一种高速公路表观病害与结构层病害车载检测系统技术方案

本发明专利技术涉及一种高速公路表观病害与结构层病害车载检测系统，包括高速公路表观病害阵列采集装置、高速公路结构层病害多源采集装置、多源异构数据实时显示装置、数据处理装置。高速公路表观病害阵列采集装置由阵列摄像头图像采集模块构成，完成高速公路多个车道表观病害采集；高速公路结构层病害多源采集装置由多频率探地雷达、多极化探地雷达构成，完成高速公路结构层面层与基层病害的检测；多源异构数据实时显示装置由阵列摄像头图像拼接显示平台、多源探地雷达采集数据显示平台、采集系统实时位置显示平台构成，完成采集数据的实时显示与观测；数据处理装置由大容量存储器、视频图像处理平台、雷达数据处理平台、统计分析平台构成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及智能检测装备，具体涉及一种高速公路表观病害与结构层病害车载检测系统。

技术介绍

1、高速公路的飞速发展也给公路养护与管理带来了新的难题。公路因行车荷载与天气原因通常会遭到裂缝、坑槽等破损，若不及时检测与养护将给人们的交通安全带来极大的隐患。尤其是对于路面裂缝，它们是大部分路面病害(如坑槽、剥落、坑洞等)形成的早期形式，及时检测到裂缝并进行养护维修，能够有效降低严重病害形成的几率，减小生命财产损失。此外，公路在行车荷载过程中常会产生隐蔽性内部病害，如脱空、空洞、沉降等，这些内部病害因其具有不可见性，使得检测难度大，但若不及时检测与修复，产生的破坏性极大，会造成巨大的生命财产损失。

2、传统的公路裂缝病害检测使用人工方式，在封闭或者半封闭交通的情况下，采用人工目测并用尺子丈量的方法来记录病害的类型、几何尺寸、以及人工评估病害严重程度，受主观因素影响较大，精度较低；而使用探地雷达进行公路内部病害检测更是效率低，大多采用人工检测的方式，检测速度慢，时间长，并且采用人工检测的方式成本很高，不仅要支付人工检测的劳务费，还要封路或半封路限制交通本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高速公路表观病害与结构层病害车载检测系统，包括：高速公路表观病害阵列采集装置、高速公路结构层病害多源采集装置、多源异构数据实时显示装置和数据处理装置，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的高速公路表观病害与结构层病害车载检测系统，其特征在于：所述阵列摄像头图像采集模块的微型摄像头尺寸4cm*4cm*3.5cm，调整摄像头俯仰角与方向实现横向覆盖视场达到9.5m。

3.根据权利要求1或2所述的高速公路表观病害与结构层病害车载检测系统，其特征在于：高速公路结构层病害多源采集装置包括前置不同极化探地雷达和前置探地雷达挂载装置与后置不同频率探地雷达及其后置探地雷达...

【技术特征摘要】

1.一种高速公路表观病害与结构层病害车载检测系统，包括：高速公路表观病害阵列采集装置、高速公路结构层病害多源采集装置、多源异构数据实时显示装置和数据处理装置，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的高速公路表观病害与结构层病害车载检测系统，其特征在于：所述阵列摄像头图像采集模块的微型摄像头尺寸4cm*4cm*3.5cm，调整摄像头俯仰角与方向实现横向覆盖视场达到9.5m。

3.根据权利要求1或2所述的高速公路表观病害与结构层病害车载检测系统，其特征在于：高速公路结构层病害多源采集装置包括前置不同极化探地雷达和前置探地雷达挂载装置与后置不同频率探地雷达及其后置探地雷达挂载装置，其中极化雷达为水平极化或垂直极化，不同频率雷达的频率为70mhz-800mhz，探测范围为0-10m；探地雷达离地表面高度为15cm～20cm。

4.根据权利要求3所述的高速公路表观病害与结构层病害车载检测系统，其特征在于：前置探地雷达挂载装置直接挂载在车前方拖车杠上，装置离地面高度15cm；后置探地雷达挂载装置挂载在车后方拖车杠上，雷达阵列为2个高频雷达与2个低频雷达线型排列，既在检测系统车宽范围内，电磁波辐射范围又能覆盖一个车道宽度；后置探地雷达挂载装置与车体之间使用高度可移动式调节装置连接，保证在行驶过程中遇到颠簸路段时雷达装置能随路况起伏而不损坏连接刚体结构，检测系统在行驶过程中通过编码器与汽车轮毂同轴连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：周丽军，周晓旭，宿静，郭俊凯，樊慧平，秦志军，王国忠，张军，孔繁盛，张艳聪，刘志华，彭晓庆，赵向敏，秦宇健，谢海龙，段英杰，
申请(专利权)人：山西省智慧交通研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：