静态扭矩校准仪制造技术

本技术涉及静态扭矩校准仪，旨在解决当前对于尺寸不合适的扭矩扳手校准不精确的技术问题，包括外壳，还包括转接头、限位环和转接块；转接头嵌设于所述外壳上；其中，所述转接头底部与所述外壳内安装的扭矩传感器本体连接；限位环套接于所述转接头顶部；转接块底部嵌设于所述限位环内；其中，所述转接块通过两个对称的定位结构与所述限位环定位配合，本技术具有根据待校准的扭矩扳手头部的尺寸对应选择合适的转接块使用，确保扭矩扳手头校准时稳定对接的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及扭矩校准，尤其涉及静态扭矩校准仪。

技术介绍

1、扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大。

2、扭矩扳手就是紧固螺栓的，扭矩扳手可以设定扭矩值，扭矩扳手在长期使用后要进行校准，避免出现误差，校准时用到静态扭矩校准仪。现有的静态扭矩校准仪上的转接头用来对接扭矩扳手，由于扭矩扳手的尺寸有很多，但是静态扭矩校准仪上的转接头尺寸是固定的，对于尺寸不合适的扭矩扳手校准不精确。

3、鉴于此，我们提出静态扭矩校准仪。

技术实现思路

1、本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供静态扭矩校准仪，以解决当前对于尺寸不合适的扭矩扳手校准不精确的技术问题。

2、为了实现本技术的目的，本技术所采用的技术方案为：设计静态扭矩校准仪，包括外壳，还包括转接头、限位环和转接块；

3、转接头嵌设于所述外壳上；其中，所述转接头底部与所述外壳内安装的扭矩传感器本体连接；限位环套接于所述转接头顶部；转接块底部嵌设于所述限位环内；其中，所述转接块通过两个对称的定位结构与所述限位环定位配合。

4、优选地，所述转接块中间开孔与所述转接头顶端开孔对应。

5、优选地，所述限位环顶端超过所述转接头顶端，所述限位环顶部内圈壁呈环形阵列固设有四个卡块，所述转接块底部外圈壁呈环形阵列开设有四个卡槽，所述卡槽与所述卡块插接配合。

6、优选地，所述定位结构包括固定板、l形板、底板和弹簧；

7、固定板固设于所述限位环外壁；l形板竖直段穿设于所述固定板上；其中，所述l形板水平段内侧与所述转接块顶侧抵接配合；底板固设于所述l形板竖直端；弹簧布置于所述底板和所述固定板之间。

8、优选地，所述弹簧压缩距离大于所述转接块厚度。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果在于：

10、1.本技术通过设置转接块、限位环和定位结构，具有根据待校准的扭矩扳手头部的尺寸对应选择合适的转接块使用，确保扭矩扳手头校准时稳定对接的优点，解决了尺寸不合适的扭矩扳手校准不精确的问题。

11、2.本技术通过设置卡块和卡槽，具有对安装的转接块进行定位，保持转接块在横轴向稳定的同时使得转接块能够与转接头同步转动，不影响扭矩扳手校准的优点。

12、3.本技术通过设置固定板、l形板、底板和弹簧，具有快速对安装后的转接块进行定位，实现快速安装，也方便拆卸更换转接块的优点。

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【技术保护点】

1.静态扭矩校准仪，包括外壳(1)，其特征在于，还包括：

2.如权利要求1所述的静态扭矩校准仪，其特征在于，所述转接块(3)中间开孔与所述转接头(2)顶端开孔对应。

3.如权利要求1所述的静态扭矩校准仪，其特征在于，所述限位环(5)顶端超过所述转接头(2)顶端，所述限位环(5)顶部内圈壁呈环形阵列固设有四个卡块(501)，所述转接块(3)底部外圈壁呈环形阵列开设有四个卡槽(301)，所述卡槽(301)与所述卡块(501)插接配合。

4.如权利要求1所述的静态扭矩校准仪，其特征在于，所述定位结构(4)包括：

5.如权利要求4所述的静态扭矩校准仪，其特征在于，所述弹簧(404)压缩距离大于所述转接块(3)厚度。

【技术特征摘要】

1.静态扭矩校准仪，包括外壳(1)，其特征在于，还包括：

2.如权利要求1所述的静态扭矩校准仪，其特征在于，所述转接块(3)中间开孔与所述转接头(2)顶端开孔对应。

3.如权利要求1所述的静态扭矩校准仪，其特征在于，所述限位环(5)顶端超过所述转接头(2)顶端，所述限位环(5)顶部内圈壁呈环形阵列固设有四个...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈亮亮，
申请(专利权)人：上海罗玛动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：