【技术实现步骤摘要】
本申请涉及混凝土浇筑，尤其涉及一种混凝土浇筑导管结构及混凝土浇筑辅助车。
技术介绍
1、混凝土，泛指由水泥将砂石胶结成整体的工程复合材料，其被广泛应用于地基处理工程。在新能源工程建设过程中，尤其是涉及如风机基础、铁塔、桩基础等地基处理工程时，一般先进行机械引孔和放置钢筋笼，随后进行混凝土的浇筑。
2、目前，对于混凝土浇筑施工，通常是使用商混车直接将混凝土倒入桩基孔内。
3、然而，上述混凝土浇筑施工的方式，无法对混凝土单位时间内的浇筑量进行控制，使得桩基孔浇筑快完成时多余的混凝土流出孔外，而造成混凝土的浪费。
技术实现思路
1、本申请提供了一种混凝土浇筑导管结构及混凝土浇筑辅助车，以实现对混凝土单位时间内的浇筑量进行自由调节。
2、为了实现上述目的，本申请实施例提供如下技术方案：
3、本申请提供了一种混凝土浇筑导管结构，包括砼浇筑控制管，所述砼浇筑控制管内形成有浇筑通道；
4、浇筑控制组件，所述浇筑控制组件包括支撑板和滑板，所述支撑板安装在所述砼浇筑控制管的内壁上，所述滑板插设在所述砼浇筑控制管上，且与所述支撑板滑动连接，所述滑板相对于所述支撑板滑动，以调节所述浇筑通道的大小，进而控制混凝土在所述砼浇筑控制管内的流量；
5、砼浇筑导入管，所述砼浇筑导入管与所述砼浇筑控制管的一端连接，以引导所述混凝土流入桩基孔。
6、在一种可能的实现方式中，所述支撑板上设置有第一滑槽；
7、所述滑板上设置有
8、在一种可能的实现方式中，所述支撑板包括上支撑板和下支撑板，所述滑板插设于所述上支撑板和所述下支撑板之间，所述上支撑板和所述下支撑板朝向所述滑板的一面上均设置有所述第一滑槽，所述滑板相对的两个面上均设置所述第一滑轮，所述第一滑轮与所述第一滑槽对应设置。
9、在一种可能的实现方式中，所述滑板的数量设置为至少两个，且各所述滑板上均设置有抓耳，所述抓耳位于所述砼浇筑控制管的外部，以通过所述抓耳，带动各所述滑板相互靠近或远离。
10、在一种可能的实现方式中，还包括砼浇筑盛纳罐，以容置所述混凝土；
11、所述砼浇筑控制管呈漏斗状设置，且所述砼浇筑控制管的大径端与所述砼浇筑盛纳罐连接，所述砼浇筑控制管的小径端与所述砼浇筑导入管连接。
12、本申请另一方面还提供了一种混凝土浇筑辅助车，包括车辆本体和如前述任一项所述的混凝土浇筑导管结构，所述混凝土浇筑导管结构安装在所述车辆本体上，所述车辆本体用于支撑所述混凝土浇筑导管结构，并带动所述混凝土浇筑导管结构移动。
13、在一种可能的实现方式中，所述车辆本体包括车架和驱动控制机构，所述混凝土浇筑导管结构安装在所述车架上；
14、所述驱动控制机构包括定向轮、转向轮、控制杆和驱动电机，所述定向轮和所述转向轮均安装于所述车架底部，所述控制杆插设在所述车架上，且与所述转向轮连接，以控制所述混凝土浇筑辅助车转向，所述驱动电机驱动端与所述定向轮连接，以驱动所述混凝土浇筑辅助车移动。
15、在一种可能的实现方式中，还包括滑移控制机构；
16、所述滑移控制机构包括滑移组件和驱动组件，所述混凝土浇筑导管结构与所述车辆本体通过所述滑移组件滑动连接，所述驱动组件设置在所述车辆本体上，以驱动所述混凝土浇筑导管结构相对于所述车辆本体滑动。
17、在一种可能的实现方式中，所述滑移组件设置为两个，且分别位于所述混凝土浇筑导管结构两侧的所述车辆本体上；
18、所述滑移组件包括第二滑轮、第二滑槽和连接轴，所述第二滑轮位于所述第二滑槽内并沿所述第二滑槽的延伸方向移动，所述第二滑槽设置在所述车辆本体上，所述第二滑轮通过所述连接轴安装于所述混凝土浇筑导管结构的外侧壁，以带动所述混凝土浇筑导管结构相对于所述车辆本体滑动。
19、在一种可能的实现方式中，所述驱动组件设置为两个，且分别位于所述混凝土浇筑导管结构两侧的所述车辆本体上；
20、所述驱动组件包括驱动轮、从动轮和驱动带，所述驱动轮与所述从动轮通过所述驱动带连接，且所述驱动轮和所述从动轮均安装于所述车辆本体上，所述驱动带外侧与所述混凝土浇筑导管结构连接。
21、本申请提供的一种混凝土浇筑导管结构及混凝土浇筑辅助车，包括砼浇筑控制管、浇筑控制组件和砼浇筑导入管，其中浇筑控制组件又包括支撑板和滑板。当作业人员需要对桩基孔进行浇筑作业时，混凝土可以经过砼浇筑控制管内形成的浇筑通道，通过砼浇筑导入管的引导流入桩基孔。在浇筑过程中，由于滑板插设在砼浇筑控制管上，支撑板安装在砼浇筑控制管的内壁上，滑板与支撑板之间滑动连接，故作业人员可以通过移动滑板，以此改变滑板处于砼浇筑控制管内的位置，进而调节浇筑通道的横截面积，实现对混凝土单位时间内的浇筑量进行控制。
22、由此，通过设置砼浇筑控制管、浇筑控制组件和砼浇筑导入管，使得混凝土浇筑导管结构及混凝土浇筑辅助车具备对混凝土单位时间内的浇筑量进行自由调节的功能，既可以有效减少混凝土浇筑过程中因单位时间内的浇筑量过大所产生的气泡，提高了混凝土浇筑的整体质量，同时也可以避免当浇筑至桩基孔口处时，因混凝土单位时间内的浇筑量无法控制，导致多余的混凝土流出孔外而造成混凝土浪费的问题，提升了混凝土浇筑时的环保性。
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1.一种混凝土浇筑导管结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的混凝土浇筑导管结构，其特征在于，所述支撑板上设置有第一滑槽；
3.根据权利要求2所述的混凝土浇筑导管结构，其特征在于，所述支撑板包括上支撑板和下支撑板，所述滑板插设于所述上支撑板和所述下支撑板之间，所述上支撑板和所述下支撑板朝向所述滑板的一面上均设置有所述第一滑槽，所述滑板相对的两个面上均设置所述第一滑轮，所述第一滑轮与所述第一滑槽对应设置。
4.根据权利要求1至3任一项所述的混凝土浇筑导管结构，其特征在于，所述滑板的数量设置为至少两个，且各所述滑板上均设置有抓耳，所述抓耳位于所述砼浇筑控制管的外部，以通过所述抓耳，带动各所述滑板相互靠近或远离。
5.根据权利要求1至3任一项所述的混凝土浇筑导管结构，其特征在于，还包括砼浇筑盛纳罐，以容置所述混凝土；
6.一种混凝土浇筑辅助车，其特征在于，包括车辆本体和权利要求1-5任一项所述的混凝土浇筑导管结构，所述混凝土浇筑导管结构安装在所述车辆本体上，所述车辆本体用于支撑所述混凝土浇筑导管结构，并带动所述混凝土
7.根据权利要求6所述的混凝土浇筑辅助车，其特征在于，所述车辆本体包括车架和驱动控制机构，所述混凝土浇筑导管结构安装在所述车架上；
8.根据权利要求6所述的混凝土浇筑辅助车，其特征在于，还包括滑移控制机构；
9.根据权利要求8所述的混凝土浇筑辅助车，其特征在于，所述滑移组件设置为两个，且分别位于所述混凝土浇筑导管结构两侧的所述车辆本体上；
10.根据权利要求8所述的混凝土浇筑辅助车，其特征在于，所述驱动组件设置为两个，且分别位于所述混凝土浇筑导管结构两侧的所述车辆本体上；
...【技术特征摘要】
1.一种混凝土浇筑导管结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的混凝土浇筑导管结构，其特征在于，所述支撑板上设置有第一滑槽；
3.根据权利要求2所述的混凝土浇筑导管结构，其特征在于，所述支撑板包括上支撑板和下支撑板，所述滑板插设于所述上支撑板和所述下支撑板之间，所述上支撑板和所述下支撑板朝向所述滑板的一面上均设置有所述第一滑槽，所述滑板相对的两个面上均设置所述第一滑轮，所述第一滑轮与所述第一滑槽对应设置。
4.根据权利要求1至3任一项所述的混凝土浇筑导管结构，其特征在于，所述滑板的数量设置为至少两个，且各所述滑板上均设置有抓耳，所述抓耳位于所述砼浇筑控制管的外部，以通过所述抓耳，带动各所述滑板相互靠近或远离。
5.根据权利要求1至3任一项所述的混凝土浇筑导管结构，其特征在于，还包括砼浇筑盛纳罐，以容置所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张二信，何武兴，高维东，李志鹏，崔晓波，魏学文，康小兵，杨辉，
申请(专利权)人：中国三峡新能源集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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