【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于踏板车无极变速器的离合装置，特别是涉及一种无级变速的滑动离合装置。
技术介绍
1、无极变速器目前广泛应用于踏板车的传动系统中。无极变速器的离合装置与我们常见的有挡变速系统中的离合装置相比既有优点也有缺点。
2、无极变速器离合装置的优点是使得车辆的驾驶操作更简单，传动比的变化只需由油门控制曲轴转速就可以达到，并可实现传动比的连续变化，不需有挡变速系统所必需的离合、变档等操作，也没有传动比突变造成的冲击；另外整个无极变速器在设计范围内减速比可连续变化，使摩托车在使用时，发动机转速保持在比较理想的范围内，有利于降低油耗，减少排放污染。
3、无极变速器离合装置的缺点是扭矩容量较小，使得整个驱动系统在遇到突然的强大力量冲击时，所能承受的最大负担较小，并且在受到较大冲击时，无极变速器的离合装置也缺少相应的自保护结构。
技术实现思路
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种无极变速器的滑动离合装置，用于解决现有技术中的离合装置扭矩容量较小和在受到冲击时缺少自保护机构的问题。
2、为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种无极变速器的滑动离合装置，包括联动组件、锥轮组件和外罩组件，所述锥轮组件转动时通过所述联动组件带动所述外罩组件转动，所述联动组件包括压紧部件和摩擦盘部件，所述压紧部件随着所述锥轮组件的转动而转动，所述外罩组件随着所述摩擦盘部件的转动而转动；所述锥轮组件转动时，所述压紧部件和所述摩擦盘部件相接触，所述摩擦盘
3、可选的，所述压紧部件包括甩块、第一环筋和移动压板，所述甩块上下两部分的质量不等且开设有筋孔，所述第一环筋穿过所述筋孔，所述甩块的上侧和所述移动压板的下侧相接触，所述筋孔中心到所述甩块上侧的距离小于到所述甩块内侧或者外侧的距离；所述锥轮组件转动时，所述甩块受向心力作用沿所述锥轮组件的轴向压动所述移动压板和所述摩擦盘组件相接触，所述移动压板接触到所述摩擦盘组件后带动其转动。
4、可选的，所述压紧部件还包括凸轮盘，所述凸轮盘上开设有和其轴线共线的第一环槽，所述第一环筋箍在所述第一环槽中，所述凸轮盘的外周面上开设有放置甩块的凹口，所述第一环槽被所述凹口分隔成多段，所述凸轮盘的外周面上还开设有第二环槽，所述第二环槽中箍有第二环筋，所述第二环筋将所述甩块围在所述凹口中。
5、可选的，所述摩擦盘部件包括第一摩擦片，所述外罩组件上设置有齿槽，所述第一摩擦片的外周面上设置有插入到所述齿槽中的凸出齿，所述凸出齿和所述齿槽在周向上相互固定。
6、可选的，所述摩擦盘部件还包括第二摩擦片，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片在轴向方向上间隔分布；所述锥轮组件不转时，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片相分离；所述锥轮组件转动时，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片相接触并在周向上相互固定。
7、可选的，所述摩擦盘部件还包括中心毂和驱动盘，所述中心毂穿过所述第二摩擦片且两者在周向上相互固定，所述驱动盘安装在所述中心毂和所述外罩组件之间，所述驱动盘和所述中心毂固定连接；所述锥轮组件不转时，所述驱动盘和所述外罩组件相分离；所述锥轮组件转动时，所述驱动盘和所述外罩组件相接触并在周向上相互固定。
8、可选的，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片有多个，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片之间设置有摩擦材料。
9、可选的，所述摩擦盘部件上设置有第一斜向曲面，所述压紧部件上设置有第二斜向曲面；所述压紧部件和所述摩擦盘部件同向转动时，所述第二斜向曲面和所述第一斜向曲面相接触，并在所述锥轮组件的周向上相互固定；所述摩擦盘部件和所述压紧部件反向转动时，所述第一斜向曲面和所述第二斜向曲面之间产生相推离的作用力，驱动所述摩擦盘部件和所述压紧部件沿轴向方向相互远离。
10、可选的，所述甩块有多组，所述凹口有多组，一组所述甩块对应一个所述凹口，所述凹口沿所述凸轮盘的周向等间距分布；每组所述甩块包括多个所述甩块，同组的多个所述甩块依次相连。
11、可选的，所述第二摩擦片的内周面和所述中心毂的外周面通过键连接实现二者在周向上的相互固定。
12、如上所述，本专利技术的一种无极变速器的滑动离合装置，至少具有以下有益效果：
13、1.本专利技术通过压紧部件和摩擦盘部件的设计，使得本专利技术中的离合装置相比于现有技术中联动组件单独由摩擦盘部件组成的离合装置，增加的压紧部件将摩擦盘部件和锥轮组件相连接，增大了在离合装置在遇到突然的强大力量冲击时，摩擦盘部件对抗冲击力的反向作用力，有效地增加了本离合装置的扭矩容量，也提高了离合器能承受的最大负担。
14、2.本专利技术通过第一斜向曲面和第二斜向曲面的设计，使得在外罩组件受到外力作用后发生和锥轮组件相反的转动时，压紧部件和摩擦盘部件能够产生相脱离的力而避免离合器受到反向力矩后发生损坏的情况，即第一斜向曲面和第二斜向曲面构成了本离合装置自保护机构。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种无极变速器的滑动离合装置，包括联动组件、锥轮组件和外罩组件，所述锥轮组件转动时通过所述联动组件带动所述外罩组件转动，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种无极变速器的滑动离合装置，其特征在于：所述压紧部件包括甩块、第一环筋和移动压板，所述甩块上下两部分的质量不等且开设有筋孔，所述第一环筋穿过所述筋孔，所述甩块的上侧和所述移动压板的下侧相接触，所述筋孔中心到所述甩块上侧的距离小于到所述甩块内侧或者外侧的距离；
3.根据权利要求2所述的一种无极变速器的滑动离合装置，其特征在于：所述压紧部件还包括凸轮盘，所述凸轮盘上开设有和其轴线共线的第一环槽，所述第一环筋箍在所述第一环槽中，所述凸轮盘的外周面上开设有放置甩块的凹口，所述第一环槽被所述凹口分隔成多段，所述凸轮盘的外周面上还开设有第二环槽，所述第二环槽中箍有第二环筋，所述第二环筋将所述甩块围在所述凹口中。
4.根据权利要求1所述的一种无极变速器的滑动离合装置，其特征在于：所述摩擦盘部件包括第一摩擦片，所述外罩组件上设置有齿槽，所述第一摩擦片的外周面上设置有插入到所述齿槽中的凸出齿，所述凸出
5.根据权利要求4所述的一种无极变速器的滑动离合装置，其特征在于：所述摩擦盘部件还包括第二摩擦片，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片在轴向方向上间隔分布；
6.根据权利要求5所述的一种无极变速器的滑动离合装置，其特征在于：所述摩擦盘部件还包括中心毂和驱动盘，所述中心毂穿过所述第二摩擦片且两者在周向上相互固定，所述驱动盘安装在所述中心毂和所述外罩组件之间，所述驱动盘和所述中心毂固定连接；
7.根据权利要求5所述的一种无极变速器的滑动离合装置，其特征在于：所述第一摩擦片和所述第二摩擦片有多个，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片之间设置有摩擦材料。
8.根据权利要求1所述的一种无极变速器的滑动离合装置，其特征在于：所述摩擦盘部件上设置有第一斜向曲面，所述压紧部件上设置有第二斜向曲面；
9.根据权利要求3所述的一种无极变速器的滑动离合装置，其特征在于：所述甩块有多组，所述凹口有多组，一组所述甩块对应一个所述凹口，所述凹口沿所述凸轮盘的周向等间距分布；每组所述甩块包括多个所述甩块，同组的多个所述甩块依次相连。
10.根据权利要求6所述的一种无极变速器的滑动离合装置，其特征在于：所述第二摩擦片的内周面和所述中心毂的外周面通过键连接实现二者在周向上的相互固定。
...【技术特征摘要】
1.一种无极变速器的滑动离合装置，包括联动组件、锥轮组件和外罩组件，所述锥轮组件转动时通过所述联动组件带动所述外罩组件转动，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种无极变速器的滑动离合装置，其特征在于：所述压紧部件包括甩块、第一环筋和移动压板，所述甩块上下两部分的质量不等且开设有筋孔，所述第一环筋穿过所述筋孔，所述甩块的上侧和所述移动压板的下侧相接触，所述筋孔中心到所述甩块上侧的距离小于到所述甩块内侧或者外侧的距离；
3.根据权利要求2所述的一种无极变速器的滑动离合装置，其特征在于：所述压紧部件还包括凸轮盘，所述凸轮盘上开设有和其轴线共线的第一环槽，所述第一环筋箍在所述第一环槽中，所述凸轮盘的外周面上开设有放置甩块的凹口，所述第一环槽被所述凹口分隔成多段，所述凸轮盘的外周面上还开设有第二环槽，所述第二环槽中箍有第二环筋，所述第二环筋将所述甩块围在所述凹口中。
4.根据权利要求1所述的一种无极变速器的滑动离合装置，其特征在于：所述摩擦盘部件包括第一摩擦片，所述外罩组件上设置有齿槽，所述第一摩擦片的外周面上设置有插入到所述齿槽中的凸出齿，所述凸出齿和所述齿槽在周向上相互固定。
5.根据权利要求4所述的一种无极变速器...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈林，
申请(专利权)人：重庆市旺成科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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