【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源减速器，具体涉及到一种新能源减速器的导油结构。
技术介绍
1、汽车的减速器可以降低转速和增大扭矩，使车辆获得更大的驱动力，另外，汽车配备减速器后，车辆可以更好地适应路况，在弯路、下坡、上坡的地方可以改变车辆的速度，从而保证汽车有足够的动力通过。
2、现有技术中，新能源汽车依旧配备了减速器，但是，新能源汽车由驱动电机驱动，而随着新能源汽车的不断发展，驱动电机的转速越来越快、扭矩越来越大，这将对减速器的齿轮提出更高的要求，而减速器齿轮的润滑又是减速器的重中之重。在没有主动润滑的减速器领域，内部零部件越来越少，减速器内的轴齿润滑更多的只能依靠齿轮搅动润滑油后，通过内部箱体的结构导向，从而引导润滑油流向减速器内部的轴齿，但是，随着驱动电机转速越来越快、扭矩越来越大，传统搅油润滑已经不能满足减速器内轴齿的润滑，而且箱体内的导油结构受各种工艺的限制，无法设计得很复杂，所以，这将导致减速器内的轴齿得不到充分的润滑。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供一种...
【技术保护点】
1.一种新能源减速器的导油结构，包括减速器左壳体（1）、减速器右壳体（2）、差速器组件、中间轴齿组件、输入轴齿组件，所述差速器组件、中间轴齿组件、输入轴齿组件布置在减速器左壳体（1）和减速器右壳体（2）之间，其特征在于，还包括，
2.根据权利要求1所述的一种新能源减速器的导油结构，其特征在于，所述油盒本体上设有通孔（40）、第一定位销（41）、第二定位销（42），减速器左壳体（1）上设有第一安装部（1-1）、第二安装部（1-2），减速器右壳体（2）上设有第三安装部（2-1），第一定位销（41）与第一安装部（1-1）配合，通孔（40）与第二安装部（1-2）配...
【技术特征摘要】
1.一种新能源减速器的导油结构，包括减速器左壳体（1）、减速器右壳体（2）、差速器组件、中间轴齿组件、输入轴齿组件，所述差速器组件、中间轴齿组件、输入轴齿组件布置在减速器左壳体（1）和减速器右壳体（2）之间，其特征在于，还包括，
2.根据权利要求1所述的一种新能源减速器的导油结构，其特征在于，所述油盒本体上设有通孔（40）、第一定位销（41）、第二定位销（42），减速器左壳体（1）上设有第一安装部（1-1）、第二安装部（1-2），减速器右壳体（2）上设有第三安装部（2-1），第一定位销（41）与第一安装部（1-1）配合，通孔（40）与第二安装部（1-2）配合，第二定位销（42）与第三安装部（2-1）配合。
3.根据权利要求1所述的一种新能源减速器的导油结构，其特征在于，所述减速器左壳体（1）的内壁上设有输入轴齿组件轴承孔（50...
【专利技术属性】
技术研发人员：张凯建，曹武忠，蔡之骏，藏迎青，康波，杨新涛，黄俊童，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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