【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于隧道结构裂缝处治，具体涉及钢板与复合砂浆组合结构处治隧道结构裂损的施工方法。
技术介绍
1、针对隧道结构裂缝，当裂缝宽度较小，对结构安全性影响较小时，可直接采用充填物封闭填充裂缝，以防止裂缝进一步扩展；当裂缝宽度在0.2～1mm之间，可用高强度砂浆将裂缝表面封闭，以防止裂缝进一步发展和钢筋裸露氧化；当裂缝宽度大于1mm，则不仅需要封闭裂缝表面，还需要将环氧树脂和高强度胶注入裂缝进行填充，以防止裂缝上下表面发生错动摩擦，避免裂缝剪切破坏。裂缝填充物仅能防止压剪断裂和剪切断裂，对裂缝的拉张和拉剪破坏作用有限。
2、当衬砌裂缝发育较严重，对结构的安全性产生了显著的影响时，单纯的裂缝处理已不能满足需要。此时，如果衬砌结构仍有较强承载能力，能够保持自身稳定，且隧道净空允许，则可通过嵌拱(轨)、钢带以及网片加喷射(钢纤维)混凝土等方法对衬砌结构进行加固。嵌拱(轨)法和钢带加固法是通过在衬砌结构内环安装钢带、钢拱架或钢轨，以对衬砌结构进行支撑的方法。在实际工程中，可根据实际工况选择直接在衬砌外施作或在原衬砌内凿槽安装。
3、此外，还可在既有衬砌外重新施作套拱结构。新施作的套拱结构将与原结构形成一个整体，共同承担围岩压力。根据加固范围，套拱加固又分为整体式套拱和局部套拱。套拱主要采用模筑，在套拱施作前，需凿除部分原衬砌结构，以保证原结构与新施作结构的有效连接。套拱工序相对复杂，且套拱结构厚度较大对隧道的净空会有影响。当裂缝发育更严重，对隧道结构的安全性产生了显著影响时，单一的裂损处理很难满足要求。
<...【技术保护点】
1.钢板与复合砂浆组合结构处治隧道结构裂损的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的钢板与复合砂浆组合结构处治隧道结构裂损的施工方法，其特征在于，在所述步骤S2中，所述网格大于裂损长度、宽度至少一倍。
3.如权利要求2所述的钢板与复合砂浆组合结构处治隧道结构裂损的施工方法，其特征在于，在所述步骤S5中，所述钢板(3)固定时，在其上钻孔作为注浆孔，在复合砂浆与钢板(3)之间采用注浆工艺对其空隙或空洞进行填充加固。
4.如权利要求3所述的钢板与复合砂浆组合结构处治隧道结构裂损的施工方法，其特征在于，在所述步骤S2中，网格为一层或多层。
【技术特征摘要】
1.钢板与复合砂浆组合结构处治隧道结构裂损的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的钢板与复合砂浆组合结构处治隧道结构裂损的施工方法，其特征在于，在所述步骤s2中，所述网格大于裂损长度、宽度至少一倍。
3.如权利要求2所述的钢板与复合砂浆组合结构处治隧...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛富生，王华，卫心怡，陈海军，余俊，郑克仁，汪昕，陈志远，林春刚，王光辉，杨朝帅，郑若泓，李达强，陈亚豪，陆伟宁，宋妍，
申请(专利权)人：中铁隧道局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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