【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到高速公路设施，具体涉及到一种高速公路收费广场照明智能控制系统。
技术介绍
1、高速公路收费广场内通常会设置各种照明系统，既有一般化的小型照明灯和指示灯，也有一些高杆路灯，能够将收费站点亮，以保证清晰的视线。由于高杆路灯的照度较高，功率较大，是收费站较为耗电的设施之一。
2、现有的高速公路基本是24小时开发，夜间，特别是深夜，虽然也有车辆通行，但是车流量非常小，车辆通行的间隔时间也比较长，在无车辆通行时并不需要这么强的照度；但是现有的收费广场上的高杆路灯在夜间无车状态下也是保持全功率开启，对电力资源造成了极大的浪费。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种高速公路收费广场照明智能控制系统。
2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
3、一种高速公路收费广场照明智能控制系统，包括设置在收费广场上的若干高杆路灯，所述高杆路灯上分别设有照明控制模块，以及与所述照明控制模块电连接的通信网关和无线接收模块，所述照明控制模块连接并控制所述高杆路灯的照明回路；所述收费广场的进出口方向的道路内分别设有感应线圈，所述感应线圈用于感应过往车辆；
4、还包括集中监控服务器，所述集中监控服务器连接有交换机群，所述交换机群连接所述通信网关；所述感应线圈的控制器也连接至所述集中监控服务器。
5、本高速公路收费广场照明智能控制系统在保证对收费现场照明要求的情况下，通过对高杆路灯的照明情况进行智能化控制，达到节能的
6、本高速公路收费广场照明智能控制系统通过所述通信网关、照明控制模块和所述感应线圈的设置，在无车辆通过所述收费广场时高杆路灯保持较低的亮度，当车辆进入收费站时，所述高杆路灯转变为正常亮度，方便车辆经过收费广场并完成缴费，这样的设置，使得高杆路灯的亮度处于波动的灵活状态，对于夜间的高速收费站来说，能够起到很好的节能减排作用。晚上过收费站的车辆较少，且间隔性较强，利用这一特点来设置所述高杆路灯，能够减少无车辆通行时的能源浪费。
7、所述照明控制模块、所述通信网关、所述无线接收模块和所述感应线圈均与所述集中监控服务器连接，能够实现自动化监控和智能化管理，减少了人工劳动，无需工作人员手动干预调控。所述感应线圈的设置，能够在车辆进入所述收费广场时给以信号，使高杆路灯逐步变亮，在出收费广场时也设置感应线圈，能够在车辆离开时及时调低高杆路灯的亮度。
8、进一步的，所述照明控制模块包括开关控制模块和调光模块，所述开关控制模块用于控制所述高杆路灯的照明回路的开与断，所述调光模块用于控制所述高杆路灯的亮度；所述照明控制模块还连接有照度传感器。
9、所述开关控制模块除了可以控制照明回路的开、断，还具有远程/就地控制的功能；所述调光模块能够平滑无闪烁的调整所述高杆路灯的亮度；所述照度传感器的设置能够感知光线变化并传递信号，有利于根据日出日落的情况自动启闭所述高杆路灯。
10、进一步的，所述感应线圈分别设置在驶入和驶出所述收费广场的路口处，所述收费广场的收费岛处也设有所述感应线圈。
11、进一步的，在驶入所述收费广场的道路上还设有车辆监控模块，所述车辆监控模块设置在距离所述收费广场1～5公里的范围内。
12、所述车辆监控模块的设置，一方面用于监控过往车辆的行驶状态，比如速度、车流量等，另一方面所述车辆监控模块将夜间行经车辆的信息反馈至服务器，服务器能够提前知道是否有车辆驶来。
13、进一步的，所述收费广场的中央隔离带和两侧分别布置有所述高杆路灯，驶入方向侧边的所述高杆路灯的数量多于驶出方向侧边的高杆路灯的数量。差异化的高杆路灯数量的设置，能够减少浪费，更有利于节能。
14、进一步的，还包括若干监控工作站和灯光管理工作站，所述监控工作站和所述灯光管理工作站均与所述集中监控服务器连接。所述监控工作站、所述灯光管理工作站和所述集中监控服务器可以设置在控制室或者值班室中，方便工作人员集中管理.
15、与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本高速公路收费广场照明智能控制系统在保证对收费现场照明要求的情况下，通过对高杆路灯的照明情况进行智能化控制，达到节能的目的；2、本高速公路收费广场照明智能控制系统在无车辆通过所述收费广场时高杆路灯保持较低的亮度，当车辆进入收费站时，所述高杆路灯转变为正常亮度，使得高杆路灯的亮度处于波动的灵活状态，对于夜间的高速收费站来说，能够起到很好的节能减排作用；3、所述照明控制模块、所述通信网关、所述无线接收模块和所述感应线圈均与所述集中监控服务器连接，能够实现自动化监控和智能化管理，减少了人工劳动，无需工作人员手动干预调控。
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1.一种高速公路收费广场照明智能控制系统，其特征在于，包括设置在收费广场上的若干高杆路灯，所述高杆路灯上分别设有照明控制模块，以及与所述照明控制模块电连接的通信网关和无线接收模块，所述照明控制模块连接并控制所述高杆路灯的照明回路；所述收费广场的进出口方向的道路内分别设有感应线圈，所述感应线圈用于感应过往车辆；
2.根据权利要求1所述的高速公路收费广场照明智能控制系统，其特征在于，所述照明控制模块包括开关控制模块和调光模块，所述开关控制模块用于控制所述高杆路灯的照明回路的开与断，所述调光模块用于控制所述高杆路灯的亮度；所述照明控制模块还连接有照度传感器。
3.根据权利要求1所述的高速公路收费广场照明智能控制系统，其特征在于，所述感应线圈分别设置在驶入和驶出所述收费广场的路口处，所述收费广场的收费岛处也设有所述感应线圈。
4.根据权利要求1所述的高速公路收费广场照明智能控制系统，其特征在于，在驶入所述收费广场的道路上还设有车辆监控模块，所述车辆监控模块设置在距离所述收费广场1～5公里的范围内。
5.根据权利要求1所述的高速公路收费广场照
6.根据权利要求1所述的高速公路收费广场照明智能控制系统，其特征在于，还包括若干监控工作站和灯光管理工作站，所述监控工作站和所述灯光管理工作站均与所述集中监控服务器连接。
...【技术特征摘要】
1.一种高速公路收费广场照明智能控制系统，其特征在于，包括设置在收费广场上的若干高杆路灯，所述高杆路灯上分别设有照明控制模块，以及与所述照明控制模块电连接的通信网关和无线接收模块，所述照明控制模块连接并控制所述高杆路灯的照明回路；所述收费广场的进出口方向的道路内分别设有感应线圈，所述感应线圈用于感应过往车辆；
2.根据权利要求1所述的高速公路收费广场照明智能控制系统，其特征在于，所述照明控制模块包括开关控制模块和调光模块，所述开关控制模块用于控制所述高杆路灯的照明回路的开与断，所述调光模块用于控制所述高杆路灯的亮度；所述照明控制模块还连接有照度传感器。
3.根据权利要求1所述的高速公路收费广场照明智能控制系统，其特征在于，所述感应线...
【专利技术属性】
技术研发人员：李胜，曹远模，李磊，张祥华，魏仁杰，
申请(专利权)人：湖北交投随岳高速公路运营管理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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