【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车架领域，特别是涉及一种具有可调节减震结构的电动自行车车架。
技术介绍
1、电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。近年来，随着人们生活水平的不断提高，电动自行车以其便捷性、舒适性、安全性及节能环保而越来越受到人们的欢迎。
2、现有的电动自行车为了提高舒适性，通常设置有减震弹簧，但是现有的减震弹簧其安装位置都是固定的，因此要调整减震弹簧的减震效果会比较麻烦；同时，现有的一些电动自行车的后轮处的车架是设置单管结构，长期使用后，容易出现变形的问题；其次，现有的电动自行车其脚踏位置是固定的，对应一些人而言，骑行起来没有那么方便。
3、因此，需要研究一种新的技术方案来解决上述问题。
技术实现思路
1、为了解决上述现有技术的缺陷和不足，本技术提供了一种具有可调节减震结构的电动自行车车架，其通过在后平叉设置有中减震安装件，在车架上设置有上减震安装件，上减震安装件上设置多个第二安装孔，从而安装者可以根据需要调节减震弹簧的安装位置；同时，后平叉的后平叉左部、后平叉右部采用双杆结构，从而提高了车架的结构强度。
2、为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：
3、一种具有可调节减震结构的电动自行车车架，包括有后平叉、车架，所述后平叉具有后平叉左部、后平叉右部以及连接后平叉左部和后平叉右部的加强管组；
4、所述后平叉左部包括有呈上
5、所述后平叉设置有用于安装减震弹簧的中减震安装件，所述中减震安装件设置有第一安装孔；所述车架具有和所述中减震安装件对应的上减震安装件，所述上减震安装件为可调节安装位，所述上减震安装件上设置有多个间隔排布设置的第二安装孔。
6、作为一种优选方案，所述车架具有呈左右布置的第一座管、第二座管，所述第一座管、第二座管均朝后方斜向延伸；所述上减震安装件具有2个，其一设置于所述第一座管，另一设置于所述第二座管。
7、作为一种优选方案，所述加强管组为“工”字形，其具有上连接管、下连接管以及连接两者中部的中连接管；所述上连接管的两端相应连接后平叉左上叉管、后平叉右上叉管，所述下连接管的两端相应连接后平叉左上叉管、后平叉右上叉管。
8、作为一种优选方案，所述后平叉左部设置有第一加强管，所述第一加强管的两端相应连接后平叉左上叉管的中部、后平叉左下叉管的中部；所述后平叉右部设置有第二加强管，所述第二加强管的两端相应连接后平叉右上叉管的中部、后平叉右下叉管的中部。
9、作为一种优选方案，所述车架的下端设置有五通孔，且所述车架于所述五通孔的下侧设置有用于连接副件五通件的第三安装孔，于所述五通孔的上侧设置有用于连接副件五通件的第四安装孔。
10、作为一种优选方案，所述车架上设置有电池仓，所述电池仓设置有若干散热孔；以及，所述电池仓的下侧预留有用于安装电机的电机仓。
11、作为一种优选方案，所述中心连接部具有中轴孔，所述中轴孔安装有中转飞轮，所述中转飞轮具有同心设置的第一齿轮盘、第二齿轮盘。
12、本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过在后平叉设置有中减震安装件，在车架上设置有上减震安装件，上减震安装件上设置多个第二安装孔，从而安装者可以根据需要调节减震弹簧的安装位置；同时，后平叉的后平叉左部、后平叉右部采用双杆结构，从而提高了车架的结构强度；
13、再者，通过设置有第三安装孔、第四安装孔可以来加装五通件来调节脚踏的高度，从而适配不同的骑行者使用。
14、为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种具有可调节减震结构的电动自行车车架，其特征在于：包括有后平叉、车架，所述后平叉具有后平叉左部、后平叉右部以及连接后平叉左部和后平叉右部的加强管组；
2.根据权利要求1所述的一种具有可调节减震结构的电动自行车车架，其特征在于：所述车架具有呈左右布置的第一座管、第二座管，所述第一座管、第二座管均朝后方斜向延伸；所述上减震安装件具有2个，其一设置于所述第一座管，另一设置于所述第二座管。
3.根据权利要求1所述的一种具有可调节减震结构的电动自行车车架，其特征在于：所述加强管组为“工”字形，其具有上连接管、下连接管以及连接两者中部的中连接管；所述上连接管的两端相应连接后平叉左上叉管、后平叉右上叉管，所述下连接管的两端相应连接后平叉左上叉管、后平叉右上叉管。
4.根据权利要求3所述的一种具有可调节减震结构的电动自行车车架，其特征在于：所述后平叉左部设置有第一加强管，所述第一加强管的两端相应连接后平叉左上叉管的中部、后平叉左下叉管的中部；所述后平叉右部设置有第二加强管，所述第二加强管的两端相应连接后平叉右上叉管的中部、后平叉右下叉管的中部。
<...【技术特征摘要】
1.一种具有可调节减震结构的电动自行车车架，其特征在于：包括有后平叉、车架，所述后平叉具有后平叉左部、后平叉右部以及连接后平叉左部和后平叉右部的加强管组；
2.根据权利要求1所述的一种具有可调节减震结构的电动自行车车架，其特征在于：所述车架具有呈左右布置的第一座管、第二座管，所述第一座管、第二座管均朝后方斜向延伸；所述上减震安装件具有2个，其一设置于所述第一座管，另一设置于所述第二座管。
3.根据权利要求1所述的一种具有可调节减震结构的电动自行车车架，其特征在于：所述加强管组为“工”字形，其具有上连接管、下连接管以及连接两者中部的中连接管；所述上连接管的两端相应连接后平叉左上叉管、后平叉右上叉管，所述下连接管的两端相应连接后平叉左上叉管、后平叉右上叉管。
4.根据权利要求3所述的一种具有可调节减震结构的电动自行车车架，其特征在于：所述后平叉左部设置有第一加强管...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨世军，
申请(专利权)人：深圳市佑情新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。