【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车部件折弯，特别涉及一种汽车部件折弯模具。
技术介绍
1、汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，部分汽车配件在进行加工时需要通过弯折装置进行弯折加工。
2、在公开号为cn217617272u的中国技术专利中公开了一种汽车配件折弯模具，包括顶盖和模芯，所述顶盖的下端外壁中心处设置有模芯，所述顶盖的左右两端外壁最前侧和最后侧均设置有多个固定块b，多个所述固定块b的下端外壁中心处内部设置有支撑杆，多个所述支撑杆的下端外壁上设置有固定块a，多个所述固定块a的下端外壁上设置有底座b，所述底座b的下端外壁上设置有校准装置，所述底座b的上端外壁中心处设置有底座a，所述底座a的上端外壁中心处内部设置有模腔，所述模腔的上端外壁上设置有耐磨装置。
3、针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在以下缺陷：在汽车生产的过程中，汽车配件中的一些金属件需要进行折弯处理，但在进行折弯时，工作人员将待折弯的零部件至于模腔中，模腔中未设置相应的汽车零部件限位结构，对不同宽度的汽车配件进行不同部位的折弯加工时，工作人员难以准确把握零部件折弯部位与零部件边缘的距离，容易导致待折弯部件折弯后产生较大的尺寸偏差，因此需要进行相关技术的改进。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本技术提供一种汽车部件折弯模具。
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车部件折弯
3、通过采用上述技术方案，在对不同的汽车零部件进行折弯加工时，折弯部位与汽车零件边缘之间的距离要求不同，工作人员只需通过调节组件即可调节边距控制板的位置，以此调节折弯槽与代加工零部件边缘之间距离的边距，有利于提高不同汽车零部件的折弯加工质量。
4、进一步的，所述调节组件包括与l形板体顶部固定的第一连接杆、与第一连接杆上端转动连接的下连接板、与l形板体顶部固定的第二连接杆、与第二连接杆上端转动连接的上连接板、与l形板体的水平板顶部固定的连接柱、与连接柱上端固定的导向板以及贯穿设置于导向板上的推动杆，所述l形板体的水平板顶部开设有供第一连接杆滑移连接的第一滑槽以及供第二连接杆滑移连接的第二滑槽，所述导向板上开设有供推动杆滑移连接的导向槽，所述上连接板上贯穿开设有供推动杆滑移连接的上腰形孔，所述下连接板贯穿开设有供推动杆滑移连接的下腰形孔，所述导向槽的延伸方向与折弯槽的延伸方向垂直，所述推动杆上设置有用于固定推动杆位置的固定组件。
5、进一步的，所述固定组件包括套设于推动杆上并与推动杆螺纹连接的螺帽以及与推动杆下端固定的连接块，所述连接块位于下连接板与l形板体的水平板顶部之间，所述螺帽位于导向板远离下连接板的一侧。
6、通过采用上述技术方案，使用调节组件调节折弯槽与代加工零部件边缘之间距离的边距时，工作人员只需拧松螺帽，即可推动推动杆沿导向槽移动，使得上连接板和下连接板分别绕第二连接杆、第一连接杆转动，从而通过第二连接杆和第一连接杆对边距控制板的位置进行调节，以调节折弯槽与代加工零部件边缘之间距离的边距直至适应不同汽车零部件的折弯加工需求。
7、进一步的，所述推动杆上套设有橡胶垫片，所述橡胶垫片位于导向板与螺帽之间。
8、通过采用上述技术方案，橡胶垫片采用橡胶材料制成，橡胶垫片具有良好的弹性性能，工作人员拧动螺帽的过程中，螺帽与导向板之间通过橡胶垫片柔性连接，减小了因螺帽转动而产生的磨损。
9、进一步的，所述连接块底部设置有与l形板体的水平板顶部之间滚动连接的滚动组件，所述滚动组件包括与连接块底部固定的安装板以及设置于连接块底部的滚珠，所述连接块底部开设有与滚珠配合的上凹槽，所述安装板上贯穿开设有供滚珠穿过的下凹槽，所述l形板体的水平板顶部开设有供滚珠滚动连接的弧形凹槽。
10、通过采用上述技术方案，滚珠的球心位于安装板与连接块之间的相接面上，连接块通过滚珠与l形板体的水平板顶部的弧形凹槽滚动连接，减小了连接块与l形板体的水平板顶部之间的摩擦力，降低了磨损。
11、进一步的，所述安装板底部贯穿开设有与安装板间隙配合的紧固螺栓，所述紧固螺栓与连接块底部螺纹连接，且所述紧固螺栓为内六角沉头螺栓。
12、通过采用上述技术方案，紧固螺栓将安装板可拆卸安装于连接块底部，以便工作人员对滚珠进行拆卸和安装。
13、进一步的，所述第一连接杆上套设有位于下连接板与l形板体的水平板顶部之间的第一块体，所述第二连接杆上套设有位于上连接板与l形板体的水平板顶部之间的第二块体。
14、通过采用上述技术方案，第一块体与第二块体配合，增强了上连接板与l形板体的水平板顶部之间的连接稳定性以及下连接板与l形板体的水平板顶部之间的连接稳定性。
15、进一步的，所述l形板体的水平板侧壁上设置有刻度线，所述刻度线的零刻度位于折弯槽中心处的正上方。
16、通过采用上述技术方案，刻度线的设置，方便工作人员快速判断待折弯的汽车零部件与边距控制板之间的距离，有利于提高汽车零部件的折弯精度。
17、进一步的，所述折弯组件包括与l形板体的水平板顶部固定的气缸、与气缸的活塞杆下端固定的安装块以及与安装块底部可拆卸连接的上折弯模具。
18、通过采用上述技术方案，气缸工作后，气缸的活塞杆伸长，使得安装块和上折弯模具均向下运动，上折弯模具与下折弯模具上的折弯槽配合，以此对汽车零部件进行折弯加工处理。
19、综上所述，本技术具有以下有益效果：
20、1、本申请中，在对不同的汽车零部件进行折弯加工时，折弯部位与汽车零件边缘之间的距离要求不同，工作人员只需通过调节组件即可调节边距控制板的位置，以此调节折弯槽与代加工零部件边缘之间距离的边距，有利于提高不同汽车零部件的折弯加工质量；
21、2、本申请中，使用调节组件调节折弯槽与代加工零部件边缘之间距离的边距时，工作人员只需拧松螺帽，即可推动推动杆沿导向槽移动，使得上连接板和下连接板分别绕第二连接杆、第一连接杆转动，从而通过第二连接杆和第一连接杆对边距控制板的位置进行调节，以调节折弯槽与代加工零部件边缘之间距离的边距直至适应不同汽车零部件的折弯加工需求；
22、3、本申请中，刻度线的设置，方便工作人员快速判断待折弯的汽车零部件与边距控制板之间的距离，有利于提高汽车零部件的折弯精度。
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1.一种汽车部件折弯模具，包括底座(1)、与底座(1)顶部固定的下折弯模具(7)、与底座(1)顶部固定的L形板体(2)以及设置于L形板体(2)上的折弯组件(3)，下折弯模具(7)上设置有折弯槽(71)，其特征是：所述L形板体(2)上设置有用于控制折弯槽(71)与代加工零部件边缘之间距离的边距控制板(4)以及用于控制边距控制板(4)朝向靠近或远离折弯槽(71)的一侧运动的调节组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车部件折弯模具，其特征是：所述调节组件(5)包括与L形板体(2)顶部固定的第一连接杆(51)、与第一连接杆(51)上端转动连接的下连接板(52)、与L形板体(2)顶部固定的第二连接杆(53)、与第二连接杆(53)上端转动连接的上连接板(54)、与L形板体(2)的水平板顶部固定的连接柱(55)、与连接柱(55)上端固定的导向板(56)以及贯穿设置于导向板(56)上的推动杆(57)，所述L形板体(2)的水平板顶部开设有供第一连接杆(51)滑移连接的第一滑槽(23)以及供第二连接杆(53)滑移连接的第二滑槽(24)，所述导向板(56)上开设有供推动杆(57)滑移
3.根据权利要求2所述的一种汽车部件折弯模具，其特征是：所述固定组件(6)包括套设于推动杆(57)上并与推动杆(57)螺纹连接的螺帽(61)以及与推动杆(57)下端固定的连接块(62)，所述连接块(62)位于下连接板(52)与L形板体(2)的水平板顶部之间，所述螺帽(61)位于导向板(56)远离下连接板(52)的一侧。
4.根据权利要求3所述的一种汽车部件折弯模具，其特征是：所述推动杆(57)上套设有橡胶垫片(571)，所述橡胶垫片(571)位于导向板(56)与螺帽(61)之间。
5.根据权利要求4所述的一种汽车部件折弯模具，其特征是：所述连接块(62)底部设置有与L形板体(2)的水平板顶部之间滚动连接的滚动组件(8)，所述滚动组件(8)包括与连接块(62)底部固定的安装板(81)以及设置于连接块(62)底部的滚珠(82)，所述连接块(62)底部开设有与滚珠(82)配合的上凹槽(621)，所述安装板(81)上贯穿开设有供滚珠(82)穿过的下凹槽(811)，所述L形板体(2)的水平板顶部开设有供滚珠(82)滚动连接的弧形凹槽(22)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车部件折弯模具，其特征是：所述安装板(81)底部贯穿开设有与安装板(81)间隙配合的紧固螺栓(812)，所述紧固螺栓(812)与连接块(62)底部螺纹连接，且所述紧固螺栓(812)为内六角沉头螺栓。
7.根据权利要求6所述的一种汽车部件折弯模具，其特征是：所述第一连接杆(51)上套设有位于下连接板(52)与L形板体(2)的水平板顶部之间的第一块体(511)，所述第二连接杆(53)上套设有位于上连接板(54)与L形板体(2)的水平板顶部之间的第二块体(531)。
8.根据权利要求2所述的一种汽车部件折弯模具，其特征是：所述L形板体(2)的水平板侧壁上设置有刻度线(21)，所述刻度线(21)的零刻度位于折弯槽(71)中心处的正上方。
9.根据权利要求2所述的一种汽车部件折弯模具，其特征是：所述折弯组件(3)包括与L形板体(2)的水平板顶部固定的气缸(31)、与气缸(31)的活塞杆下端固定的安装块(32)以及与安装块(32)底部可拆卸连接的上折弯模具(33)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车部件折弯模具，包括底座(1)、与底座(1)顶部固定的下折弯模具(7)、与底座(1)顶部固定的l形板体(2)以及设置于l形板体(2)上的折弯组件(3)，下折弯模具(7)上设置有折弯槽(71)，其特征是：所述l形板体(2)上设置有用于控制折弯槽(71)与代加工零部件边缘之间距离的边距控制板(4)以及用于控制边距控制板(4)朝向靠近或远离折弯槽(71)的一侧运动的调节组件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车部件折弯模具，其特征是：所述调节组件(5)包括与l形板体(2)顶部固定的第一连接杆(51)、与第一连接杆(51)上端转动连接的下连接板(52)、与l形板体(2)顶部固定的第二连接杆(53)、与第二连接杆(53)上端转动连接的上连接板(54)、与l形板体(2)的水平板顶部固定的连接柱(55)、与连接柱(55)上端固定的导向板(56)以及贯穿设置于导向板(56)上的推动杆(57)，所述l形板体(2)的水平板顶部开设有供第一连接杆(51)滑移连接的第一滑槽(23)以及供第二连接杆(53)滑移连接的第二滑槽(24)，所述导向板(56)上开设有供推动杆(57)滑移连接的导向槽(561)，所述上连接板(54)上贯穿开设有供推动杆(57)滑移连接的上腰形孔(541)，所述下连接板(52)贯穿开设有供推动杆(57)滑移连接的下腰形孔(521)，所述导向槽(561)的延伸方向与折弯槽(71)的延伸方向垂直，所述推动杆(57)上设置有用于固定推动杆(57)位置的固定组件(6)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车部件折弯模具，其特征是：所述固定组件(6)包括套设于推动杆(57)上并与推动杆(57)螺纹连接的螺帽(61)以及与推动杆(57)下端固定的连接块(62)，所述连接块(62)位于下连接板(52)与l形板体(2)的水平板顶部之间，所述螺帽(61)位于导向板(56)远离下连...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄海舟，陶志华，
申请(专利权)人：苏州伊泰克汽配科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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