【技术实现步骤摘要】
本技术涉及踏面制动器，具体是一种踏面制动器保护装置。
技术介绍
1、踏面制动就是铁路机车车辆采用的闸瓦制动，制动时闸瓦抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动，制动器在使用过程中，需要监测制动系统的性能，包括制动器的温度、液压压力和制动片片厚等，这有助于提前识别潜在的故障或问题，并及时采取维修或调整措施，保持制动系统的良好工作状态，因此需要使用到一种保护装置。
2、现有技术中的保护装置系统中的传感器监测刹车摩擦片的磨损程度，传感器将实时采集的数据传输给控制单元。控制单元对数据进行分析，判断摩擦片的磨损状况，当摩擦片磨损严重时，系统会增加制动力度，以补偿磨损而保持合适的制动性能，从而实现对踏面制动器进行失效保护功能。
3、但是上述的踏面制动器保护装置仍然存在一些问题，由于制动器磨损或破损，其所能提供的制动力将减弱，从而导致制动效果变差或无法正常工作，若没有警报机构，就无法施加足够的制动力来减速或停止车辆，这将增加车辆在制动时的制动距离，并可能导致无法及时避免障碍物或急停的情况，增加发生事故的风险；因此，针对上述问题提出一种踏面制动器保护装置。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，解决由于制动器磨损或破损，其所能提供的制动力将减弱，从而导致制动效果变差或无法正常工作，若没有警报机构，就无法施加足够的制动力来减速或停止车辆，这将增加车辆在制动时的制动距离，并可能导致无法及时避免障碍物或急停的情况，增加发生事故的风险的问题，本技术提出一种踏面制动器保护装置。>
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种踏面制动器保护装置，包括壳体，所述壳体的一侧安装有警报机构，所述警报机构包括支撑板，所述支撑板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有滑块，所述支撑板的一侧旋转安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端贯穿支撑板延伸至其内部与滑块螺纹连接，所述滑块的一侧固定安装有一号摩擦板，所述一号摩擦板的一侧安装有二号摩擦板，所述一号摩擦板的内部开设有中空腔，所述中空腔的两侧之间固定连接有压缩弹簧，所述中空腔的一侧内部安装有触发开关，所述中空腔的另一侧内部开设有凹槽，所述凹槽贯穿一号摩擦板延伸至二号摩擦板的一侧内部，所述凹槽内滑动安装有金属块，所述金属块的一侧安装有触发杆，所述金属块的另一侧与二号摩擦板接触，所述壳体的顶侧安装有警示灯，所述警示灯的一侧装配有储蓄电池，所述储蓄电池安装在壳体的顶侧，可以监测摩擦板的工作状态，一旦检测到摩擦板磨损到移动程度一定程度，会立即发出警报信号，提醒驾驶员注意到问题的存在，这有助于驾驶员尽早察觉制动器问题，及时采取适当的措施，以减少事故风险。
3、优选的，所述壳体的顶端内部安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端转动安装有驱动轴，所述驱动轴的一端转动安转载壳体的内壁上，所述壳体的底端内部一侧固定有套筒，所述套筒的内部固接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端固接有活塞，所述活塞活动设置在套筒的内部，所述活塞的一侧固定连接有顶杆，所述驱动轴与顶杆之间的圆周面上驱动连接有传送带，实现了高效的力传递和运动控制，这有助于提高制动器制动的工作效率和性能。
4、优选的，所述壳体的一侧内部横向滑动贯穿有随动轴，所述随动轴的一端延伸至壳体的外部对称套设安装有两个限位环，所述随动轴的一端与支撑板固定连接，所述限位环之间活动连接有连接杆，所述连接杆的一端与随动轴之间滑动连接，能够实现精确的位置控制和灵活的运动方式。
5、优选的，所述壳体的一侧两侧边缘处均安装有两个安装耳，所述两个安装耳之间转动贯穿安装有转动轴，底端所述安装耳之间的转动轴的圆弧面上与连接杆的另一端转动连接，使得整个系统的各个组件都能够相互连接并实现协调运动，从而提供了更稳定、可靠的工作环境，这有助于提高系统的精确性，并确保系统能够有效地完成制动作业。
6、优选的，顶端所述安装耳的外侧通过转动轴配合转动连接有连接板，所述连接板的一端通过转轴配合均转动设置在支撑板的两侧，有助于更加贴合车轮的圆弧面，使制动效果更加高效。
7、优选的，所述触发开关、警示灯和储蓄电池之间电性连接，可以实现可靠的电流传输和信号传输，确保了各个部件之间的良好电气连接，减少了因连接不良或松动而导致的电路故障或电能损失。
8、本技术的有益之处在于：
9、1.本技术通过当支撑板向前移动时，二号摩擦板会与车轮贴合，对其进行制动作业，由于铁路机车车辆难免经常会进行高速刹车或频繁刹车，二号摩擦板会受到更大的摩擦力和温度，导致二号摩擦板磨损加剧，当二号摩擦板被磨损到一定程度时，金属块会裸露出来，若再次进行制动操作，金属块会与车轮接触，并且会被挤压，金属块在被挤压后没压缩弹簧会被压缩，金属块会带动触发杆向触发开关的方向移动，并且会挤压触发开关，将其打开，触发开关被打开后，信号会被输送至警示灯内，警示灯会发出警报的结构设计，可以监测摩擦板的工作状态，一旦检测到摩擦板磨损到移动程度一定程度，会立即发出警报信号，提醒驾驶员注意到问题的存在，这有助于驾驶员尽早察觉制动器问题，及时采取适当的措施，以减少事故风险；
10、2.本技术通过需要连接电源，通过启动驱动电机，驱动电机的输出端转动带动驱动轴进行旋转，驱动轴在旋转时会带动传送带进行旋转，在传送带的作用下顶杆会向壳体的外部移动，通过传动，顶杆始终保持直线运动，顶杆向前移动的同时会带动活塞在套筒内向外滑动，同时拉伸拉伸弹簧，顶杆会推动连接杆，连接杆会带动随动轴，随动轴会带动支撑板的底端向车轮方向移动，在连接板与转轴的配合作用下进行活动，支撑板在活动时，最终施加压力给车轮，完成上闸动作的结构设计，有助于提高系统的精确性，并确保系统能够有效地完成制动作业。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种踏面制动器保护装置，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）的一侧安装有警报机构，所述警报机构包括支撑板（2），所述支撑板（2）的内部开设有滑槽（3），所述滑槽（3）的内部滑动安装有滑块（4），所述支撑板（2）的一侧旋转安装有紧固螺栓（5），所述紧固螺栓（5）的一端贯穿支撑板（2）延伸至其内部与滑块（4）螺纹连接，所述滑块（4）的一侧固定安装有一号摩擦板（6），所述一号摩擦板（6）的一侧安装有二号摩擦板（7），所述一号摩擦板（6）的内部开设有中空腔（8），所述中空腔（8）的两侧之间固定连接有压缩弹簧（9），所述中空腔（8）的一侧内部安装有触发开关（10），所述中空腔（8）的另一侧内部开设有凹槽（28），所述凹槽（28）贯穿一号摩擦板（6）延伸至二号摩擦板（7）的一侧内部，所述凹槽（28）内滑动安装有金属块（11），所述金属块（11）的一侧安装有触发杆（12），所述金属块（11）的另一侧与二号摩擦板（7）接触，所述壳体（1）的顶侧安装有警示灯（13），所述警示灯（13）的一侧装配有储蓄电池（14），所述储蓄电池（14）安装在壳体（1）的顶侧。
2.根据权利要求
3.根据权利要求2所述的一种踏面制动器保护装置，其特征在于：所述壳体（1）的一侧内部横向滑动贯穿有随动轴（21），所述随动轴（21）的一端延伸至壳体（1）的外部对称套设安装有两个限位环（22），所述随动轴（21）的一端与支撑板（2）固定连接，所述限位环（22）之间活动连接有连接杆（23），所述连接杆（23）的一端与随动轴（21）之间滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种踏面制动器保护装置，其特征在于：所述壳体（1）的一侧两侧边缘处均安装有两个安装耳（24），所述两个安装耳（24）之间转动贯穿安装有转动轴（25），底端所述安装耳（24）之间的转动轴（25）的圆弧面上与连接杆（23）的另一端转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种踏面制动器保护装置，其特征在于：顶端所述安装耳（24）的外侧通过转动轴（25）配合转动连接有连接板（27），所述连接板（27）的一端通过转轴（26）配合均转动设置在支撑板（2）的两侧。
6.根据权利要求1所述的一种踏面制动器保护装置，其特征在于：所述触发开关（10）、警示灯（13）和储蓄电池（14）之间电性连接。
...【技术特征摘要】
1.一种踏面制动器保护装置，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）的一侧安装有警报机构，所述警报机构包括支撑板（2），所述支撑板（2）的内部开设有滑槽（3），所述滑槽（3）的内部滑动安装有滑块（4），所述支撑板（2）的一侧旋转安装有紧固螺栓（5），所述紧固螺栓（5）的一端贯穿支撑板（2）延伸至其内部与滑块（4）螺纹连接，所述滑块（4）的一侧固定安装有一号摩擦板（6），所述一号摩擦板（6）的一侧安装有二号摩擦板（7），所述一号摩擦板（6）的内部开设有中空腔（8），所述中空腔（8）的两侧之间固定连接有压缩弹簧（9），所述中空腔（8）的一侧内部安装有触发开关（10），所述中空腔（8）的另一侧内部开设有凹槽（28），所述凹槽（28）贯穿一号摩擦板（6）延伸至二号摩擦板（7）的一侧内部，所述凹槽（28）内滑动安装有金属块（11），所述金属块（11）的一侧安装有触发杆（12），所述金属块（11）的另一侧与二号摩擦板（7）接触，所述壳体（1）的顶侧安装有警示灯（13），所述警示灯（13）的一侧装配有储蓄电池（14），所述储蓄电池（14）安装在壳体（1）的顶侧。
2.根据权利要求1所述的一种踏面制动器保护装置，其特征在于：所述壳体（1）的顶端内部安装有驱动电机（15），所述驱动电机（15）的输出端转动安装有驱动轴（16），所述驱动轴（16）的一端转动安转载壳体（1）的内壁上，所述壳体（1）的底端内部一侧固定有套筒（17），所述套筒...
【专利技术属性】
技术研发人员：荆韬，彭小国，王丽，赵元鑫，郑秋生，
申请(专利权)人：焦作市虹桥制动器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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