【技术实现步骤摘要】
本技术涉及防撞墩，特别涉及一种公路施工用防撞墩。
技术介绍
1、公路修建或者维护时，需要在施工场地周围摆放一些防撞墩，公路防撞墩主要放置在公路及城市道路的转弯、出入口、收费口及其他需要隔离或防撞的危险地段的路面上，起安全隔离、警示、预防碰撞并能在发生碰撞时起缓冲作用，吸收并降低碰撞冲击力的设施。
2、在cn211285435u中介绍了一种公路施工安全用气式防撞墩，为解决防撞墩的抗撞击能力较弱，且受到撞击时内部的沙土容易泄漏，沙土装进去容易，取出时则比较困难，增加了施工人员的工作量的问题，通过抓地锚的设置，能够在土质道路上插入地下，进行安装，提升防撞墩的抗撞击力，通过内胆的设置，起到了便于装取的作用，能够减少施工人员的工作量。本申请通过一种新的技术方案减轻防撞墩的重量，进而降低施工人员使用防撞墩的难度。
技术实现思路
1、本技术的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
2、为此，本技术的一个目的在于提出一种公路施工用防撞墩，以解决
技术介绍
中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
3、为了实现上述目的，本技术一方面的实施例提供一种公路施工用防撞墩，包括墩体，所述墩体的底部固定安装有防护密封垫，所述墩体的顶端转动连接有调节转轮，所述调节转轮的一端固定连接有驱动套筒，所述驱动套筒的内部螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的一端固定安装有活塞板，所述活塞板的表面固定安装有密封胶套，所述活塞板的上方设置有通气孔，所述通气孔连通有防护气囊，所述防护气囊的表面粘附有若
4、由上述任一方案优选的是，所述墩体的内部开设有吸附腔，所述墩体的底部设置有凸台，所述防护密封垫固定安装于凸台的底部。
5、采用上述技术方案：墩体底部的凸台和地面接触，吸附腔内部形成负压后墩体在气压差的作用下受到压力具备向地面移动的趋势，墩体压缩防护密封垫发生形变，增强防撞墩和地面之间的密封性。
6、由上述任一方案优选的是，所述调节转轮包括连接座和把手架，所述连接座转动连接于墩体的顶部，所述连接座的顶端固定连接有把手架，所述把手架的两端开设有把手槽。
7、采用上述技术方案：在需要对防撞墩内部气压进行调节时，手动转动把手架使其带动连接座进行转动即可，连接座在墩体的内部进行转动，同时在连接座和墩体之间设置密封垫保证对防撞墩的密封性能。
8、由上述任一方案优选的是，所述驱动套筒位于连接座的底部，所述驱动套筒位于吸附腔的内部，所述驱动套筒的内部开设有和调节螺杆相适配的驱动螺纹。
9、采用上述技术方案：连接座转动时在对驱动套筒进行转动，驱动套筒通过螺纹传动带动调节螺杆进行上下移动。
10、由上述任一方案优选的是，所述调节螺杆的长度大于驱动套筒的长度，所述活塞板活动连接于吸附腔的内部，所述活塞板的直径和吸附腔的内径相同，所述密封胶套位于活塞板和墩体之间。
11、采用上述技术方案：调节螺杆带动活塞板在吸附腔的内部进行上下移动，活塞板通过密封胶套和防撞墩保持密封，在活塞板移动的过程中对吸附腔底部的气压进行改变。
12、由上述任一方案优选的是，所述通气孔开设于墩体的内部，所述防护气囊通过强力胶粘附于墩体的表面，所述防护气囊的一端开设有和通气孔相连通的进气口。
13、采用上述技术方案：随活塞板的移动吸附腔上下空间体积发生变化，随上方体积减小则压强增大，通过通气孔对防护气囊内部的压强进行增加。
14、由上述任一方案优选的是，所述防护气囊的顶端设置有固定连接于墩体的内部的出气头，所述密封端盖和墩体螺纹连接，所述密封端盖位于出气头的上方。
15、采用上述技术方案：对密封端盖进行拆装可调节防护气囊内部的压强，在将活塞向下移动的过程中将密封端盖打开，避免防护气囊内部压强降低影响活塞板的移动。
16、与现有技术相比，本技术所具有的优点和有益效果为：
17、1、通过设置中空的墩体结构，并利用螺纹驱动的活塞结构取代常规的沙土填充，通过活塞的移动在中空的墩体底部形成负压吸附，利用气压差对防撞墩进行固定，进而能够有效的减轻防撞墩整体的重量，不需要沙土对防撞墩进行填充，提高施工人员操作的便利性，便于对防撞墩进行移动和使用。
18、2、利用防撞墩内部气压的变化对防护的气囊内部气压进行调节，使气囊内部的气压能够随防撞墩的吸附进行增加，且在气囊受到撞击通过气囊内部增加的气压提高防撞击的能力。
19、本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种公路施工用防撞墩，包括墩体（1），所述墩体（1）的底部固定安装有防护密封垫（11），其特征在于：所述墩体（1）的顶端转动连接有调节转轮（2），所述调节转轮（2）的一端固定连接有驱动套筒（3），所述驱动套筒（3）的内部螺纹连接有调节螺杆（4），所述调节螺杆（4）的一端固定安装有活塞板（5），所述活塞板（5）的表面固定安装有密封胶套（6），所述活塞板（5）的上方设置有通气孔（7），所述通气孔（7）连通有防护气囊（8），所述防护气囊（8）的表面粘附有若干个防护板（9），所述防护气囊（8）的一侧设置有和墩体（1）固定安装的密封端盖（10）。
2.如权利要求1所述的一种公路施工用防撞墩，其特征在于：所述墩体（1）的内部开设有吸附腔（12），所述墩体（1）的底部设置有凸台，所述防护密封垫（11）固定安装于凸台的底部。
3.如权利要求2所述的一种公路施工用防撞墩，其特征在于：所述调节转轮（2）包括连接座（21）和把手架（22），所述连接座（21）转动连接于墩体（1）的顶部，所述连接座（21）的顶端固定连接有把手架（22），所述把手架（22）的两端开设有把手槽。<...
【技术特征摘要】
1.一种公路施工用防撞墩，包括墩体（1），所述墩体（1）的底部固定安装有防护密封垫（11），其特征在于：所述墩体（1）的顶端转动连接有调节转轮（2），所述调节转轮（2）的一端固定连接有驱动套筒（3），所述驱动套筒（3）的内部螺纹连接有调节螺杆（4），所述调节螺杆（4）的一端固定安装有活塞板（5），所述活塞板（5）的表面固定安装有密封胶套（6），所述活塞板（5）的上方设置有通气孔（7），所述通气孔（7）连通有防护气囊（8），所述防护气囊（8）的表面粘附有若干个防护板（9），所述防护气囊（8）的一侧设置有和墩体（1）固定安装的密封端盖（10）。
2.如权利要求1所述的一种公路施工用防撞墩，其特征在于：所述墩体（1）的内部开设有吸附腔（12），所述墩体（1）的底部设置有凸台，所述防护密封垫（11）固定安装于凸台的底部。
3.如权利要求2所述的一种公路施工用防撞墩，其特征在于：所述调节转轮（2）包括连接座（21）和把手架（22），所述连接座（21）转动连接于墩体（1）的顶部，所述连接座（21）的顶端固定连接有把手架（22），所述把手架（22...
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