种基于山地电动汽车出行特征的充电设施规划方法，其特征在于，考虑山地城市地形特征和道路特性对电动汽车耗电量的影响，计算路网中任意两个节点间的耗电量，包括：
4.根据权利要求1所述的一种基于山地电动汽车出行特征的充电设施规划方法，其特征在于，将传统floyd最短路径算法中的路径距离改为两点间通行时间作为新的权值，计算两点之间的最短行程时间信息，包括：
5.根据权利要求1所述的一种基于山地电动汽车出行特征的充电设施规划方法，其特征在于，根据交通流量预测车辆数，计算出道路上的电动汽车数量，包括：
6.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙虹毓，尹霄，向敏，徐洋，陈昌川，程安宇，胡峰，代劲，余建航，何维晟，陈昕，陈正新，潘顺，徐扬，何云龙，王晶，何梓杰，王志军，彭禾欣，胡俊燕，张亚垅，江振光，李梓，谈力，喻腾飞，
申请(专利权)人：重庆邮电大学，
类型：发明
国别省市：
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