【技术实现步骤摘要】
本申请涉及运载火箭的，特别是一种基于高压气体驱动的推冲分离导向机构。
技术介绍
1、传统运载火箭分离系统一般采用正反推小火箭、分离弹簧等提供分离冲量。近年来，面对重复使用、可检可测等新需求，基于高压气体驱动的分离机构技术也得以快速发展应用。但目前分离机构大多仅能提供分离冲量，无导向功能，无法满足较小分离间隙下的分离导向需求。
技术实现思路
1、本申请提供一种基于高压气体驱动的推冲分离导向机构，以实现高精度分离、多次重复使用等效果。
2、第一方面，提供了一种基于高压气体驱动的推冲分离导向机构，包括推冲基座、活塞筒、导向筒、活塞、球座、导向杆；
3、推冲基座后端面设计有进气管嘴，与供气管路连接；推冲基座后端面固定在火箭箭体结构上，推冲基座前端面与活塞筒后端面连接；活塞筒前端面与导向筒后端面连接；导向筒前端面固定在火箭箭体结构上；
4、活塞安装在推冲基座、活塞筒内；球座位于导向杆和活塞之间，导向杆在导向筒内移动，导向杆固定在火箭待分离的箭体结构上；球座通过螺栓固定在导向杆内侧；活塞前端设计有球头，与球座的球窝配合实现推冲力的传递，导向筒的内径小于活塞筒的内径，以使导向筒用于活塞运动行程末端定位；球座与导向杆配合传递推冲力。
5、结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，导向筒内侧安装多段减摩环，在减摩环两侧，导向筒上设置有限位凸台对减摩环进行轴向限位，限位凸台内径比减摩环内径大，与导向杆之间留有一定间隙，保证导向杆只与减摩环接触。
<...【技术保护点】
1.一种基于高压气体驱动的推冲分离导向机构，其特征在于，包括推冲基座(1)、活塞筒(2)、导向筒(3)、活塞(6)、球座(8)、导向杆(9)；
2.根据权利要求1所述的推冲分离导向机构，其特征在于，导向筒(3)内侧安装多段减摩环(4)，在减摩环(4)两侧，导向筒(3)上设置有限位凸台对减摩环(4)进行轴向限位，限位凸台内径比减摩环(4)内径大，与导向杆(9)之间留有一定间隙，保证导向杆(9)只与减摩环(4)接触。
3.根据权利要求2所述的推冲分离导向机构，其特征在于，导向筒(3)限位凸台及减摩环(4)沿轴向设计有排气槽。
4.根据权利要求2所述的推冲分离导向机构，其特征在于，减摩环(4)为分瓣式设计，减摩环(4)通过螺栓沿径向与导向筒(3)连接。
5.根据权利要求4所述的推冲分离导向机构，其特征在于，每一瓣减摩环(4)的凹缘均与相邻一瓣的凸缘压合。
6.根据权利要求1所述的推冲分离导向机构，其特征在于，导向杆(9)的远离活塞(6)的一端设置有螺纹套接套筒(10)、导向基座(11)和调节螺母(12)，螺纹套接套筒(10)固
7.根据权利要求1所述的推冲分离导向机构，其特征在于，推冲基座(1)与活塞筒(2)之间选用第一密封圈(5)实现轴向密封结构型式，通过法兰连接螺栓组施加预紧力，保证密封效果。
8.根据权利要求1所述的推冲分离导向机构，其特征在于，在活塞(6)的前后两端分别设置第二密封圈(7)，实现活塞(6)与推冲基座(1)、活塞筒(2)之间的径向密封。
9.根据权利要求1所述的推冲分离导向机构，其特征在于，所述推冲基座(1)连接面设计有凹缘结构，活塞筒(2)连接面设计有凸缘结构，活塞筒(2)前端面的法兰盘与导向筒(3)后端面采用凹凸缘结构相互配合。
10.一种运载火箭，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的推冲分离导向机构。
...【技术特征摘要】
1.一种基于高压气体驱动的推冲分离导向机构，其特征在于，包括推冲基座(1)、活塞筒(2)、导向筒(3)、活塞(6)、球座(8)、导向杆(9)；
2.根据权利要求1所述的推冲分离导向机构，其特征在于，导向筒(3)内侧安装多段减摩环(4)，在减摩环(4)两侧，导向筒(3)上设置有限位凸台对减摩环(4)进行轴向限位，限位凸台内径比减摩环(4)内径大，与导向杆(9)之间留有一定间隙，保证导向杆(9)只与减摩环(4)接触。
3.根据权利要求2所述的推冲分离导向机构，其特征在于，导向筒(3)限位凸台及减摩环(4)沿轴向设计有排气槽。
4.根据权利要求2所述的推冲分离导向机构，其特征在于，减摩环(4)为分瓣式设计，减摩环(4)通过螺栓沿径向与导向筒(3)连接。
5.根据权利要求4所述的推冲分离导向机构，其特征在于，每一瓣减摩环(4)的凹缘均与相邻一瓣的凸缘压合。
6.根据权利要求1所述的推冲分离导向机构，其特征在于，导向杆(9)的远离活塞(6)的一端设置有螺纹套接套筒(10)、导向基座(11)和调节螺母(12)，螺纹套...
【专利技术属性】
技术研发人员：石玉红，郭嘉，王辰，马红鹏，周天送，于兵，谢珏帆，乐晨，张宏剑，陈华伟，马云龙，鄢东洋，吴会强，杨帆，胡习明，容易，刘观日，胡晓军，彭越，徐倩，丁蕾，郗琦，王筱宇，
申请(专利权)人：北京宇航系统工程研究所，
类型：发明
国别省市：
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