【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机废气再循环，特别是涉及一种天然气发动机的控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。
技术介绍
1、为了减少天然气发动机排放的氮氢化合物(nox)，并提高天然气发动机的燃烧效率和经济性，废气再循环系统(exhaust gas recirculation，egr)可以通过将适量的废气重新引入气缸内参与燃烧，降低气缸内的最高温度与压强，以减少nox的排放量。
2、相关技术中，egr系统包括高压egr系统和低压egr系统，高压egr系统存在低转速大负荷下egr率难以提升的问题，影响天然气发动机的热效率提升，而低压egr系统的管路长度较长，影响天然气发动机的瞬态响应。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种天然气发动机的控制方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品，能够最大程度提升天然气发动机在废气再循环过程中的瞬态响应性需求及热效率需求。
2、第一方面，本申请提供了一种天然气发动机的控制方法，包括：
3、在天然气发动机运行的情况下，依据天然气发动机的工况，设置高压路径中高压再循环阀门的第一开度和低压路径中低压再循环阀门的第二开度；当第一开度和第二开度均满足开启条件时，通过高压路径中的高压冷却器对天然气发动机排放的废气进行冷却处理，得到第一冷却气体，并通过高压再循环阀门控制第一冷却气体进入第一气体管道；通过低压路径中的低压冷却器对第一冷却气体进行冷却处理，得到第二冷却气体，并通过低压再循环阀
4、第二方面，本申请还提供了一种天然气发动机的控制装置，包括：
5、阀门开度设置模块，用于在天然气发动机运行的情况下，依据所述天然气发动机的工况，设置高压路径中高压再循环阀门的第一开度和低压路径中低压再循环阀门的第二开度；
6、高压路径处理模块，用于当所述第一开度和所述第二开度均满足开启条件时，通过所述高压路径中的高压冷却器对所述天然气发动机排放的废气进行冷却处理，得到第一冷却气体，并通过所述高压再循环阀门控制所述第一冷却气体进入第一气体管道；
7、低压路径处理模块，用于通过所述低压路径中的低压冷却器对所述第一冷却气体进行冷却处理，得到第二冷却气体，并通过所述低压再循环阀门控制所述第二冷却气体进入第二气体管道；
8、第一处理模块，用于通过所述第二气体管道内的涡轮机和中冷器对所述第二冷却气体和空气进行处理，得到第三冷却气体，并控制所述第三冷却气体进入所述第一气体管道；
9、第二处理模块，用于将所述第一气体管道内的所述第一冷却气体和所述第三冷却气体混合后，输入至所述天然气发动机。
10、在一些实施例中，阀门开度设置模块，还用于当所述天然气发动机的工况为稳态工况时，按照第一开度区间设置高压路径中高压再循环阀门的第一开度，按照第二开度区间设置低压路径中低压再循环阀门的第二开度；所述第一开度区间内的开度小于所述第二开度区间内的开度。
11、在一些实施例中，阀门开度设置模块，还用于当所述天然气发动机的工况为瞬态工况时，获取油门踏板开度；当所述油门踏板开度属于第一预设区间时，按照第三开度区间设置高压路径中高压再循环阀门的第一开度，按照第四开度区间设置低压路径中低压再循环阀门的第二开度；所述第一开度属于所述第三开度区间，所述第二开度属于所述第四开度区间，所述第三开度区间内的开度大于所述第四开度区间内的开度。
12、在一些实施例中，阀门开度设置模块，还用于当所述油门踏板开度不属于所述第一预设区间时，按照所述第三开度区间设置所述高压再循环阀门的第一开度，并将所述低压再循环阀门的第二开度设置为零。
13、在一些实施例中，天然气发动机的控制装置，包括：第三处理模块，用于当所述第二开度不满足所述开启条件时，通过所述高压冷却器对所述天然气发动机排放的废气进行冷却处理，得到第四冷却气体，并通过所述高压再循环阀门进入所述第一气体管道；通过所述第二气体管道内的所述涡轮机和所述中冷器对空气进行处理，得到冷却空气，并进入所述第一气体管道；将所述第一气体管道内的所述第四冷却气体和所述冷却空气混合后，输入至所述天然气发动机。
14、在一些实施例中，天然气发动机的控制装置，包括：加热模块，用于当所述高压再循环阀门的第一温度满足加热条件时，开启所述高压再循环阀门对应的高压加热阀，通过对流经所述高压再循环阀门的冷却水进行加热，提升所述第一温度；
15、当所述低压再循环阀门的第二温度满足所述加热条件时，开启所述低压再循环阀门的低压加热阀，通过对流经所述低压再循环阀门的废气进行加热，提升所述第二温度。
16、第三方面，本申请还提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
17、在天然气发动机运行的情况下，依据天然气发动机的工况，设置高压路径中高压再循环阀门的第一开度和低压路径中低压再循环阀门的第二开度；当第一开度和第二开度均满足开启条件时，通过高压路径中的高压冷却器对天然气发动机排放的废气进行冷却处理，得到第一冷却气体，并通过高压再循环阀门控制第一冷却气体进入第一气体管道；通过低压路径中的低压冷却器对第一冷却气体进行冷却处理，得到第二冷却气体，并通过低压再循环阀门控制第二冷却气体进入第二气体管道；通过第二气体管道内的涡轮机和中冷器对第二冷却气体和空气进行处理，得到第三冷却气体，并控制第三冷却气体进入第一气体管道；将第一气体管道内的第一冷却气体和第三冷却气体混合后，输入至天然气发动机。
18、第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
19、在天然气发动机运行的情况下，依据天然气发动机的工况，设置高压路径中高压再循环阀门的第一开度和低压路径中低压再循环阀门的第二开度；当第一开度和第二开度均满足开启条件时，通过高压路径中的高压冷却器对天然气发动机排放的废气进行冷却处理，得到第一冷却气体，并通过高压再循环阀门控制第一冷却气体进入第一气体管道；通过低压路径中的低压冷却器对第一冷却气体进行冷却处理，得到第二冷却气体，并通过低压再循环阀门控制第二冷却气体进入第二气体管道；通过第二气体管道内的涡轮机和中冷器对第二冷却气体和空气进行处理，得到第三冷却气体，并控制第三冷却气体进入第一气体管道；将第一气体管道内的第一冷却气体和第三冷却气体混合后，输入至天然气发动机。
20、第五方面，本申请还提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
21、在天然气发动机运行的情况下，依据天然气发动机的工况，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种天然气发动机的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依据所述天然气发动机的工况，设置高压路径中高压再循环阀门的第一开度和低压路径中低压再循环阀门的第二开度，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依据所述天然气发动机的工况，设置高压路径中高压再循环阀门的第一开度和低压路径中低压再循环阀门的第二开度，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述依据所述天然气发动机的工况，设置高压路径中高压再循环阀门的第一开度和低压路径中低压再循环阀门的第二开度，还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
7.一种天然气发动机的控制装置，其特征在于，所述装置包括：
8.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。
9.一种计算机
10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种天然气发动机的控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依据所述天然气发动机的工况，设置高压路径中高压再循环阀门的第一开度和低压路径中低压再循环阀门的第二开度，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依据所述天然气发动机的工况，设置高压路径中高压再循环阀门的第一开度和低压路径中低压再循环阀门的第二开度，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述依据所述天然气发动机的工况，设置高压路径中高压再循环阀门的第一开度和低压路径中低压再循环阀门的第二开度，还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李佳星，王宇鹏，刘阳，马立，于岐，史艳彬，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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