可吸纳搭板尾部循环胀缩缝的道路路基过渡段组合结构制造技术

本发明专利技术公开可吸纳搭板尾部循环胀缩的道路路基过渡段组合结构，在搭板尾部的伸缩范围外设硬质路基过渡板；硬质路基过渡板朝向搭板一端的上面设遮蔽钢板；遮蔽钢板跨过搭板尾部的伸缩范围的上顶面，并沿着搭板的上表面延伸，覆盖、遮蔽搭板尾部的伸缩范围；硬质路基过渡板的下面与搭板尾部下面的混凝土垫层底面在同一水平面；混凝土垫层底面与硬质路基过渡板的下面对应遮蔽钢板的下方设底部防护钢板；底部防护钢板下穿搭板尾部的伸缩范围的下底面，并沿着混凝土垫层底面延伸。本发明专利技术同时满足缩缝时其上的路基路面承受车载时所需的竖向支承刚性要求和胀缝时释放道路压应力所需的柔性要求，确保无缝化后的沥青路面使用性能和耐久性不低于相接道路。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及桥梁搭板与路基间的连接，特别涉及可吸纳搭板尾部循环胀缩缝的道路路基过渡段组合结构。

技术介绍

1、桥梁伸缩缝是为了消除梁体长度在温度的作用下发生变化而产生位移，并保持行车平顺而设置桥梁伸缩装置。其作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建设材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。

2、桥梁伸缩装置是将作用在其上面的荷载传递到桥梁主体结构上，并且桥梁伸缩装置长期暴露于大气中，使用环境差，它们是桥梁结构中最易损坏的部件，也是最难维护的部件，在桥梁伸缩装置的施工和运行过程中，它会受到载荷、环境和材料老化的影响，并且设计选择、施工工艺选择、焊接质量等稍有缺陷或不足，不仅降低了驾驶舒适性，而且影响了车辆的使用寿命。

3、桥梁结构的伸缩装置和支座为非全寿命构件，病害较多需要营运中进行养护，增加了其养护的频率和费用，特别是伸缩装置，对行车舒适性及环境噪音有影响，且维修时对交通影响大。为了确保桥梁的运营安全，须根本性消除桥梁伸缩装置的病害，减少维护工作量及费用，确保安全并延长桥梁的使用寿命。>

4、在现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.可吸纳搭板尾部循环胀缩的道路路基过渡段组合结构，包括搭板(1)和路基；其特征在于，所述路基内，在所述搭板(1)尾部的伸缩范围外设有一个与所述伸缩范围的高度匹配的硬质路基过渡板(2)；

2.根据权利要求1所述的可吸纳搭板尾部循环胀缩的道路路基过渡段组合结构，其特征在于，所述搭板(1)尾部至所述硬质路基过渡板(2)的所述伸缩范围内填充橡胶弹性发泡材料或EPS填料(6)。

3.根据权利要求1所述的可吸纳搭板尾部循环胀缩的道路路基过渡段组合结构，其特征在于，所述搭板(1)、所述遮蔽钢板(3)和所述硬质路基过渡板(2)的上面的级配碎石(8)内，分层铺设有两层以上钢塑土工...

【技术特征摘要】

1.可吸纳搭板尾部循环胀缩的道路路基过渡段组合结构，包括搭板(1)和路基；其特征在于，所述路基内，在所述搭板(1)尾部的伸缩范围外设有一个与所述伸缩范围的高度匹配的硬质路基过渡板(2)；

2.根据权利要求1所述的可吸纳搭板尾部循环胀缩的道路路基过渡段组合结构，其特征在于，所述搭板(1)尾部至所述硬质路基过渡板(2)的所述伸缩范围内填充橡胶弹性发泡材料或eps填料(6)。

3.根据权利要求1所述的可吸纳搭板尾部循环胀缩的道路路基过渡段组合结构，其特征在于，所述搭板(1)、所述遮蔽钢板(3)和所述硬质路基过渡板(2)的上面的级配碎石(8)内，分层铺设有两层以上钢塑土工格栅(7)；

4.根据权利要求1所述的可吸纳搭板尾部循环胀缩的道路路基过渡段组合结构，其特征在于，在所述遮蔽钢板(3)两端各安装一块与所述遮蔽钢板(3)同厚度的橡胶柔性过渡板(12)；

【专利技术属性】
技术研发人员：陆元春，傅梅，蔡氧，周振兴，徐优，徐宏跃，江云蛟，曾琳惠，
申请(专利权)人：上海市城市建设设计研究总院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：