【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道闸检测，具体的说，是涉及一种用于道闸的检测器防抖动方法、装置及可读介质。
技术介绍
1、“地感线圈”是道闸出入口处用于进行车辆检测的振荡电路，地感线圈的安装结构中，先于地面构造形成圆形的沟槽(直径为1m左右，可适当调整)，或者面积相当的矩形沟槽，在沟槽中埋入两到三匝导线，就构成了埋于地表的电感线圈，该电感线圈构成振荡电路的一部分。电感线圈与电容等电子元器件组成振荡电路，用于实现信号检测形成振荡信号，其具有振荡稳定可靠性。振荡信号通过变换并输送至单片机组成的频率测量电路，使得单片机可以测量该振荡器的频率。
2、当有大的金属物(如汽车)经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化(有金属物体时振荡频率升高)，该变化即可作为汽车经过“地感线圈”的证实信号，同时该信号的开始和结束时间间隔可以作为测量金属物(如汽车)移动速度的依据。因此，在实现信息检测的过程中，振荡器的稳定可靠性成为检测精准度的重要依据。
3、然而，在具体实现过程中，根据汽车检车器的原理，难免出现因为车辆速度快、或者车辆底盘高、或者汽车在线圈上面积不够等情况，引起地感误检，这时候振荡器输出的检测信号具有较大抖动。例如，基于上述原因，可能在实际应用中“地感线圈”上有车辆，但是输出无车信号；或者实际应用中“地感线圈”上无车或车辆移走，但是又检测出有车信号。
4、上述情况容易导致道闸的控制盒接收的信号存在抖动，进而导致道闸闸杆的控制不准确，造成落闸砸车的问题，且会影响道闸的使用寿命。该缺陷值得解决。
1、为了克服现有的技术的不足，本专利技术提供一种用于道闸的检测器防抖动方法、装置及可读介质。
2、本专利技术技术方案如下所述：
3、一方面，一种用于道闸的检测器防抖动方法，其特征在于，控制盒接收到地感检车器输出的信号后，首先判断该信号是否有效，确定地感检车器输出信号为有效信号后，控制盒控制闸杆做出对应动作。
4、根据上述方案的本专利技术，其特征在于，通过判断地感检车器输出信号的保持性，确定该信号为有效信号。
5、根据上述方案的本专利技术，其特征在于，控制盒接收到地感检车器的无车信号时，第一计时器工作，同时持续对该信号进行检测，该持续时间到达第一预设时长时判断该无车信号有效，控制盒控制闸杆落杆。
6、根据上述方案的本专利技术，其特征在于，还包括落杆延时执行流程，确定地感检车器的无车信号为有效信号后，延时一定时间执行闸杆落杆操作。
7、根据上述方案的本专利技术，其特征在于，控制盒接收到地感检车器的有车信号时，第三计时器工作，同时持续对该信号进行检测，该持续时间到达第三预设时长时判断该有车信号有效，控制盒控制闸杆开闸。
8、另一方面，一种用于道闸的检测器防抖动装置，其特征在于，包括设置于控制盒内的：
9、信号输入单元，用于与地感检车器连接，并获取地感检车器的检车信号；
10、信号类别判断单元，用于接收检车信号并判断该检车信号为有车信号或无车信号；
11、保持性判断单元，其与信号类别判断单元连接，用于判断有车信号或无车信号是否具有保持性；
12、驱动单元，其与与闸杆连接，用于根据保持性判断单元的输出结果驱动闸杆动作。
13、根据上述方案的本专利技术，其特征在于，所述保持性判断单元包括计时器，所述计时器用于记录有车信号或无车信号的持续时间。
14、进一步的，所述计时器包括第一计时器、第三计时器，所述第一计时器用于记录无车信号时的持续时间，所述第三计时器用于记录有车信号时的持续时间。
15、根据上述方案的本专利技术，其特征在于，还包括与控制盒连接的防浪涌电路，地感检测器的输出信号与防浪涌电路连接，防浪涌电路的输出端与所述控制盒连接。
16、第三方面，一种计算机可读介质，存储有计算机可执行指令，其特征在于，所述计算机可执行指令用于执行上述的用于道闸的检测器防抖动方法。
17、根据上述方案的本专利技术，其有益效果在于：
18、本专利技术在控制闸杆前增设信号有效性检测步骤，可以确保有车信号或无车信号检测结果的准确性，避免地感检车器探测车辆信号时因车辆速度快、或者车辆底盘高、或者汽车在线圈上面积不够等情况引发的误检，提高了车辆检测的准确性。
19、另外，本专利技术还通过各个预设时长的可设定性，使得系统检测可以适应不用的应用场合，适应性更广。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于道闸的检测器防抖动方法，其特征在于，控制盒接收到地感检车器输出的信号后，首先判断该信号是否有效，确定地感检车器输出信号为有效信号后，控制盒控制闸杆做出对应动作。
2.根据权利要求1所述的用于道闸的检测器防抖动方法，其特征在于，通过判断地感检车器输出信号的保持性，确定该信号为有效信号。
3.根据权利要求1所述的用于道闸的检测器防抖动方法，其特征在于，控制盒接收到地感检车器的无车信号时，第一计时器工作，同时持续对该信号进行检测，该持续时间到达第一预设时长时判断该无车信号有效，控制盒控制闸杆落杆。
4.根据权利要求1或3所述的用于道闸的检测器防抖动方法，其特征在于，还包括落杆延时执行流程，确定地感检车器的无车信号为有效信号后，延时一定时间执行闸杆落杆操作。
5.根据权利要求1所述的用于道闸的检测器防抖动方法，其特征在于，控制盒接收到地感检车器的有车信号时，第三计时器工作，同时持续对该信号进行检测，该持续时间到达第三预设时长时判断该有车信号有效，控制盒控制闸杆开闸。
6.一种用于道闸的检测器防抖动装置，其特征在于，包
7.根据权利要求6所述的用于道闸的检测器防抖动装置，其特征在于，所述保持性判断单元包括计时器，所述计时器用于记录有车信号或无车信号的持续时间。
8.根据权利要求7所述的用于道闸的检测器防抖动装置，其特征在于，所述计时器包括第一计时器、第三计时器，所述第一计时器用于记录无车信号时的持续时间，所述第三计时器用于记录有车信号时的持续时间。
9.根据权利要求6所述的用于道闸的检测器防抖动装置，其特征在于，还包括与控制盒连接的防浪涌电路，地感检测器的输出信号与防浪涌电路连接，防浪涌电路的输出端与所述控制盒连接。
10.一种计算机可读介质，存储有计算机可执行指令，其特征在于，所述计算机可执行指令用于执行如权利要求1至5任一权利要求所述的用于道闸的检测器防抖动方法。
...【技术特征摘要】
1.一种用于道闸的检测器防抖动方法，其特征在于，控制盒接收到地感检车器输出的信号后，首先判断该信号是否有效，确定地感检车器输出信号为有效信号后，控制盒控制闸杆做出对应动作。
2.根据权利要求1所述的用于道闸的检测器防抖动方法，其特征在于，通过判断地感检车器输出信号的保持性，确定该信号为有效信号。
3.根据权利要求1所述的用于道闸的检测器防抖动方法，其特征在于，控制盒接收到地感检车器的无车信号时，第一计时器工作，同时持续对该信号进行检测，该持续时间到达第一预设时长时判断该无车信号有效，控制盒控制闸杆落杆。
4.根据权利要求1或3所述的用于道闸的检测器防抖动方法，其特征在于，还包括落杆延时执行流程，确定地感检车器的无车信号为有效信号后，延时一定时间执行闸杆落杆操作。
5.根据权利要求1所述的用于道闸的检测器防抖动方法，其特征在于，控制盒接收到地感检车器的有车信号时，第三计时器工作，同时持续对该信号进行检测，...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐建明，姚坚泽，郑军，
申请(专利权)人：深圳市富士智能股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。