一种超宽型单壳体总段的吊装方法技术

本发明专利技术公开了一种超宽型单壳体总段的吊装方法，该吊装方法首先进行单壳体总段的重量重心统计，根据重量重心设计吊点位置，将吊点位置分成4组，4组吊点根据重心对称布置，根据强结构数量设置的吊点，确定吊点的位置；根据浮吊吊钩及吊点位置的间距设置连接撑杆；完成超宽型单壳体总段的建造及舾装；吊索具及撑杆结构连接到浮吊吊钩上；浮吊移到总段总组位置附近，将撑杆结构连接到总段吊点上；缓慢起升总段，直至完成吊装定位。本发明专利技术的吊装方法将总段吊点设计成多个数量并做成结构型吊环，浮吊吊钩上连接撑杆，确保吊点的垂直吊装，有利于控制该超宽型总段吊装过程中的变形，有利于总段内舾装件的完整性，减少后续搭载时的定位时间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶建造领域，特别是涉及一种超宽型单壳体总段的吊装方法。

技术介绍

1、2017年，由德国gdd船厂开始了全球首个集装箱船双燃料动力改装项目，其将一艘1036teu支线集装箱船改装成双燃料推进的船舶。在船舶改装时，在1036teu支线集装箱安装了一个490立方米的lng燃料舱，作为lng燃料的储存装置。此后，其他船型的双燃料改装陆续展开，也主要以安装lng储罐的方式进行，目的是实现船舶lng动力的改装。

2、对于15000teu集装箱船的lng动力改装，则是全球首个营运大型集装箱船lng双燃料动力改装项目。这个lng双燃料动力改装项目需要在15000teu集装箱船的9f货舱安装一个薄膜型围护系统燃料舱，该燃料舱建造时为单壳薄壁结构，其在燃料舱建造完成后再进行整体吊装。

3、由于上述专门建造的燃料舱属于超宽型单壳体形式，作为超宽型单壳体总段的整体吊装，目前世界上无相关的吊装先例，必须针对性地进行开发设计，使得超宽型单壳体总段能够安全、平稳地整体吊装到需要改装的船舶上。

技术实现思路...

【技术保护点】

1.一种超宽型单壳体总段的吊装方法，该超宽型总段宽度大于50米，重量超过1400吨，其结构包括有横舱壁、甲板、内底和舷侧，其特征在于，该吊装方法分为设计环节、建造环节和吊装环节，具体包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种超宽型单壳体总段的吊装方法，其特征在于，在步骤S2中，浮吊的吊钩为4个，根据吊钩设置来将吊点分成4组，4组吊点设计成前后及左右对称，每组吊点的数量设计成偶数，以配置吊索具，依据超宽型单壳体总段上强结构的数量以单个吊点的承载不超过50t，则每组设置8个吊点，总共32个吊点。

3.根据权利要求1所述的一种超宽型单壳体总段的吊装方法，其特征在于，在...

【技术特征摘要】

1.一种超宽型单壳体总段的吊装方法，该超宽型总段宽度大于50米，重量超过1400吨，其结构包括有横舱壁、甲板、内底和舷侧，其特征在于，该吊装方法分为设计环节、建造环节和吊装环节，具体包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种超宽型单壳体总段的吊装方法，其特征在于，在步骤s2中，浮吊的吊钩为4个，根据吊钩设置来将吊点分成4组，4组吊点设计成前后及左右对称，每组吊点的数量设计成偶数，以配置吊索具，依据超宽型单壳体总段上强结构的数量以单个吊点的承载不超过50t，则每组设置8个吊点，总共32个吊点。

3.根据权利要求1所述的一种超宽型单壳体总段的吊装方法，其特征在于，在步骤s2中，在长度方向上，吊点设置在超宽型单壳体总段上横隔舱的上方。

4.根据权利要求1所述的一种超宽型单壳体总段的吊装方法，其特征在于，在步骤s3中，所述的吊环采用结构式的吊环，其结构包括吊环主板，该吊环主板为三角...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘建新，潘志成，王枢齐，瞿雪刚，佟宇，肖进伟，左德权，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：