地铁车站主体附属连接结构及防水施工方法技术

本发明专利技术公开了一种地铁车站主体附属连接结构及防水施工方法，包括：车站主体结构和围护防水结构，及接口连接结构、接缝连接防水结构及车站附属结构。围护防水结构上开设有接口，接口连接结构、接缝连接防水结构及车站附属结构三者依次连接形成连接通道结构，连接通道结构的端面与车站主体结构间设有端面防水结构。下部围护防水结构与车站主体结构间还设有侧墙防水结构，连接通道结构的底板与基坑、围护防水结构和侧墙防水结构间设有底部防水结构，连接通道结构的顶板与接口上侧的围护防水结构间设有顶部防水结构。本发明专利技术的防水施工方法，不仅能解决车站附属结构与车站主体结构间沉降开裂和裂缝渗水的技术问题，且施工工艺操作简便、便于广泛使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及城市基础设施建设领域，特别地，涉及一种地铁车站主体附属连接结构。此外，本专利技术还涉及一种施工地铁车站主体附属连接结构防水施工方法。

技术介绍

1、随着中国城市化进程的加快，地铁在缓解城市交通压力、拓展城市空间等方面发挥着重要作用，其以舒适、准时、快捷、高安全性备受人们的青睐。

2、在地铁施工中，车站主体结构施工完毕后就开始车站附属结构施工。车站附属结构与车站主体结构接口处的连接及其防水施工是地铁车站建设的重点与难点，尤其是在车站主体结构围护桩位置内侧和外侧接口处的连接及其防水施工，同时具备防车站附属结构与车站主体结构间的沉降开裂和裂缝渗水的双重作用。由于车站附属结构、车站主体围护结构和车站主体结构三者之间存在不均匀沉降差异，车站附属结构新浇筑混凝土与车站主体结构既有混凝土之间存在收缩变形差异，导致车站附属结构与车站主体结构接口处，易出现沉降开裂和裂缝渗水，严重者会影响车站附属结构和车站主体结构的混凝土质量和车站结构安全。

3、车站附属结构与车站主体结构接口处的连接现有施工方法，通常是在接口处对车站主体结构既有混凝土进本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地铁车站主体附属连接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的地铁车站主体附属连接结构，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的地铁车站主体附属连接结构，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的地铁车站主体附属连接结构，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的地铁车站主体附属连接结构，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的地铁车站主体附属连接结构，其特征在于，

7.一种地铁车站主体附属连接结构防水施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

8.根据权利要求7所述的地铁车站主体附属连接结构防水施工方法，...

【技术特征摘要】

1.一种地铁车站主体附属连接结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的地铁车站主体附属连接结构，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的地铁车站主体附属连接结构，其特征在于，

4.根据权利要求1所述的地铁车站主体附属连接结构，其特征在于，

5.根据权利要求4所述的地铁车站主体附属连接结构，其特征在于，

6.根据权利要求1所述的地铁车站主体附属连接结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁文新，刘文胜，张胥，周志强，陈楷文，刘青山，冯金龙，刘海军，刘明阳，邓家荣，何世林，孙福生，胡林峰，罗军，
申请(专利权)人：中建五局土木工程有限公司，
类型：发明
国别省市：